今回は、KAWASAKI Z1R（BITO R&D コンプリートマシン）をご紹介。KAWASAKIが世に送り出したジャパンメイドのカフェレサー、KAWASAKI Z1R。
KAWASAKI Z1Rの美しい角ばったディテールに、いつも憧れを抱いていた山ちゃん。
フロントのビキニカウルをはじめ、さまざまな課題を抱えている Z1Rを、美藤さんは、どのようにして、乗ってても楽しいバイクに仕上げたのか！
KAWASAKI Z1R（BITO R&D コンプリートマシン）の全容解明に迫りたいと思います。
国産を中心に、旧車のバイクを、新車以上に蘇らせる、BITO R&Dのコンプリートマシンが凄い！んです。旧車好きにたまらない！名車達を、単にレストアするだけじゃなく、各部をチューンアップして、最高のバイクに仕上げたもの。それが、「BITO R&Dのコンプリートマシン」なんです。
フレーム、サスペンション、電気系統をリフレッシュさせるだけではなく、エンジンの最適化やスペシャルキャブセッティング、そして勿論、BITO R&DのJB-POWERのスペシャルパーツを、バイクのベストなポジションに、ベストなセッティングで調整しながら、取り付けられた超絶バイクです。
KAWASAKI Z1、KAWASAKI Z2、KAWASAKI Z1000 Mk2、KAWASAKI Z1000R、HONDA CBX1000など、BITO R&Dさんのファクトリーには、名車がずらり！代表の美藤 定さんが、その制作過程や哲学を語ってくれています。
山ちゃん、よだれがトマリマセン。
■BITO R&Dのオフィシャルサイトはコチラ
http://www.jb-power.co.jp/
■『RIDE? ～Hop on the Motorcycle～』って？
オートバイレースの元世界チャンピオン：片山敬済さんと一緒に配信する「バイクチャンネル」。
テーマは、安全に、楽しく、かっこよくバイクライフをおくるためのノウハウやテクニック、考え方や心構えなど。
いっこうにライディングスキルが上達しない、フツー・・・？のライダーの山ちゃんが、誰よりも速く世界中のサーキットを駆け抜けた世界のカタヤマに、バイクの基本的なライディングテクニックやマナー、そして、バイクライフをより豊かに楽しむ為のヒントやヒケツを聞いていきたいと思います。
初心者や中級ライダーは勿論、ベテランライダーの皆さんにとっても、役立つ情報を配信していきたいと思います。
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■片山敬済さんが代表を務める民間レベルの緊急災害対策チーム「BERT」のオフィシャルサイト
http://bert-japan.org/
■山ちゃんインスタグラム（yamabata_hideaki）
https://www.instagram.com/yamabata_hideaki/
■山ちゃんが動画制作した作品集：Youtubeチャンネル
https://www.youtube.com/c/HIDEAKIYAMABATA
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川崎 z2 在 Re: [討論] 不輸超跑的稀有重機? 有圖- 看板SuperBike 的八卦
原文吃光光
以前備份的習慣不好，我找不到下列文章出處 Orz
只記得是凌晨逛板看到強者發文，順手複製下來的
2006年的老文章 XDD
-----以下是正文-----
鬼塚國中的時候有騎Z400GP--垃圾場撿來的
鬼塚一開始並不是騎Z2(Z750RS)，而是騎西風400
後來傳說中的真樹京介出車禍，他的紅蓮的Z2，才傳承給鬼塚
(此段請見湘南純愛族)
不過在GTO裡面，鬼塚有提到，他把Z2改到900cc就是 XD
在跟喬依比賽的時候還改到1105cc，吉村的齒輪在組合大成的火星塞
三國的TM來增加壓縮比 (以上是節錄漫畫的)
應該是跟喬依比賽飆到300km，縮掉了 XD
Z2(z750rs)是川崎1973年的第一款(這有點忘了)空冷直列四汽缸的車，
而前身是延襲Z1(z900-1972外銷版)，只有將排量縮小為750，
因為礙於日本國內法規的限制
Z1雖有900cc，不過也只有54匹左右的馬力罷了，是輛騎帥不騎快的車 囧
順道一提，鬼爆的另一位彈間龍二，座駕是CBX400，
不過被鬼塚稱為泡馬子車就是 XD
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_z2_750rs%2073.htm
-----以上是正文-----
西風真是台好車啊 Q_Q
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※ 編輯: snowcoat 來自: 211.75.67.205 (10/29 11:21)
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