今天下午,主持2016年最後一次道安督導會報,感謝同仁過去一年對高雄道路安全的努力,也期許同仁們持續把關道路安全,讓市民朋友走在安心、放心的路。
今年針對併排停車、占用公車停靠區及路口10公尺內紅線停車等3大違規行為加強勸導、取締與拖吊,見其成效。經統計,高雄的A1事故死亡人數從103年226人在去年降到175人,降幅約26%。今年1~11月A1事故154人,更比去年同期158人減少4人,降幅達2.5%;A1、A2類事故受傷人數64,307人,比去年同期減少3,625人,降幅約5.34%。
今年10月,發生大型車因轉彎視野死角造成市府同仁與他的孩子不幸死亡的意外,我們非常痛心。所以市府團隊除了提高見警率外,也鼓勵大型貨車加裝行車視野輔助系統。透過臨時通行證核發規範20噸以上貨運車輛裝設應裝設本系統。另外,我們也請交通部將大貨車比照大客車納入「行車視野輔助系統」規範對象,並建立處罰機制,共同提昇大型車行車安全。
依據今年A1、A2類事故資料顯示,機車、大型車輛及高齡者之事故比例偏高,我們也會持續以「機車、高齡者、大型車」等族群作為交通事故防制重點,積極進行防制作為,期有效降低肇事率,共創交通友善安全之城市。
年末將至,市民朋友的尾牙、跨年等聚會增加,可能忽略交通等安全,市府團隊除了加強宣導及防治外,也提醒市民朋友開心出門、平安回家,一定要注意安全。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,高雄市議員陳麗娜新聞稿 5.14(二) 金福路禁止大型車標誌變裝置藝術? 翠亨南路是前鎮連接小港的重要道路,市府在金福路到小港路沿線設置禁止通行大型車標誌,卻又廣發臨時通行証,極為矛盾。陳麗娜要求工務局馬上辦理公設保留地徵收、開闢為公園,這樣才能將沿線大型車停車場取消,終結這種「表面禁止...
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大貨車 臨時 通行證 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 八卦
管媽進立法院快滿15年了,已經歷文教、交通、經濟、內政與司法各委員會了,但還沒有機會到國防外交委員會去試一下身手。這次因為先進武器的軍購,意外引起有些朋友公開或私下的指教。所以管媽就趁這次機會,來聊一聊國防與軍備一下吧。
M1A2T的軍購已經可以說確定了。新聞還在說M1A2超長、超寬、超重,這是不正確的。其寬度只比我國現役的M60A3寬一點而已,身高甚至還比M60A3矮了一些。所以並沒有超寬與超高。
但M1A2的重量確實是超重,自2017年7月份起,台灣道路貨櫃限重的相關規定注意事項 。在行經設有「載重車一律過磅」標誌之地磅站前,應依規定過磅,一般小櫃35噸限制、大櫃42噸限制(包含車頭/板架/箱重/貨重)。超重時必須申請「進出口貨櫃超重臨時通行證」,其小櫃(限一櫃)或大櫃,在每車總重(包含車頭/板架/箱重/貨重)42噸內是被允許的。 寬度超過三‧二五公尺,高度超過四‧二公尺者,接受申請之公路監理機關應先洽經高速公路管理機關認可後,始得核發通行證。
兼供曳引之大貨車總聯結重量限制1.前單軸後單軸大貨車:三十四公噸。 2.前單軸後雙軸大貨車:四十六公噸。 3.前雙軸後單軸大貨車:四十公噸。 4.前雙軸後雙軸大貨車:五十二公噸。
M1A2T進到我國後,確實是「法令上超重」,管媽認為承平時期,國防部與軍隊同樣要遵守法令。所以這部分管媽會責成交通部與國防部,重新檢討,如何適度放寬可以承受規格與重量的路段,讓M1A2T專案通行;管媽也會研究這部分是否屬國防機密,如果是則依國防機密的相關規定辦理。
管媽說「法令上超重」,並不是說我們的公路橋樑都無法承受M1A2T的實質重量,其實我國很多公路橋樑都可輕鬆承受。這部分管媽就暫時將之列為國防機密。管媽要跟大家說,M1A2T要演習、要移防是絕對沒有問題的,大家放心。
大貨車 臨時 通行證 在 樂活台南 Facebook 八卦
【注意💥台南市區/安平區 擴大禁止聯結車、大貨車行駛範圍】
元旦起(110/1/1),中華西路以西之市區道路納入
「台南市禁行大貨車、聯結車行駛與禁行路線範圍」
📆宣導期110/1/1-3/1
⚠110/3/1起將針對違規車輛進行執法取締
✅禁行路線範圍
👉現行:
「中華北路、中華西路、中華南路、中華東路、中華路」所圍範圍,不含中華北路、中華西路、中華南路、中華東路、中華路
👉元旦起新增:
「中華西路以西、漁光島以東、鯤鯓湖以北、中華北路一段263巷以南」所圍範圍,不含中華西路、安平商港及安平港營運處所管轄之港區道路
✅禁行車種
👉20噸以上砂石大貨車:全日禁止通行
👉聯結車:全日禁止通行
👉大貨車:尖峰時段(7-9時、17-19時)禁止通行
📌於禁行範圍道路有特殊通行需求者,須申請臨時通行證
❣請受管制車輛務必遵守本市「禁行大貨車、聯結車行駛與禁行路線範圍」公告規定,提前申請臨時通行許可,以免受罰
大貨車 臨時 通行證 在 陳麗娜 Youtube 的評價
高雄市議員陳麗娜新聞稿 5.14(二)
金福路禁止大型車標誌變裝置藝術?
翠亨南路是前鎮連接小港的重要道路,市府在金福路到小港路沿線設置禁止通行大型車標誌,卻又廣發臨時通行証,極為矛盾。陳麗娜要求工務局馬上辦理公設保留地徵收、開闢為公園,這樣才能將沿線大型車停車場取消,終結這種「表面禁止,實際開放」亂象。
翠亨南路因鄰近高雄港以及附近工業區、國道等,大貨車、聯結車等大型車輛每天在附近魚貫出入,成為居民心中的大石頭。經查詢高雄交通事故斑點圖網站,翠亨南路金福路到小港路沿線,去年一整年就發生了A1=1件、A2=39件、A3=30件共計70件車禍,平均5.2天發生一件車禍,平均九天就有1人在此車禍身亡。
翠亨南路連結金福路至小港路這一段,因緊鄰住宅區,早已設立「禁止聯結車進入」的禁止標誌,但每天卻都有聯結車穿梭其中,有法等於無法、標誌形同虛設,如同把市民安全當兒戲。
據了解,該路段是公園預定地,現在還未徵收,土地所有權除市有地及國有地外,多數是私有地。在未徵收前,民眾依法可以申請設立停車場及交通服務設施。其中,台糖是交通局核可合法停車場,其他6間私人停車場歸公路總局管,若有申請,也是合法的。既是合法停車場,聯結車就有合法進出的權力,於是只好發一年為限的臨時通行證給他們,就形成「聯結車在禁行聯結車路段暢通無阻」的怪象。
陳麗娜指出,要徹底終結亂象,號誌改善、交警指揮只能治標,她要求工務局應直接徵收,把公園建起來,可解決交通亂象、又能提高生活品質。在徵收以前,市府局處應整合不出有效改善方案、全面禁止聯結車通行。
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