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我不只是SOP狂，也是「電子化」的推崇者，理由很簡單，就是環保跟效率。北市府大地處只有16位巡山員，要負責巡查多達1萬5000公頃的山坡地，以往使用人工巡邏箱紙本簽到，不但不方便，效率也不好，甚至有巡邏箱被偷走。
人工簽到的巡邏箱太「落伍」了，不只要work hard，更要work smart。因此去年12月北市府就讓巡山員改為手機掃QRcode打卡，可以即時記錄時間、上傳座標及現場相片到雲端管理系統，除了記錄巡查軌跡，也提升準確度和效率，未來更計畫把這個做法套用到專業技師巡勘人工邊坡、順向坡及土石流潛勢溪流等工作，讓市民的安全更有保障。
上次發了對長榮罷工的感想後，很多訂了長榮機票的旅客，很生氣的來問我
「如果是你的行程被影響呢？」
事實上，我在六月底，也就是罷工期間，確實要到美國參加一個正式的國際交流活動。
這是一個從去年就開始接洽，非常難得（可能一生只有一次）的機會。而且行程緊湊，很難接受任何更改。
在機場check in的時候，地勤告訴我，因為長榮罷工，簽轉旅客很多，因此班機全滿，剩下最後一個座位。我差點無法搭上這班飛機。
這次出訪，雖然主辦單位幫我訂的航空公司不是長榮，但仍差點被影響行程。而且，我搭的航空公司，也是有工會的。
在出發前，我確實有想過，如果航班因為罷工有變動或取消，我會怎麼樣？
我應該會非常非常困擾吧。
不過，雖然我會很困擾，但我不會怪罷工的空服員。
第一，我是一個政治工作者，我不能只想到自己。
第二，我相信，遇到困難時，應該信任民主法治程序解決問題。合法罷工為自己爭取權利，並沒有錯。
在民主法治國家，任何自認權益受到損害的人，都有權利用合法的方式為自己爭取保障。
不管你喜不喜歡，這就是民主法治社會。
在民主法治社會，一個公民不會要求別人配合自己的需求，去犧牲他們自身的權益。而是該學習怎麼用合法的方式，爭取自己的權利。
如果今天有買了機票的消費者因為不滿長榮航空，到馬路上遊行靜坐。或許他會阻礙交通，但我都同意任何人用合法的方式為自己爭取權利，不管他的立場跟我是否相同。
臺灣的法律，對買了機票的旅客，保障真的非常不足。這是事實。
不過，有能力改變這個情況，同時也該為此負責的，是有權修改消保法、飛航相關法律的立委，是有權管理航空公司的交通部，以及航空公司。而不是航空公司的僱員，不是地勤，也不是空服。
因此，任何消費者來找我，我的答案都是一致的：
如果需要協助，請提供我訂票的資料，和旅行社的合約，讓我整合台北市消保官的力量，盡力幫消費者爭取權益。
勞工的權利和消費者的權益，並不是互斥的。
算帳要找對人。這不是什麼道德呼籲，而是民主社會的遊戲規則：民主社會沒有萬能的獨裁者，找對人，才能解決問題。
6月29日一大早出發前，我到南崁長榮罷工帳篷，關心罷工中的空服員。
當時，工會已經公開表達「開放搭便車」「放棄勞工董事訴求」「不爭取增加日支費」等退讓意願。
長榮董事長和工會代表會談後，我原本認為，事情將以折衷方案落幕。
飛了十個小時、半個地球，到舊金山轉機時，看到新聞。空服員投票願意接受長榮提出的方案，準備簽下團體協約後結束罷工。
結果，轉機抵達目的地後，風雲變色。長榮航空對董事長提出的方案竟然不認帳。工會宣布罷工繼續。
被外界視為貪婪、只想到自己、被稱為公主的罷工空服員，願意接受打折的方案，願意放棄一部分訴求，願意妥協，停止罷工。
但一路走來踩在受害者的位置的長榮航空，出爾反爾，寧可戰線持續延長、航班持續取消，就是堅持要「保留秋後算帳的空間」。
繞了半個地球，過了好幾天。勞方的妥協，在資方的出爾反爾之下，一切又回到罷工開始的原點。
從六月底開始，我過著與臺灣日夜顛倒、時事新聞脫節半天，白天工作，晚上回到飯店繼續追臺灣訊息的生活。
一面調整時差，一面用全副精力迎接全英語工作，其實滿疲憊的。因此真的提不起勁發文、回覆留言或訊息。
看著新聞和留言，各種對罷工的譴責，甚至對勞工的人身攻擊。
我想，或許是臺灣的空氣太髒了，四處都飄著濃濃的霧霾，讓很多臺灣人看不清楚。
很多人看不到長榮航空一路走來種種違法，看不到長榮資方為了堅持秋後算帳、差別待遇、打壓工會成員，不惜出爾反爾、延長戰線，取消更多航班、影響更多旅客。
很多人只看到新聞和名嘴說，頂著烈日雨水合法罷工苦撐的空姐都是貪心公主病，都不重視消費者權益，執意要影響別人。
到底是誰綁架乘客？是誰太貪心？
你看得清楚嗎？
上次發了對長榮罷工的感想後，很多訂了長榮機票的旅客，很生氣的來問我
「如果是你的行程被影響呢？」
事實上，我在六月底，也就是罷工期間，確實要到美國參加一個正式的國際交流活動。
這是一個從去年就開始接洽，非常難得（可能一生只有一次）的機會。而且行程緊湊，很難接受任何更改。
在機場check in的時候，地勤告訴我，因為長榮罷工，簽轉旅客很多，因此班機全滿，剩下最後一個座位。我差點無法搭上這班飛機。
這次出訪，雖然主辦單位幫我訂的航空公司不是長榮，但仍差點被影響行程。而且，我搭的航空公司，也是有工會的。
在出發前，我確實有想過，如果航班因為罷工有變動或取消，我會怎麼樣？
我應該會非常非常困擾吧。
不過，雖然我會很困擾，但我不會怪罷工的空服員。
第一，我是一個政治工作者，我不能只想到自己。
第二，我相信，遇到困難時，應該信任民主法治程序解決問題。合法罷工為自己爭取權利，並沒有錯。
在民主法治國家，任何自認權益受到損害的人，都有權利用合法的方式為自己爭取保障。
不管你喜不喜歡，這就是民主法治社會。
在民主法治社會，一個公民不會要求別人配合自己的需求，去犧牲他們自身的權益。而是該學習怎麼用合法的方式，爭取自己的權利。
如果今天有買了機票的消費者因為不滿長榮航空，到馬路上遊行靜坐。或許他會阻礙交通，但我都同意任何人用合法的方式為自己爭取權利，不管他的立場跟我是否相同。
臺灣的法律，對買了機票的旅客，保障真的非常不足。這是事實。
不過，有能力改變這個情況，同時也該為此負責的，是有權修改消保法、飛航相關法律的立委，是有權管理航空公司的交通部，以及航空公司。而不是航空公司的僱員，不是地勤，也不是空服。
因此，任何消費者來找我，我的答案都是一致的：
如果需要協助，請提供我訂票的資料，和旅行社的合約，讓我整合台北市消保官的力量，盡力幫消費者爭取權益。
勞工的權利和消費者的權益，並不是互斥的。
算帳要找對人。這不是什麼道德呼籲，而是民主社會的遊戲規則：民主社會沒有萬能的獨裁者，找對人，才能解決問題。
6月29日一大早出發前，我到南崁長榮罷工帳篷，關心罷工中的空服員。
當時，工會已經公開表達「開放搭便車」「放棄勞工董事訴求」「不爭取增加日支費」等退讓意願。
長榮董事長和工會代表會談後，我原本認為，事情將以折衷方案落幕。
飛了十個小時、半個地球，到舊金山轉機時，看到新聞。空服員投票願意接受長榮提出的方案，準備簽下團體協約後結束罷工。
結果，轉機抵達目的地後，風雲變色。長榮航空對董事長提出的方案竟然不認帳。工會宣布罷工繼續。
被外界視為貪婪、只想到自己、被稱為公主的罷工空服員，願意接受打折的方案，願意放棄一部分訴求，願意妥協，停止罷工。
但一路走來踩在受害者的位置的長榮航空，出爾反爾，寧可戰線持續延長、航班持續取消，就是堅持要「保留秋後算帳的空間」。
繞了半個地球，過了好幾天。勞方的妥協，在資方的出爾反爾之下，一切又回到罷工開始的原點。
從六月底開始，我過著與臺灣日夜顛倒、時事新聞脫節半天，白天工作，晚上回到飯店繼續追臺灣訊息的生活。
一面調整時差，一面用全副精力迎接全英語工作，其實滿疲憊的。因此真的提不起勁發文、回覆留言或訊息。
看著新聞和留言，各種對罷工的譴責，甚至對勞工的人身攻擊。
我想，或許是臺灣的空氣太髒了，四處都飄著濃濃的霧霾，讓很多臺灣人看不清楚。
很多人看不到長榮航空一路走來種種違法，看不到長榮資方為了堅持秋後算帳、差別待遇、打壓工會成員，不惜出爾反爾、延長戰線，取消更多航班、影響更多旅客。
很多人只看到新聞和名嘴說，頂著烈日雨水合法罷工苦撐的空姐都是貪心公主病，都不重視消費者權益，執意要影響別人。
到底是誰綁架乘客？是誰太貪心？
你看得清楚嗎？
2020年館長的重大決定，買車送給員工，簽約當天活動紀錄側拍。
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還想看館長去哪裡、做些什麼事嗎?
歡迎留言讓我們知道…但不一定會去就對了
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🎥 -館長Vlog館我去哪裡 第十一集 生活廢片
總裁：陳之漢
業務：程鈺涵
新車車主：大師兄、胖哥、偷米哥、還有一個我不能說
攝飲屍：羅羿麟、李承翰、郭禹賢、陳柏瑋、林大宇
空啪師：陳柏瑋
剪輯濕 ：蘇怡方
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在最近一本訪談集，陳方安生提到彭定康，評為有誠信的領袖，遇有過失，他在公眾面前一力承擔，維護下屬有加，管治團隊自然心服。好上司才值得折服。相反，老闆堅拒出糧，管理層叫員工簽借據，無薪工作，我看不到任何萬眾同撐的理由？
我在阿拉斯加的餐廳廚房擔任prep cook的經驗分享，包括我的時薪、工作時數、工作內容......想起當時狂切菜切到手酸痛還切到爆血、上班到一半很餓大家都在廚房躲監視器偷吃......好懷念那段時光呀～～～
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美國打工需要條件？我英文不好怎麼辦？➡️https://goo.gl/J7FkUQ
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