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太魯閣號事故原因 在 天下雜誌 Facebook 八卦
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📌 #太魯閣號出軌事故：4月2日清明連假第一天，台鐵408次太魯閣號發生出軌意外，造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形，初步研判是廠商的工程車沒有停好，導致滑落撞到太魯閣號。事故原因由國家運輸安全調查委員會調查。
📌 #長榮貨輪脫困了：趁著黎明時分難得較高的漲潮，3月29日，擱淺在蘇伊士運河近六天的長榮貨櫃輪長賜號終於脫困了，拖船紛紛鳴笛以示慶祝。等到消化完了壅塞，並重新對外開放，後續效應還會持續影響數週。
📌 #Archegos爆倉：避險基金Archegos Capital面臨鉅額虧損，被迫平倉引發鉅額拋售。操弄高槓桿，斷頭觸發華爾街單日最大虧損的Archegos爆倉事件，讓多家銀行踩雷，野村證券、瑞士信貸等多家金融機均受影響。
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太魯閣號事故原因 在 3Q陳柏惟 Youtube 的評價
在清明連假期間，不幸發生台鐵 408 次太魯閣列車撞擊入侵工程車的事故，我們可以看到鋪天蓋地的檢討，從車輛使用習慣，到台鐵的組織再造不等，在如此重大的悲劇發生之際，我們都想找到一個罪魁禍首。但是我們必須回歸專業，待調查責任與事故原因，我也必定持續監督。
而台中第二選區為中部交通咽喉，擁有高鐵、台鐵與捷運，因此我也特別重視本次交通事件。我在選前提出的五十個提案，其中也包含「台鐵升級」，包括：機電改善、護員工勞權、強化場站開發、提升企業競爭力。
1908 年縱貫線全線通車，西部交通從相距數天變成南北 12 小時內可抵達；2007 年高鐵全線通車，西部主要都市 90 分鐘內可達，成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中，台鐵已從「領導革命者」的地位跌落，失去了中長距離聯絡的優勢，那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色？
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上，都有問題，但如果推動改革，要給軌道發展一個看得見的未來，讓台鐵足以生存與茁壯，這應該是我們必須堅持的方向。
2021-04-07，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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太魯閣號事故原因 在 公視新聞網 Youtube 的評價
工程車滑落邊坡，導致太魯閣號閃避不及撞上，造成重大意外。警方初判，事發當下，肇事司機將工程車停在斜坡，更疑似沒拉好手煞車，直接走進辦公室，才會導致車輛掉落軌道。而肇事司機是義祥工業社的李姓負責人，也是台鐵委外廠商，當時正要進行明隧道工程，目前已經被警方帶回偵訊，釐清事故原因。
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我雖然不懂鐵路
但我個人覺得台鐵已經是夠好了 夠努力了
而且服務也不差，卻常常看到抱怨什麼誤點之類的
可是台灣大部分的路段只有雙軌不是嗎？
甚至還有單軌的路線
只要碰點事故，完全沒有替代路線可持續運行
台灣又不像日本那種複雜交錯的鐵路網
如果全部四軌化，再誤點就沒話說了
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