安視優歐舒適評價的八卦，PTT、DCARD、MOBILE01、YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

過去，爸爸媽媽總是形影不離，一直以為他們倆會白頭到老的，怎知爸爸先走留下媽媽，房間兩個人的雙人床顯得分外孤單，衣櫥裡一整排用不著的衣架，飯後手牽手的散步時光，睡前再睏也要聊幾句的那幾分鐘，媽媽的生活瞬間多出了從未有的空間與時間。

我們4個子女，因性格與專長的不同，發揮了各自強項，試著填滿媽媽接下來多半是一個人的時光。像弟弟有了孩子起得早，姊姊下班陪到晚，妹妹寒暑假報到，而我外向活潑又過動，獨樂樂不如與媽媽樂樂，舉凡娛樂性質、逗她開心、出了家門以外的事都由我負責。於是，我的旅行玩伴，從男友、姊妹、閨蜜換成了媽媽，原本我行我素的個性，慢慢地學會從她的角度設想，她的喜好選擇為優先考量。

年近80歲的老人家，很難跟著旅行團走那種幾天3個城市，上車睡覺、下車尿尿、景點拍照，一大早出發，晚上才回旅館的吃到飽行程 (別忘了我也年過半百喔)，於是我選擇單純去1個城市，逛一天休息一天的悠閒遊，讓媽媽放鬆許多，畢竟年長者步伐緩慢，不適合久站或曝曬在寒風烈日下，也不需為了趕下一個行程而有壓力。

飯店的選擇非常重要，希望給她舒適的居住環境，這部分我是不會省的。評價、地點、安全為優先考量，上網瀏覽做功課之外，個人的經驗是直接與飯店聯繫，告知你的需求以及旅遊網站提供的優惠，應該都有再低的折扣，且很多連鎖飯店，一但成為了他們的常客，未來入住其他國家或城市，還有可能拿到更好的房價。

當然，沒有帶著媽媽會省很多，9年前在巴黎，拖著2個行李箱爬上旅館的四層樓，跟朋友擠在只容得下一張床的房間，當時覺得這一切酷斃辣，早餐一個可頌一杯熱咖啡，整天背著相機在街道巷弄裡，逛到喜歡的店就走進去，迷了路也不擔心，對我而言就是曲式瀟灑自在的遊。

可是媽媽不一樣，必須規劃好路線，希望她能在旅途中睡得好吃得好，安全第一、不要生病，所以我才要努力工作，趁著媽媽還能走，陪著她去看世界的風景，讓她沒有遺憾。為了陪媽媽逛街，我可以捨去參觀設計展的行程，經過我最愛的品牌，也沒有停下來的慾望，天天陪她去同一家餐館，同樣的幾道菜(麻婆豆腐、醬爆茄子、青椒肉絲)，也吃得津津有味，這都是我過去做不到的。

今年暑假，我們母女重返意大利佛羅倫斯，連續兩年同一個城市同一家飯店同一間房，有如回到熟悉的老地方與老朋友相聚。在這裡的10多天，早餐是媽媽最期待的, 不僅豐盛美味，還能遇到來自世界各地的旅人，由於媽媽年紀大，多數人經過我們桌都會微笑點頭，甚至來一句Nee How，媽媽也會大方說hello，她很喜歡觀察用餐的客人，我就找機會與他們聊天，再把每個人的故事說給媽媽聽。

我們遇到紐澤西來的祖孫三代8人行，也有50多歲退休夫妻的二度蜜月。餐廳經理馬力歐總是西裝筆挺，20歲進入這間飯店體系，17年來一路從倫敦的吧台小弟、米蘭的服務員到佛羅倫斯的經理，私底更下熱衷慢跑，參與歐洲各大馬拉松賽事，與同事們組了一個慢跑團，每天清晨6點從飯店出發。

來自紐約，退休的阿公與哈佛法學院畢業的律師老婆，拎著剛滿2歲的外孫女Ami世界趴趴走，Ami的談吐思想超齡，不僅每天穿的衣服自己選，還會批評外婆的鞋子與上衣不搭，十足小大人，抬頭望著我媽媽還會叫一聲阿嬤，逗得我們哈哈大笑。

隔壁桌一家四口，爸爸不時叮嚀孩子吃多少拿多少，重複使用餐具，環保不浪費，溝通也是輕聲細語，讓孩子充分表達再分析道理。我忍不住上前打招呼，這位父親也很大方暢談他的成長。出生貧困，赤手打拼創辦醫療企業，如今生活富裕，仍時時提醒自己不要忘本，更要孩子懂得惜福，我問他如何把兩個正值青春期的兒女教育成全A的學生? 答案是週一至週五沒有電視、網路，專注在閱讀與課業，週末上教會學習感恩。

飯店大廳負責迎接賓客的Dominico，與我同年同月同血型，他說在這個集團的福利就是能夠免費住宿全球的飯店，正在與男友規劃明年去曼谷度假呢，聽了這對伴侶10年長跑的愛情故事好感動，無論台灣還是義大利，男生還是女生，人人都有平等去愛的權利。七老八十銀髮阿伯，潮T配上酒紅色格紋垮褲，光著腳丫，挽著小他至少50歲(我目測)的妹，一早喝著香檳宣告他們的爺孫羅曼史。

來自邁阿密的作家Emma，伊朗籍丈夫一年前猝逝，過度悲傷封筆一年，幾星期前開始了一個人的旅行，她握著手機快速滑過一張張兩人生活的畫面、曾經去過的地方，囑咐我要愛自己、活在當下，至於我嚴重骨折的手腕，她說沒什麼大不了，人生再怎麼困難，日子還是要繼續，別因為這意外的插曲影響了原本的規劃。聽了Emma的話，媽媽說風景固然美不勝收，但人才是旅行真正的意義與收穫。

當然，我們也有自己的故事，媽媽與爸爸的回憶，憑著一張30年前夫妻倆在佛羅倫斯的黑白照，為了尋找照片裡的那條街，我們來回在市區走了一下午也沒找到，母女倆癱在路邊滿身大汗望著對方，其實爸爸一直活在我們心裡，那條街只是形式罷了，媽媽邊擦汗邊說：好餓！我說現在好想吃麻婆豆腐、醬爆茄子、青椒炒肉絲。

因為旅行，重新認識彼此，我們沒有距離，衣櫥裡的衣架永遠在搶著用，兩個人睡一張床，整夜一路打呼到天亮都沒在care對方。因為旅行，我們更親近，也更珍惜當下，每天晚餐結束，媽媽總會勾著我散步回飯店，還有什麼比這更溫暖。睡前躺在床上話家常，雞毛蒜皮的小事都逗得她哈哈大笑，在台灣同住一個屋簷下卻很少互動，因為旅行，整天黏TT都不會膩，夜裡，房間永遠為她留一盞燈方便下床走動，媽媽也會不厭其煩為我把踢掉的被子蓋好，畢竟在她心中，我是個永遠長不大的孩子。

一起旅遊四年了，早已認定對方是最佳拍檔，就算這次我在佛羅倫斯撲街摔倒骨折，也阻止不了我們倆結伴前往下一個城市探索的計畫。媽媽，我只能說，做您的女兒好幸福。

寫了這麼多，你們肯定想知道佛羅倫斯到底有多迷人？ Ｗell，她的笑容就是最好的答案，真的，一切都值得了！

#有時間多陪陪爸爸媽媽
#珍惜當下每一個moment
#謝謝您對我在每次旅途中的包容

【試車報告】 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 進化跑旅

80年代，是車壇內燃機進化至渦輪增壓世代的首部曲，在當時，不僅WRC新增Group B組別，就連F1也開啟渦輪增壓世代，Turbo引擎進入了百家爭鳴的世代！而Mitsubishi在80年代末期，就推出了造型絕美、性能強悍的小跑車，搭配2.0升四缸渦輪增壓引擎，並以Eclipse日蝕為名。

這款小跑車一上市，不僅震撼國內車壇，更成為許多年輕玩家心裡的夢幻車款。時隔多年，日蝕歷經數代進化後，現今更以跑車型SUV姿態呈現，並更名為Eclipse Cross！

【壯碩動感】

Eclipse Cross的車長只有4405mm，但軸距卻長達2670mm，就尺碼來看，應該歸類為中型SUV，壯碩的造型，搭配類Coupe的線條設計，車身腰線從前門開始延續至車尾，搭配後輪微微外拱的輪弧，營造鮮明的侵略感。

且在造型銳利、科幻的LED頭尾燈、18吋輪圈，和S-AWC旗艦型專屬，且須加價1.5萬的日蝕紅車色搭配下，這六層塗裝的新車色，也忠實地將原廠的動感之魂注入到這輛SUV上！

【配備滿載】

當看過Eclipse Cross的外觀後，大家無須擔心坐上車後是否會是失望的開始，相反地，這輛日本原裝進口SUV的車內，光在第一眼的視覺感就令人印象深刻，由原廠特意將駕駛、中控介面集中的同一水平位置望至車門，在皮質包覆部件、碳纖維壓紋、鋼琴黑和銀色飾板的搭配下，車內質感不俗，甚至在前後座上方，都還有可見到藍天，且可以電動遮陽的玻璃車頂呢！

而對於家人來說，除了光是較細的門檻可增添上下車的便利性，且車內有多個12V與USB電源孔之外，後座椅背還具備8段角度調整，和座椅200mm的前後滑移功能，不論想後調舒展腿部，又或想前移讓後廂提供最高448L的置物空間，甚至是透過6/4分離傾倒，都可輕鬆變換。

至於上路前的娛樂準備，不只能使用排檔座旁的觸控板進行操作中控介面，更能直接與手機連結，透過Apple CarPlay系統，無論導航、訊息皆能開啟，甚至，也可利用方向盤上的語音鍵操作電話功能，可說是相當便利！ 此外，再將音樂開啟後，Eclipse Cross車內在710瓦8聲道獨立擴大機、9揚聲器的環繞之下，更能讓聽覺帶來高檔的饗宴。

【貼心科技】

就在前兩小段，我們提到了Eclipse Cross具有便利於乘客進出車艙的細門檻設計，那麼，有沒有朋友聯想到了這輛車的安全呢? 事實上，這輛車不只擁有充足的7氣囊設計，就連在歐洲NCAP的撞擊測試當中，Eclipse Cross還拿下了五星的最高安全評價，且成人防護項目得分更高達97%呢！

此外，在被動的安全配備之外，Eclipse Cross也擁有相當全面的智慧主動防護，不論是AHB智慧遠近光燈切換系統、BSW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統皆有配備，而UMS誤加速抑制系統，也能在車輛前後4米內具有障礙物，但駕駛卻重踩油門時抑制動力輸出約5秒，避免撞擊發生；至於肯定能讓消費者最有感的，當然還是便利的ACC主動測距定速巡航系統，以及能為行車安全把關的FCM主動煞車輔助系統，且ACC的設定與FCM煞車警示資訊，也都能在駕駛眼前的HUD抬頭顯示器中見到，可說是既智慧又貼心！

【小渦輪引擎】

過去，跑車時期的Eclipse，渦輪引擎的爆發力很強，現今全球Down sizing的趨勢下，原廠為Eclipse Cross配上省油、省稅的1.5升缸內直噴渦輪引擎，搭配MIVEC連續可變汽門機構，擁有163hp的最大馬力及25.5kgm的扭力，並且可於1800rpm釋放峰值，搭配INVECS 3變速箱，具有Sport Mode 八速手自排，只要將排檔桿切入手自排模式，憑藉著S-AWC四驅系統，即使將循跡控制關閉，踩住煞車，拉高轉速，全油門加速衝刺，引擎轉速拉升敏捷，變速箱會自動發揮綿密換檔再加速的優勢，0~100km/h加速實測可以9.4秒達成，過程平順且底盤沈穩。

雖然，Eclipse Cross已從跑車進化為跑車型SUV，然而底盤設定卻具有鮮明的運動風格，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，配上硬派的避震器阻尼，能夠細微地將輪胎與路面對應狀況透過方向盤回饋給駕駛者，雖然舒適性可能因此頓減，卻擁有相當出色的彎道反應，坐在包覆感絕佳的駕駛座，駕馭起來有種近似性能車的硬調，高速行駛即便通過崎嶇路段，底盤依然能夠保有優異的穩定性。

我們試駕的車款為頂級版車型，因此具備S-AWC四驅系統，除了排檔座上有自動、雪地、礫石模式調整外，移植自Lancer EVO.的四驅系統，可以針對車速、舵角、側向應力調整前後輪的扭力分配，最大前輪驅動力可達80%，後輪最大輸出為60%，只要將循跡控制關閉，Eclipse Cross在低摩擦係數的路面，還能夠享受後輪甩擺，輕度滑移的操控樂趣，而過程中，四驅系統亦會自動調整四驅最佳驅動力，能大幅提昇底盤穩定性，增加彎道極限！

【TCar短評】

Eclipse Cross進化成為跑車型SUV，對我而言是一款相對親民的選擇，亮眼的造型，還擁有動感的線條，跑車化的氛圍鮮明，即使換上的小排氣量引擎，無論性能、操控，都有水準以上的演出！

然而，我卻覺得這款跑車型SUV最值得稱頌的，卻是完善的主被動安全防護，過去有擁有這些配備的，只有在兩百萬等級的歐系高級品牌，才會出現。

經過兩天的試駕，我只發現它的兩個小缺點，一個是排檔座上的手寫板沒有手寫功能，再來就是少了後座冷氣出風口，除此之外，這的確是一款迷人、動感的日系跑車型SUV。

【Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型】

引擎型式: 1,499c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 163hp/5,500rpmrpm
最大扭力: 25.5kgm/1,800rpm~4,500rpm
長x寬x高: 4,405x1,805x1,685mm
軸距: 2,670mm
車重: 1,610kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後255/55 R18
國內售價: 118.9萬(預接單價)

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
Dynamic Shield 鍍鉻飾條
鍍鉻水箱護罩
前後保桿亮銀下飾板
後門、行李廂深色玻璃
鯊魚鰭天線
後擾流尾翼(含隱藏式後雨刷)
車頂行李架
18吋輪圈
多功能方向盤
大型換檔撥片
中央全彩液晶行車資訊顯示幕
Head Up Display(HUD)全彩液晶抬頭顯示器
雙模式防夾全景天窗(前後獨立控制電動遮陽簾)
皮質雙前座椅加熱功能
前後200mm滑動/椅背角度8段可調6/4分離二排椅
雙區恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
7吋薄型觸控液晶顯示幕
Smartphone Link Display Audio(SDA)功能 支援Apple CarPlay、藍芽、Hands Free
Rockford Fosgate Premium Sound System(710W 8聲道獨立擴大機、9喇叭(含行李箱25CM重低音單體))
ECO MODE 節能輔助系統
定速巡航系統
Auto High Beam (AHB)智慧型遠光燈系統
Elctric Parking Brake(EPB)電子式駐煞車附Auto Hold功能
倒車影像
Adaptive Cruise Control(ACC)主動車距控制巡航系統
Forward Collision Mitigation(FCM)主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能
Lane Departure Warning(LDW)車道偏移警示系統
Blind Spot Warning(BSW)盲區偵測警示系統
Lane Change Assist(LCA)車道變換輔助系統
Rear Cross Traffic Alert(RCTA)後方來車警示系統
Ultrasonic misacceleration Mitigation System(UMS)誤加速抑制系統
Active Stability Control (ASC)車身動態穩定控制系統
Traction Control (TCL)循跡防滑控制系統
BAS煞車力輔助系統/ EBD電子煞車力分配系統
BOS煞車優先系統
Hill Start Assist System (HSA)陡坡起步輔助系統
Emergency Stop Lamp System (ESS)智慧型緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾幕式氣囊、駕駛座膝部氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
#mitsubishi #grand #lancer #旗艦型 #tcar #新車試駕 #葉明德

一盞燈幾千塊...你們會不會覺得這是瘋了？
但實際讓孩子們用了這一年多 真心覺得他值！
不只我～社團裡很多人是一買再買！
因為好燈真的難尋！不只孩子需要
我工作大量使用3C 眼睛問題提早浮現
難道不值得一盞能和緩眼睛疲勞的好燈嗎！？
這次雙11廠商給我史上最殺破盤優惠
比我們之前團購還要再便宜$1000!
很多之前跟的朋友都哇哇叫～
但叫完都說「這燈實在太棒！我還要再買一盞！」
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#沒有哪個爸媽不擔心孩子的視力
以美寶為例 即便我從小就認真顧
幾乎不給看3C 但上國小後一樣近視
🔜因為看很多書 寫很多功課😣
孩子中高年級後度數會急速增加
更別說是進入課業繁重的國中了
所以除了從11歲起開始配戴角膜塑型片
我也更注意她讀書燈光🔅的問題

當初因為 #愛德華醫生潤護眼燈
評價真的很好 唯一敢做到3+3+3
🔜3週包退/3月包換/註冊還3年保固
既然都說了三週包退 我就訂個來試試😂

一年多來我們天天使用
不管是我打電腦或是美寶讀書
真的覺得眼睛比較不累
而且無論是在3C螢幕上或是閱讀書本
他真的不太會反光
現在，我家已經有五盞了😂

愛德華醫生潤護眼燈 是美國專業眼科醫師研發
💯有八大技術讓我覺得厲害：
✅潤眼光技術✅潤光板技術✅防閱讀眩光
✅防螢幕眩光✅無頻閃✅無有害紫外線
✅安全輻射✅符合人體工學

‼️其中 #潤眼光技術 就是 #防藍光
‼️而且是經過嚴格的歐盟安全認證的！
🔺用環保材質製成的 #潤光板 重點在 #防重影
🔜能讓光線變得柔和舒適 #防止眩光
最奇的是：不管是書還是電腦
🔺它真的都不太會反光😂
🔜這就是他們的防螢幕眩光跟防閱讀眩光技術
‼️再來就是一般燈源很難做到的 #無頻閃
以及符合人體工學設計的光源多角度調節
（真的幾乎是可以360度翻轉了）

❇️很棒的是考慮到不同用途 它有三段亮度：
第一段：低-適合看手機電腦
第二段：中-適合閱讀寫字
第三段：高-適合手工藝或精細工作
不論是放在家中的共讀工作區
還是小朋友的書桌上 都很適合👌🏻

多款設計中我自己最喜歡的是 #非凡之光
▪️它是夾式設計
我家裡大餐桌上就夾了一個
每天吃完飯後 大餐桌整理乾淨
美寶會在這裡寫功課 除了寬敞+光源充足
㊙️tips🔜不在房間裡比較不會混水摸魚🤣
晚點等孩子們都睡了 我就在這裡工作打電腦

其實這款最適合專業人士及共用空間
因為可移動角度及照明區域都很廣
▪️高度達40cm
▪️光源照射半徑更達45cm
▶️少了底座 更省桌上空間
不要看他好像很大一支 怕夾不牢
😂我連瓜瓜的iloom豌豆桌都可以夾 超級穩固！

不過如果受限於桌子不好夾
那就可以選擇有底座的 #天使之光
一樣有多角度調整
▶️如果桌面空間較小 我就會建議用這款

❤️真心推薦給家裡有孩子的
或自己常需要做精細工作及使用電腦的
保護眼睛 除了吃葉黃素之外😂
換盞好燈 絕對需要！🤜🏻🤛🏻

這一次又折扣又比之前更低，而且還可分三期零利率，千萬不要錯過，再來捶心肝呀!
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🉐優惠期間：2020/11/6-11/20截止

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｜AirPods Max—耳機狂人Cato專業評價AirPods Max 睇戲值8千蚊 聽歌人聲低音強分析力弱
Apple首推的頭戴式耳機AirPods Max索價近$4,599，不少人討論是否物有所值，耳機達人Cato向來並非Apple fans，找他來品評這新耳機絕對有參考價值，趁着現時貨少難訂，大家不妨先聽聽他的真誠評論，再下判斷也不遲。

舒適度與設計：8分 佩戴舒適設計有「蝦碌」
雖然並非Apple fans，但Cato也有試過AirPods和AirPods Pro，在H1晶片加持下，AirPods Max同樣發揮了簡易配對的特點，只要靠近iPhone或按鍵，配對視窗便會自動彈出，簡單按幾下、看看功能介紹已能成功配對。Cato：「頭戴式耳機有幾個位置要注意，怕會不透氣、很焗、很不舒服。第一個是頭帶位置，而它用了網狀設計，是很好的設計還；有它的耳罩墊，也是用了纖維布物料，令它不會很焗。」他說雖然真皮感覺會較高級，但在香港的濕熱天氣其實很不適用，仿皮就更是易爛，纖維布物料其實是最好選擇，「加上它的耳罩墊相當易換，也是要讚的地方。」他同時亦讚賞新機出色的重量分佈，非常符合人體工學，佩戴相當舒服；外型造功亦配得上其身價，金屬質感和一體化設計都是取分位，不過他卻發現一個可能是「蝦碌」的設計。「平摺狀態下，一般耳機的左右慣常應正確面對自己，即是你看耳罩內的L和R就是自己的左和右；但AirPods Max卻是倒轉的，即是你打開後，要調轉才戴上頭上，這是比較奇怪的，不太符合一般的使用習慣。」Cato說。

聽歌表現：7分 低音有震撼感人聲逼真分析力弱
Cato分別用Apple Music和MOOV聽不同類型歌曲測試，發現了AirPods Max明顯的強項和弱點：「它的超低頻是非常出色的，很少無線耳機可以做到如此的震撼感，超低頻衝得很深，甚至會感受到一種氣壓感，在一些重低音中甚至有一種『噗』一下的力量。另外就是人聲，它放的位置很近，細緻度很不錯，有一種很很逼真貼近的感覺，在某些錄音中甚至能聽到齒音。」至於弱點就是分析力，他說：「很多樂器在一起的時候，它便難以駕馭，例如你想聽交響樂，它未必能分晰出每一件樂器。空間感也是有的，但定位能力就差一點，很多聲音都好像來自同一區域。」Cato說以AirPods Max這特性，非當適合聽大多數着重低頻和人聲的歐美流行曲、K-pop、Hip-hop和香港流行曲，不過多樂器的樂團演奏和一些着重樂器聲的發燒碟，它便會很吃力了。

睇戲表現：9分 媲美8千蚊家庭影院耳機 期待空間音訊兼容度更高
低音強勁對睇戲當然重要，加上支援能模擬戲院環迴音響的「空間音訊」功能，優勢相信更明顯，Cato便試以Apple TV觀看《挑戰者一號》：「用它看電影的感受比聽歌好很多，特別是剛才我看《挑戰者一號》其中一場雪地上大戰。第一是大班人在地上跑的聲音，有一種震動的感覺，腳步聲、槍聲等都做得相當出色；還有就是人聲，它表現的對白聲音很清晰，不同角色的聲線質感也表現得很好。最後就是空間感佈局，感覺頗逼真，除了左右兩邊，前後的深度感亦會增強了。」他說即使用上暫不支援空間音訊的Netflix看《蜘蛛俠》，也有在戲院的感覺，有一種能填滿你的耹聽空間的感覺：「它做到戲院六七成音響效果，以往也有一些頭戴式家庭影院耳機做到，但價格比AirPods Max貴得多，至少也要七八千，而且有很多使用限制，例如要用專用解碼器、專用的無線接收器等，即是只能在家使用。而AirPods Max就沒有這些限制，更便宜更有彈性。」不過他真誠覺得「空間音訊」的頭部追蹤功能暫時感覺不算明顯：「因為暫時只支援iPhone和iPad，屏幕較細，一般都只會專注在前方，其實很少會移動頭部。」他說若此功能將來能開放至tvOS或其他大屏幕上使用，實用性應該會大得多。另外，雖然在Netfix上表現已不錯，但他亦期待「空間音訊」能在Apple TV以外更多平台上使用。

降噪能力：8.5分 降噪力強同時不太壓迫
Cato在三條馬路中間的安全島測試，降噪隔音能力依然非常好：「我站在馬路中心，側邊的車聲也可以變得很靜，即使在歌與歌之間沒有聲音的時間，也只有輕輕的車胎聲，如果播歌的話更不會感到車聲。」他說，好的降噪其實並非要完全靜音，因為完全靜音會有很大壓力，而AirPods Max就能在這方面做到平衡，寧靜之餘，不會有壓迫感，是少有耳機做到的，值得一讚。

配合Android表現有不同 AAC未必唔靚聲
之後我們亦特別嘗試用Android電話連接，連接同樣簡單方便，跟一般藍牙耳機相似，亦能保留降噪功能。Cato：「用Android測試低頻會比用iPhone弱一點，人聲佈局亦稍稍遠離一點，但線條感卻比iPhone銳利，如你想要多一點線條感和細節的話，Android或許會比iPhone好一點。」

總括來說，他覺得若AirPods Max只用於聽歌，性價比不算高，市場上亦有更多不同選擇；但若然多用於看影片，性價比便即時提高。最後，他亦特別解答有人質疑「AAC靚聲極有限」的疑問，他表示不同傳輸編碼有不同特性，是否「靚聲」也要跟不同處理和裝置來配合。例如aptX傳輸量較AAC高，但他個人覺得描繪過份深刻，甚至有「起渣」感覺，而AAC傳輸量雖較低，但在iPhone處理加上同系耳機配合，音色在某些領域上表現亦較悅耳，所以只能說是多方配合的效果及個人口味，不能一概而論。

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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#AirPodsMax #耳機 #頭戴式耳機 #耳機開箱 #降噪
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

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Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

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KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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