本來要睡了，收到兩個粉絲私訊，我實在沒辦法放到明天再回覆，還是想講點話，睡前讀私訊真的不是一個健康的習慣。
我沒有資格教你們怎麼做，我也沒有你們想像中的勇敢，那不如，在這個沉痛的夜，來聽聽我的懦弱？
#關於創傷後症候群
有一段時間，我除了恆春、台東、屏東，同時還要支援澎湖。
差一點點，我會在那一班復興的飛機上。摔了飛機之後的數月，在後來高升的當時某愛喝酒又愛打人的長官的詢(施)問(壓)下，依然被強烈要求要繼續坐著復興航空去澎湖支援偏鄉醫療，甚至有一次還遇到颱風來襲。
我不怕嗎？怎麼可能。面對國內線的小飛機，而且高雄出發只有復興航空，我怕到發抖，怕到流淚。
不去？會不會因此下個月失業？房貸付不出來，孩子跟著餓死，悲觀保守的A型巨蟹人格，凡事總是先考慮最壞的打算。
去？會不會摔了飛機，然後老婆變寡婦，女兒變孤兒？然後她們失去全家唯一的經濟支柱，房子還是法拍，孩子還是餓死。
結果呢？妳以為我勇敢戰勝了自己的創傷恐懼嗎？沒有。
當時勇敢的是太太，我到現在都忘不掉她當時說的話，還有臉上的表情。她告訴我說「夫妻同命」，所以全家陪你一起上飛機，要是不幸飛機失事，我們全家都在上面，我們陪你。所以最後懦弱的我真的帶著全家上飛機，去澎湖支援。
最後，我逃離了那份工作，我告訴長官，不管是恆春、台東、花蓮，或是任何一個偏鄉我都可以，但我真的不敢再搭國內線，不管是生理、心理或是家庭，我都承擔不了。
所以，我走出了嗎？我不知道。我只知道到目前為止，我沒有再搭過任何一次國內線的飛機。
我恭喜你的幸運，也沉痛於你的失去，留下來的人總比先走的人艱難，我沒辦法給你太多的建議和幫助，只能分享我懦弱的故事，讓你知道我真的懂你對我的訴說，即便我沒辦法給你太好的建議。
#關於生涯規劃
我何其幸運，醫師至少不會失業，再差，我了不起就去找個舒適的偏鄉，反正孩子也漸漸大了，和老婆一輩子一雙人，開個能夠維持溫飽的小診所。
如果你的工作是需要繼續搭火車通勤，我不是安慰你，其實相較於開車，火車還是一種非常安全的交通工具。我天天從高雄開車往返恆春200km，其實風險更高。
但如果你短期內真的克服不了心理壓力，要嘛就是老闆體諒，要嘛就是換老闆，這取決於您的生涯規劃，還有生活壓力，我無法對您的人生做出建議。
#關於失去至親
太陽依舊會升起，日子還是一天一天的過。我也記得101.3.29晚上我接到了一通電話，那天我失去了父親。
當時我還在值班，魂不守舍的找了同事幫我代班，從彰化趕到台南，一路上腦海裡只有一個念頭「怎麼可能是真的？」「從明天開始我就沒有爸爸了嗎？」
到了新化醫院，我連急診的門口都不敢進去，當時的我一直騙自己，是不是只要我不踏進醫院，不去面對這個事實，我就可以假裝爸爸還在？
人家說時間是良藥，我只能說或許吧。時間或許會淡化傷口，但傷口仍會隱隱作痛。爸爸走了九年了，我沒有再下過任何一次新化交流道，或許我會有康復的一天，但現在尚未。
所以除了一句節哀，我也給不了您太好的建議。
關於幾位私訊，我只能用這樣的方式，真誠的回覆你們。
人在溺水中會想要抓住一雙手，這是本能，你們的求助我雖然收到了，我也感同身受，但我其實也還沒上岸。
Yours sincerely
屏東到台東開車 在 [新聞] 屏東-台東得繞南迴120km 議員提蓋高速公- 看板Road 的八卦
屏東-台東得繞南迴120km 議員提蓋高速公路
https://reurl.cc/py2Wrr
2020年11月13日 週五 下午6:16 民視新聞
過去民眾從屏東要到台東，得繞過南迴公路，經過重重山路後，才有辦法抵達台東，不過
地方議員就提議，從屏東開高速公路，直接穿越大武山進到台東太麻里，但高公局就說，
這早在20多年前就曾經研議，但因為大武山是自然保留區，無法興建，因此改提南迴公路
的改善方案來縮短行車時間。
屏東到台東，該怎麼走？一般民眾想到的，通常是走南迴公路繞過去，但這漫漫長路，總
是讓地方民眾叫苦連天。
屏東縣議員 (國) 李世淦則說，「再次的評估南二高往東延伸，穿越大武山到台東太麻里
，這個可能性讓我們的交通能夠縮短，也讓枋寮地區的壅塞的狀況，能夠紓解。」
畢竟從屏東到台東，直線距離只有約60公里路，卻因為隔著一座大武山，民眾不得不繞路
走南迴公路，變成得走兩倍長，120公里路，足足多了一倍，1997年就曾經研議蓋高速公
路，卻被打回票。
地方議員希望縣府轉交高公局再次研議，希望從屏東潮州做為起點，將國道三號延伸到台
東太麻里，只是因為一定得穿越大武山自然保留區，環評要過有難度，高公局改推替代方
案，拓寬南迴公路，包括興建中的丹路外環道截彎取直，再加上完工的草埔隧道，縮短民
眾的行車時間。
屏東縣民說，「從潮州到太麻里，當然好阿，這個省下來就不只是繞一圈20幾分鐘了。」
但也有屏東縣民表示，「跟以前比起來，到台東的時程已經縮短很多了，不必要再為了更
短的時間，來破壞我們美麗的森林。」
高公局規劃組規劃科科長蔡宗描則回應，「因為大武山保留區的範圍非常大，如果要去克
服這樣的困難可能要修法，相關部會研討的結果，修法的可能性也比較低，所以在86年行
政院裡面的核示，就是說啟動台9線的改善。」
有人贊成，也有人反對，畢竟明明就在隔壁，卻隔著最遙遠的距離，地方發展與生態間的
權衡，也成了高速公路該不該蓋的最大難題。
（民視新聞／洪明生、蘇晟維 屏東報導）
民視電視新聞影片部分： https://reurl.cc/j52k32
==
台東可以找花蓮王幫忙一下啊
搞不好之後就會有國道三號兩年貫通中央山脈到台東了((菸
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.112.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1605275835.A.FA8.html
※ 編輯: ILOVEWADE (223.137.112.115 臺灣), 11/13/2020 22:03:25
... <看更多>