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【Elite Sport 最後召集】

Elite Sport 嘅手套將於明晚截單，價錢就冇而家呢個咁抵買架啦。已經收到價錢同優惠嘅朋友，如果你唔知揀咩款，當然可以問我地有咩建議比番你。

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為左令大家盡快收到手套，目標係希望12月頭大家收晒所有手套。最遲於12月10日前送到各位手上。

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Elite Sport 打底褲
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Elite Sport 童裝手套 (Size 3-5)
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Elite Infinite
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Elite Sport 龍門褲
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Elite Solo 系列
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Elite Negative 手套系列
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Elite Sport 水戰神器 - Aqua H
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Elite Neo Aqua 吸力測試
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耐磨測試
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Elite Gladiator
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Elite Hunter MD
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Elite Neo 詳測
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Dr 要唔要 file 我有好多款比你揀，可以幫你餣埋味，最緊要你開 live 找數呀冚家剷 😂

「香港是個商業化的社會，很多人想賺最多。但對我來說，錢當然重要，無錢難以生活。」麺処一家老闆Tim Lai說。活到四十一歲，他經歷過事業與家庭的起跌。「最大滿足感，非來自賺許多錢。而是工作上有滿足感，做人有承擔。」

小店只賣三款麵，其實只有一款湯底，豬骨魚介鮮味平衡，質感濃稠。兩款叉燒，慢煮豬肩肉及火炙豬腩肉。可二揀一，亦可以食晒。麵，由居港日本人製作，日日新鮮送到。開店前他總會跟助手試味，「過鹹或過淡，可以在醬油方面調校，如果水準相差好遠，那就是另一回事。」這天湯底質素有異，「我們一班同事變了做清潔。」

不開門，對許多人來說損失慘重。Tim卻說，「不開店做少一天生意，總好過讓人有機會以為我的出品差。」他過去十多年做紅酒生意，味覺敏感。加上他愛吃，近年迷上日本拉麵，「不需要花很多金錢，就可以有很大的滿足感。」Tim笑說。


愛吃日本拉麵，專注於日本Tabelog最高分那二三十間。原本打算請日本拉麵師傅回來開店，做特許經營，但屢遭拒絕。「因為我去的拉麵店，並非連鎖店，都是一位師傅，頂多有兩三位徒弟。後來遇到現在的拉麵師傅，他都拒絕了我，說沒有可能放棄家庭，放棄自己的拉麵店。但他繼續死纏難打，可能誠意可嘉。忽然有天師傅說，「Tim不如我教你吧，那一刻知道，這可能是唯一的出路。」日籍師傅說。

「每逢星期二、三、四，全日都在師傅的拉麵店，做免費員工。每朝6:40am去到，準備妥當。收鋪就清潔乾淨廚房，維持約三個月。」出力之餘更不惜工本，請師傅來港進行特訓，廚房不夠地方嗎？索性搬屋。「這個廚房，主要讓我盡量逼真地模擬專業廚房的效果。」

第二階段，師傅來港。「師傅每月他抽十天至兩星期來我家，由早到晚，兩人一起煮。」新居廚房百餘呎，有專業爐頭。「每天都有失敗的經驗，那些我不會視之為失敗，每次失敗我都會嘗試找出原因。例如有天煲得好好味，過了一段時間，用同樣的爐具、同樣的食材，為甚麼無滋無味的？」原來條件不一樣，當時是冬天，用細火圈煲，熱力無法擴散開去。「每天都面對好多事，慢慢就累積很多經驗。」Tim說。


用料也是大考驗。「日本雖然不是用新鮮的材料，但質素好高，價錢實惠。」Tim說。「在本地用冷藏的肉和骨，根本煮不出滋味。」
最後他決定去街市，用新鮮材料，煲湯用新鮮筒骨，每兩日用270斤。做叉燒每兩日用上脢頭20斤、腩肉25斤。「他要的貨很刁鑽。」九龍城街市志興肉枱老闆盧生說。豬腩、脢頭用本地豬。「五花腩只用其中最嫩三層，脢頭是中心有雪花部分。」盧生說。過去一年，他嘗試做了百多款拉麵。

塵埃落定，二月初開店。別以為做老闆好輕鬆，阿Tim日做十六小時，每朝八時開檔。首要是準備明天用的豬骨湯，下欄工夫如替豬骨汆水是他，洗煲也是他。「做飲食業，沒有分甚麼是下欄工夫。因為每個步驟都很重要，如果汆水這步驗馬虎了事，湯有腥氣，味道就不好。」
洗鍋，他比喻作駕駛。「如果你永遠不洗車，跟車子很難建立感情。一個廚師怎麼對待自己的廚具，令它們乾乾淨淨，不單是一種紀律，亦是一種愛的表現。」

準備妥當，開市！他負責的崗位，是要把拉麵三大基本元素集合在一起。「即是湯底、醬油和油。」他說。每個分量都要極之準確，每一勺舀出來都剛剛滿，不多也不少。「但本地好像沒有這概念。」所以暫時由他擔當。

質素至上。忙完午市，他匆匆食個快餐。「七八分鐘吃完，就趕回去工作。」例如豬骨湯的火候、拉麵用的醬汁，甚至筍絲湯汁的烹調，都由他決定。夥計阿紹，曾任職於四五間拉麵店亦另眼相看。「他要求很高，所要東西都要很新鮮，很準確。就像叉燒一樣，午市如果賣不完，就會立即丟掉，消耗很大。」阿紹說。勸也勸不來，因為老闆質素至上。「這些都是我在他身上學到的。」阿紹笑說。

為了盡善盡美，員工福利很不錯。「假期每星期兩天，其餘有醫療保險、勞工假。每年最少有十天有薪假期，生日那天有假期。」背後有一種理念，就是希望人人工作得開心。「如果工作得無癮，可能清潔差一點，做事馬虎點，慢慢對品質有直接影響。」阿Tim解釋。
一家小店，如此不惜工本，可能許多人都笑他傻。但他認為這樣才過得人，過得自己。

Tim紅着眼睛說，「我是一個很簡單的人，有四個小孩。如果很久以後，當他們四個都老了，驀然回首記起我這個爸爸，因為透過我的生活、工作，灌輸給他們一個好的價值觀，令他們有美滿的人生，對我來說，就不枉此生。」

麺処一家
地址：尖沙咀厚福街11號地鋪
電話：2360 1212
營業時間：星期一至六12nn-2:45pm，6pm-10pm
詳情： http://bit.ly/2SMYLs5

採訪：關廣恩
攝影：陳秉謙、鄧廣基(部分)

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? 第 9 集，找來 駕輛 ?

18歲考咗人生第一個車牌，22歲開始擁有第一架車
但自從第一架車壞咗之後，我揸車嘅頻率少咗好多
大約兩個月先揸一兩次
揸咗十幾年，難免有好多手勢揸壞咗
所以今日就搵來 駕輛 ！
車迷一定唔會唔知道呢個Channel！
兩個資深車迷，會點樣修正我嘅駕駛技術呢？

P.S. 放心，全程安全車速！只係第一次揸GTR難免緊張少少 （個油門真係好敏感）

今次亦都多謝Google邀請，促成今次合作
為配合今次主題 Share More Love，我哋一齊揸車入去大樹下，探訪一班可愛嘅小朋友
如果大家都想支持大樹下
可以用捐款，助養或者領養嘅方式，去幫助一班小朋友

? 領養代替購買，生命影響生命 ?

“大樹下善待動物庇護站" 的助養計劃很簡單，以每月港幣$200元，您可以選擇助養本組織照顧的任何一位毛孩。

***小朋友們嘅相片及最新資料, 會在”相簿”內發放***

助養計劃fb專頁:
https://www.facebook.com/groups/362365420503547/announcements

WhatsApp查詢電話：98689944



"大樹下" 每月約須170至180包狗糧 和60至70包貓糧，餵食場內場外約三百隻流浪毛孩。
生活費及醫療費用都十分龐大, 每月都入不敷支
一直以來, “大樹下”都沒有任何政府的資助, 多年來只靠場主及善心人士的捐助來支撐, 非常吃力

大樹下捐款資料 :

中文户口名 : 大樹下善待動物庇護站(錦田)有限公司
英文户口名 : Big Tree Animal Sanctuary and Adoption Centre Limited.

中國銀行: 012-885-0-012332-5
匯豐銀行 : 801-525940-001
轉數快 : enquiry@bigtree.org.hk
大樹下 PayPal 户口資料 : enquiry@bigtree.org.hk

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駕輛UpCar｜【駕輛×小花】實戰鬥好手勢大舊聾人洗車夠仔細 #CreatorSpotlightHK（附設中文字幕/En Sub） ｜ 駕輛UpCar｜ @Hana Tam｜https://www.youtube.com/watch?v=hS763wiYcWs&t=1s

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龔柯允Karen Kong｜Vlog #75 馬來西亞人在香港做生意：疫情經歷和辛酸史 feat. @殿下在香港－香港在世界 (Hong Kong in the World) # #CreatorSpotlightHK｜https://www.youtube.com/watch?v=7Cr-xlR0-IY

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✨ 14年，我進入了 YouTube 這個大家庭！不經不覺Create YOUTUBE Channel 14個年頭
正所謂活到老，學到老！14年後的今天......
由今個星期開始！
我將會找來14位不同界別近年非常受歡迎的Youtuber ，向他們一一取經！

有請第 9 位嘉賓 ！ ? 駕輛 ?

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今代寶馬3系已推出一段日子，我們都試過好幾次，想知詳盡的試車報告可以睇返《TopGear 極速誌》的127和129期，又或者上我們的網站摷摷。今次借320i揸了一個weekend，主要想了解下新款3系在舒適度和空間提升的同時，還保留了多少所謂driver’s car的元素。先講少少背景，這部320i是M Sport版，賣$499,000，比普通Sport版貴5萬，設備上除了一些M Sport的裝飾，也包括18吋鈴、M Sport軚盤、前座sport seats、M Sport懸掛和制動。
這幾天接載過幾批朋友，每次都會問後座後得舒不舒服，答案都幾一致。空間上，大家都覺得正的，腳的伸展空間很多，座姿也舒適，記得上一代F30的後座十分標準，即是仍在D-segment房車的框架內，不越雷池一步。但今代軸距加碼，空間也加碼，而且加得相當明顯，幾乎升了半個車系，純論空間有潛力改名做3.5系，哈。不過，另一口供一致的地方卻非好評，個個都話後座好「櫈」，跳動太多。我也試過330i的M Sport版，記得懸掛同樣偏硬，但未至於過份，反而這部320i的跳動幅度較大，這就有點奇怪。用了M Sport懸掛，彈弓的確硬，車內感受到的頓挫和密度都高，好多時連前座都感受到後軸的反應，對平日行車的舒適感打了折扣。就算是東區走廊，每過一次路面接駁位都會明顯跳一跳，較為快時遇着彎位，甚至會拋一拋。反而走上荃錦公路盡情揸，又會覺得無大問題，跑起來貼貼伏伏，非常滿意。最後的結論是，如果揀3系，入門款320i配M Sport懸掛未必是黃金組合，因為我覺得揀得320i，要求舒適性與駕駛感之間的平衡，不會太則重於後者，反而去到330i或更高階型號，加埋支撐力更強的M Sport懸掛會合理一點……

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