【你累了嗎？】
林靜儀 醫師.立法委員：
我們的社會在問「你累了嗎」之後
賣你的是提神飲料
我們報導的
「成功企業主」、「醫療奉獻典範」
都強調「不眠不休」、「鐵人」、「一直在工作」。
#整個文化都要改
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
進入職場無限加班之後，就非常討厭看到那些把人當狗視為常態的營養品廣告。不管是做辦公室族群的B群、護肝產品，所有基層勞工通用的提神飲料、還是針對粗工族群的藥酒（拿明天的命來賺今天的錢的那種概念）。
我們需要的是健全的產業環境和法規，合理的薪資物價房價比。我們需要的是從制度面去解決問題，而不是提神飲料，而不是做的要死要活卻窮忙，只好無限加班甚至兼職，然後吞一堆強迫自己睡不著的鬼東西，讓明明該休息的身體像機器一樣繼續工作，事後在吞一堆護肝藥品，自欺欺人好像很懂得照顧自己…
這種廣告真的很洗腦。就是奴性教育的延伸。上班族為什麼每個都要做到跟狗一樣，該下班不能下班，要吞一堆有的沒的，只為了能夠繼續熬夜加班，下班還要有多的應付應酬，這根本不是「人」正常的生活方式。
歐美日澳等文明國家的人民，根本不需要像中華民國的奴隸制度這樣拼，卻能過上相對優渥的生活，至少人人買的起車、買的起像樣的房子。
中華民國的制度，許多物價都是國際水準，車價、房價更是超英趕美。那種薪資水平憑什麼？人民要無限加班、雙薪才能活下去，才能付的起頂加房租，額外爭取一點小確幸…
在教育、新聞、和廣告等媒體的洗腦下，許多人卻接受了，過勞當成常態，不加班會有罪惡感…台灣的勞工真的很可憐。整個產業的勞動環境、薪資結構和文化真的需要好好個改革。
不過想也知道，中華民國這個財團天堂，避稅天堂。真的要稍微平衡一點，那些「拼經濟」派的就會出來恐嚇扯謊了。開始批鬥基層勞工爛草莓、沒有狼性、沒有競爭力、活該領22K、你不做還有其他（願意更廉價的）人搶著做。然後開始扯一例一休、扯中國遊客不來了、台灣經濟沒有起來，都是不願意「更努力」工作的基層勞工害的。卻不正視台灣勞工的工時早已蟬聯世界前茅了。
改革之路漫長艱辛啊。
＝＝＝喝藥酒的基層勞工的辛酸＝＝＝
呷藥仔──工地師傅口袋裡的私傳藥方
https://www.twreporter.org/a/those-workers-health
你說這些人是沒有競爭力所以活該做粗工嗎？
繼續放任財團和炒房客甚至開放中國人來吵土地，很快的我們的子子孫孫和那些講風涼話的，也會去幫他們做粗工蓋豪宅了。這就是他們所謂的「拼經濟」。拼不到自己的未來，拼出一堆貧富差距。
這篇圖雖然是講過勞
但是關於遊覽車車禍的時事
「發生事故的扳機是過勞。死傷慘重的癥結在車體。」
結果一群惡質中國在台媒體名嘴
一直把問題往一例一休罵
真的是消費死者消費很大
車體安全、交通法規與過勞問題分析：
Ethan Yang ：
「果不其然，出了幾十條人命的意外，朝野攻防的焦點馬上跑到一例一休上，媒體也忙著分析司機的班表、司機的違規紀錄、旅行業的行程，然後海量的新聞全部在追蹤這個受害者下個月要結婚、那個受害者才剛退休、這個家庭天人永隔、那個家庭全家罹難、好像中天報導了一個案例有多悲慘，東森就非得找出另一個更催淚的才厲害....
我衷心的希望，這是因為我們的媒體與觀眾太弱智，而不是因為背後有隻黑手在帶風向。
不要說一例一休了，就算給你無例無休，給你司機開車開到中風心臟病發好了，你哪時看過一個正常的客車車禍可以釀成33死，死亡率超過75%?
就算你給司機二例三休，他如果一上路就碰到機械故障、或者被一台酒駕的大貨車攔腰撞下邊坡，你覺得結果會不一樣嗎?
監察院早在2013年司馬庫斯遊覽車意外發生後，就對交通部及公路總局提出糾正報告，要求別用打造車。經濟部工業局卻一直以「附加價值率」為理由，保護這些打造車、拼裝車、野雞車...等所謂「本土製造業」。
中華民國大車公會和車體公會，還有交通部及經濟部，不要看別人，這33條人命至少一半以上該記到你們頭上。
…（中略）
納稅養雜碎
寶島甚麼都不缺，就缺肯做事的人，尤其是肯把事情做對的人。」
詳見內文，有照片
https://www.facebook.com/yangtsunlan/posts/10154530876153710
遊覽車死亡車禍事件
果然馬上變成政客的波糞戰場
都2017年了
大家應該都已經學會了做個有智慧的觀眾
不會輕易隨風起舞被帶風向做有心人士的棋子
很多第一時間的混亂資訊
寧願多等一下，看看不同的面向再評論
法規時間點打臉
https://goo.gl/cgdAEr
過勞與一例一休打臉
https://goo.gl/8o0xLG
最後來看這則新聞截圖
https://goo.gl/rvy1wZ
「中天新聞真的是水準低落沒有極限，竟然在報導遊覽車罹難者昨日吃的八菜一湯價位跟菜色...
所謂的毒癮就是這樣吧，人民納稅給政府，政府發牌給媒體業者卻無法要求品質，媒體再製造一堆垃圾餵給民眾吃...」
2017了捏
全台灣最低級垃圾的新聞台
偏偏是廣大上班族用餐最常被迫收看的頻道之一
台灣的不幸。
大車一直撞 在 [討論] 國道上被大貨車逼車時～ - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
我是每天開車上班的通勤族，
我自知車速不快，大約100～110
通常都穩穩的開在中線道。
常常遇到開在後方右側車道的大貨車為了要超他的前車，
就換到中間車道，
然後不斷逼我車還一直閃燈。
不得不我只好加快車速想辦法換到超車道。
一個禮拜大概會遇到兩三次，
不知道有沒有大家也遇過這種情形呢？
該怎麼做比較不危險？
每次遇到都很抖。
另外，這種有違規嗎？
補充，
下面回文很多都覺得我是不想讓大車才發文。
我在上面也有說到，為了避免危險的情境，
我已經想方設法的換車道來禮讓了。
我只是想表達遇到這種情況，
會讓我感到非常驚慌，
很怕出車禍的這種心情。
另外也想討論這種逼車現象有沒有被減少的可能。如此而已。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.26.243
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554349795.A.2D3.html
120
太慢到底定義是什麼？
我以為國道1號的限速是110
沒記錯的話大車的限速是90吧。
我都開在110了還要被說去外側車道...
限速的意義是？
但這裡是台灣= =
是不是超速就不龜了
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 12:02:30
當時的狀況是我加速後，右側有大車和我並行，前面有一台小客車，我已經快要超過安全
距離了。只好想盡辦法加速換到超車道。
真的不想這樣開車
早上六點半后里～銅鑼路段
被逼車還要被說是自己的問題我也是醉了
所以我就加速想辦法換到超車道了。
今天如果大車沒來逼車，
我也不用加速開到120去跟前方右側大車並行。
我只是想就這情況討論一下，
這樣逼車到行徑是不是有違規，
還是說其實大多數人都違規，
所以要來檢討守規定的人。
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 12:43:22
真的！我只是遇到這種情形都很驚嚇而已～
一個禮拜一兩次被兩台大車包夾......
還是以後都開120在內側會比較好
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 12:47:12
先說我沒有酒駕，我只是趕著去上班。
我知道不能並行，
但是是情勢所逼。
如果後方大車不逼車，
我不會跟右方大車並行，
正是因為併行了前方又有小客車，
我才趕緊換到超車道。
你知道那情境有多驚險嗎？
超怕出車禍的。
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 13:03:37
大車載你後面逼車，
可以減速？
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 13:11:32
真的很危險
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 13:12:48
我開車的時間早上6:30～7:00，下午5:30～6:30，晚上10:00～10:30，每個禮拜五天。早
上和晚上比較會遇到。下班時間基本上都沒有。
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 13:33:31
沒人要跟他們拼。
只是希望他們不要逼車，
真的很危險。
W大你說的沒錯。
我基本上是能閃則閃。
但探討造成危險情境的根源，
就是大車的超速和逼車啊。
要我閃多遠我都OK，
但這種情境仍然常常上演。
是不是應該想想怎麼才能減少這種情境的產生呢？
為什麼大車需要搏命的超速去逼車，
應該是整個的制度問題。
要是開在慢車道能解決當然也可以配合。
※ 編輯: tekiero (180.204.26.243), 04/04/2019 13:43:40
要看路段和時間吧。
我開的那個路段似乎都沒有照相機。
平日早上大車又多。
... <看更多>