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【縣市合作 彰化起飛】打造彰化新地標
2023年是「彰化建縣300年」，為了讓這個具有歷史與文化的百萬人口大縣，邁向先進城巿與經濟發展，上午與彰化市公所林世賢市長簽署MOU備忘錄，將編號:機28的機關用地，由縣府與市公所合作，以多目標共同開發模式，打造彰化新地標。
機28位於彰化衛生局旁，面積約1.14公頃，未來透過都市計畫變更及促進民間參與投資(BOT)方式，引資打造打造彰化人共同期盼的大型影城及商場，發揮「1+1大於2」效果為「建縣300年」立下彰化人引以為榮的嶄新地標。
彰化市人口數已達到24萬，是彰化縣人口數第一大城市，彰化縣要有所突破、要讓鄉親有更良好的生活品質，希望不一樣的規劃設計與更新，讓彰化起飛，脫胎換骨。
https://udn.com/news/story/7325/4954867
👆議會臨時會－縣府提案六
「彰化市鐵路高架化可行性研究」的歷史脈動與感動
彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規畫，以符合全國環島鐵路網發展政策，高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水溝後降坡，共9.5公里，為擴大高架化效益，將新設金馬和中央2座通勤車站；扇形車庫將動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。
自宣告高架化工程進入實質開發程序，歷任3屆縣長，自100年到108年才稍有曙光，彰化市數十年來日趨老舊，高架化所帶來的銳變是縣民所引領期盼的，相對應於嘉義市區鐵路高架化民雄段，彰化市人口為民雄的三倍，未來鐵路高架化所衍生的開發價值絕對更具效益。
彰化市鐵路高架化也是都市再造工程的建設元素之一，利用火車站周邊開發，畫分三區：鐵道文化專用區、車站專用區及商業區三個單元，以火車站為中心，利用建築物立體多功能使用，將公共運輸運具整合，增加旅客流量，開發高架化沿線土地價值，重新營造彰化市商業、住宅及公共設施的舊城新都再造計畫。
彰化縣鐵路高架化喊了20年，2019年交通部定案，延宕許久的原因牽涉廣泛，其中彰化位於山、海線交會，調度場的遷移等，難度高，不僅存在技術問題，更涉及彰化、花壇等土地開發。
經芝樺實際了解，在多次的審查會中，2019年7月5日仍遭否決，要求補件， 1個月後再審，其原因係審查意見認為商業開發的模式、財務規畫，還有分區的容積、建蔽率等，都得提出更具體的規畫，台鐵也要求釋出土地後的回饋、車站特區外的彰化都市更新計畫也要納入一併考量，其中更包括機務段遷移到花壇，徵收農地又該如何回饋等具體問題。
鐵路高架化前後共召開5次協調會、初審、交通部審查也多達5次，共計10次，前置作業周延，這也是為了考量讓高架化後的效益得以明顯彰顯，彰化市鐵路高架化一案，全長9.5公里，總建設經費399億元。最終決議通過彰化鐵路高架化委員會的主持人交通部次長黃玉霖表示，雖本案過，仍囑咐未來綜合規畫階段，仍須做好相關措施：
一、縣府成立專案小組，針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。
二、扇形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。
三、配合彰化建城300年的歷史，請縣府與台鐵局妥善規畫彰化大車站計畫，透過運輸導向所謂TOD的模式，進行計畫區內的容積移轉使用，尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。
四、縣府須做好各車站聯外交通及道路的規畫，此次是可行性評估，後續細部再進行落實規畫。
綜上所述，鐵路高架化的推動時程攏長且嚴謹，在本次議會第六案「彰化市鐵路高架化可行性研究」的提案內容空洞，遭受部分議員質疑，應是資料繁雜，未能充分羅列在提案書上所產生的誤解，若能透過專案報告讓每個議員更詳實了解，相信也更能獲得議會的認同，在此芝樺為本案默默付出的歷任3屆縣長及工務處團隊對於本案長年的評估、規劃與所做出的努力先予肯定，也希望民眾給予縣府團隊默默付出的辛勞給予認同。
✅直搗花壇鄉 訪問長年關心花壇水患問題的花壇人俱樂部版主
縣府水資處長 你是否曾願意用五分鐘來聆聽民眾的聲音?
我們常說政府是人民的保姆，但曾幾何時權力讓我們忘了根本，權力讓我們產生傲慢，長年花壇的水患問題，有哪位水利首長願意花五分鐘來聆聽民眾心中的痛，或許我們此次的專訪，不能夠改變什麼，但至少我們勇敢地為花壇人發聲，為花壇人的不滿表達一絲憤怒。
陳杰委員表示，彰化市人口約莫23萬人，而花壇人口僅四萬餘人，另外芬園鄉人口約莫二萬餘人，但不應該因為人口密度不高，就該淪為次等公民，為此，陳杰個人表示，為了台灣一千萬名勞工、為了大彰化鄉親，他個人此次力求再次進入立法院，為勞工朋友爭取勞資平權，為大彰化爭取升格省轄市，唯有爭取更高的統籌分配款，才能讓大彰化建設更完善，才不會讓花壇、芬園的淹水問題，成為歷史共業。
#彰化縣議員温芝樺
#市民代表黃稜茹
彰化、台中兩位民進黨提名的縣市長參選人魏明谷和林佳龍，於台中高鐵站大會師。兩人強調將透過增加中、彰兩地的交通連結與產業合作發展，聯手建設烏日及彰化市的新都心，打造大肚溪共同生活圈。
魏明谷表示，彰化市東區市地重劃案預計將彰化縣政中心與議政中心遷往該重劃區，被視為彰化縣的新都心。彰化新都心與烏日新都心隔著大肚溪，都是仰賴高鐵台中站為進出門戶，這兩個縣市的新都心，宛若中台灣兩個旭日東昇的朝陽，可以預見的未來，將是中台灣城市發展與經濟動力的火車頭。
由於彰化與台中之間，每天有高達六十萬人次的通勤人口，兩縣市要建構三座新橋，才能紓解目前壅塞路況。其中一座計畫在彰化縣境內的台一丙線金馬東路，往東北方向興建一座新大肚橋跨過大肚溪後，連結烏日高鐵特定區內高鐵路一段，直通到台中高鐵站的站前大廣場。對中彰兩縣市的民眾而言，可以從彰化市區或彰化新縣政中心直通台中高鐵站的捷徑，是台中市民進入彰化縣的新通道，也是彰化新都心與台中新都心之間的新動線。
【資料來源：大彰化有線電視大彰化新聞】
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http://eball.tw/news/23878
蘇貞昌今（14）日與彰化市長邱建富、立法委員翁金珠、彰化縣黨部主委江昭儀及縣議員們，一同在彰化市成功區民活動中心參加黨公職與社會賢達座談會。邱建富市長表示，選在成功區民活動中心舉辦，希望能給蘇貞昌的總統初選帶來好兆頭，「獲得成功」。蘇貞昌延續用「人民角度看事情」的一貫態度，先後已在高雄、嘉義、苗栗、雲林等縣市舉辦黨務座談會，蘇貞昌認為主政者就應傾聽人民聲音，與人民同心，才能真正瞭解人民的困苦，解決人民的問題。
蘇貞昌認為，目前主政者的滿意度越來越差，在野黨要有責任感，不能有對方做得不好我們就會贏的心態。民進黨需要符合人民期待，謙卑才能學習，反省才會進步。身為創黨黨員之一的蘇貞昌說，當台灣要打破戒嚴、要衝破威權、要爭取民主的時候，他很幸運地能跟黨內前輩站在一起。蘇貞昌憶起，在白色恐怖時代背景下，民進黨的第一場演講，到場的都是勞動階級的工人。演講結束後，蘇貞昌抱著募款箱跟在江鵬堅主席的後面，看著那些工人將他們一天賺來的血汗錢投進募款箱裡。蘇貞昌激動地表示，每一個箱子都裝滿了台灣人的期待，他永遠不會忘記民進黨是台灣人用雙手捧起的，他永遠不會忘記人民的期待，永遠不會忘記自己從政的初衷。
蘇貞昌表示，選民在三年前用七百多萬高票讓馬總統當選，立法院又有四分之三的國民黨籍立委，如果有心一定能做好，但是馬政府卻讓人民相當失望。蘇貞昌接著表示，要代表民進黨出來與馬政府分庭抗禮的人，自然要與馬政府不同，要選能做事、了解民意的人，口號大家都會喊，重要的是一位有執行力的人。蘇貞昌說自己從省議員做到立法委員，從屏東縣長、台北縣長做到行政院長，一路從基層做到中央，三十年的歷練，所以他能清楚知道人民的需要。
蘇貞昌強調，這次民進黨使用全民調產生候選人，蔡主席和許主席也都是優秀的人才，黨內一定要團結。相信人民都是總統的頭家，蘇貞昌呼籲在場民眾自己就能決定，初選期間接到民調電話一定要說出自己心中支持的人選。
最後，蘇貞昌熱情地邀請在場民眾，參加「蘇貞昌台灣夢想音樂會」，4月17日下午3點在台中市西區美術園道舉行，歡迎大家相招作伙一起來，自信台灣、相信蘇貞昌。
彰化縣長參選人魏明谷表示，彰化市東區市地重劃案預計將彰化縣政中心與議政中心遷往該重劃區，被視為彰化縣的新都心。
彰化新都心與烏日新都心隔著大肚溪，都是仰賴高鐵台中站為進出門戶，這兩個縣市的新都心，宛若中台灣兩個旭日東昇的朝陽，可以預見的未來，將是中台灣城市發展與經濟動力的火車頭。由於彰化與台中之間，每天有高達六十萬人次的通勤人口，兩縣市要建構三座新橋，才能紓解目前壅塞路況。
【資料來源：民視電視】
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彰化市人口 在 ｛TOS｝嘉義市人口比彰化市多的原因 - YouTube 的八卦
哈囉大家好這一集主要是講嘉義市 人口 多於 彰化市 的幾個原因但這並不是說 彰化市 比嘉義市不好之類的只是單純的解析希望大家喜歡. ... <看更多>