《文茜的世界財經周報》資深記者黃惠玲、攝影記者彭智宏
《南投親愛愛樂弦樂團 維也納交響樂團青年組比賽榮獲冠軍 在艱困與愛中成長 》
一群本是沒有琴的孩子,想學音樂,琴就來自疼愛他們的老師。
他們是親愛愛樂弦樂團,今年第一次參加維也納國際青少年音樂節,在弦樂合奏組別六個團隊中,「以非常突出的勝利」,贏得世界冠軍。
而這是台灣、第一次獲此殊榮。
得獎的,是一群台灣最底層,也最懂得如何愛音樂的人。
南投奧萬大親愛國小,大多是賽德克族、泰雅族的孩子,60個學生有50多人加入樂團。下課時間不見小朋友嬉鬧,反而是一起練習。
小朋友:老師講說我們要自己安排時間
2007年,兩位平地老師陳珮文和王子建夫妻來到這裡教音樂和美術,卻沒想到在窮山裡,遇見了一群音樂天分高的學生。
陳珮文:有一個小朋友看到我在練小提琴,他就說他也想要學,他是一個比較叛逆的小孩,不太愛念書,我想說,也許學琴可以幫助他,讓他的心性比較穩定。一開始有四個小朋友學,那四個都是六年級的學生,他們在學校拉琴的時候,其實是眾所矚目,大家都眼睛發光的看著他們,大家都想學。那個時候要拿出很多錢來買琴 其實是很困難的 所以我就只能利用年終獎金 跟考績獎金 每個月的錢都是光光的
老師教琴甚至送琴給學生,而且畢業之後不必歸還,因為期待他們一生有音樂相伴。
陳珮文對學生付出無私的愛,但當時女兒才一歲,王子建覺得她冷落了家庭,兩人長期冷戰一年多,差點離婚。慢慢的王子建看到這些孩子的天分,他想到自己也曾經是個有美術天分的學生,但是求學路上卻未曾遇見好老師,將上天給的禮物,棄如敝屣。
王子建:唸美術班對我其實沒有壓力。
陳珮文:沒有人告訴他要珍惜,所以他揮霍了。
王子建:所以我看到他們之後,就是感觸非常多,我覺得這變成是我的任務。
週末是王子建最忙碌的時候,因為部分已經畢業的團員在山下的草屯國中念音樂班,為了聚在一起團練,也帶學生去上音樂個別課,王子建買了輛小巴,考了大客車駕照,帶著樂團翻山越嶺,遠赴百里之外。
今年的梅雨季節,降下豪雨沖壞了道路,山裡孩子的音樂路,走起來特別艱辛。
王子建:這個下課就送這個、送那個,大概一天要開六百公里,就幾乎我都在車上。早上可能六點就出門,半夜十一點才回到家。
為了讓唸國中音樂班的學生有地方住,王子建貸款七百萬買下一棟五層樓透天厝,兩夫妻還包辦六十幾個孩子所有吃住、水電、學費、生活費。為了別人的孩子,他們負債千萬,每年固定開銷一千多萬。
這份無私的愛,孩子們要怎麼回報呢?
奔波一整天的學生們,沒有喊累,各自找好角落,立刻開始練習。三四個大男生共用一個小房間,走廊的轉角也可以練,一個女孩甚至在沒有冷氣的陽台,一個人對著洗衣機拉了一個晚上。
小提琴首席蔡駿霖:因為其實我們是被阿爸阿母帶的第一批,所以其實我們都知道,我們最原本的樣子是怎樣,而且我們也經歷過就是,現在下面你們看到的便當,以前我們沒有,就是我們只能去夜市吃炒麵。我們都體驗過那段辛苦,所以知道現在環境比較好了,可以比較多練一些。
他是小提琴首席蔡駿霖,他心中有一首最愛的曲子,將山上的他和山下的媽媽,連在一起。
蔡駿霖:那是一首聖詩,我也是因為這首詩歌可以下山看我媽媽 。每每聽到這首歌的時候,就會心中有一種莫名的就想哭,就想哭你知道嗎。因為就從小爸媽就離婚,我爸又不讓我下山,剛好老師也在讓我們練小提琴,然後都是會把我們接下山去練琴,所以就趁機去看我媽媽,所以這是我最初學琴的原因。
一旁的國小一年級小朋友在畫畫,我們問她在畫誰?她說她畫的是阿母、曉玥姊姊(陳珮文的女兒)和阿爸。
孩子小,還分不清楚稱謂的意義,誰對他最好,就是阿爸阿母。某一天,一個孩子脫口而出,他們從此變成六十幾個孩子的阿爸和阿母。
沒有團練場地的樂團,一直在奔波中,光復國小涼亭,是樂團暫時棲身之所。他們的兩屆全國特優,就是在涼亭裡、公墓旁練出來的。
陳佩文:我們也在墳墓旁邊的一個公園練,那邊有路燈,但是沒有住戶,有啦!有夜總會,我們在那邊練過。後來找到光復國小,但是在前一陣子梅雨的時候,雨會潑進來,所以我們要找可以遮風避雨的地方,每次遇到要團練,我們就是得到處去找。
終於,在南藝大任教的樂團指導老師,借到了一個有冷氣的場地,他們又跋涉了一百多公里,從南投到台南。我們看他們很辛苦,但學生們真的不覺得。
大提琴首席胖胖:很快樂、那個…很快樂,很多的很快樂。
老師說,胖胖是個學習成績「一無可取」的學生,但是他的大提琴,全國第一名。
陳佩文:他會在上數學課的時候偷練鋼琴。
王子建:我覺得他是跟大提琴合在一起,他就是大提琴、大提琴就是他。
維也納比賽的指定曲是莫札特,老師特別選了兩首原住民的曲子,期待這群來自山裡的孩子,站上著名的維也納金色大廳,驕傲的演奏家鄉的音樂。
小提琴手沈上暘:(記者問,有想要拿一個獎回來嗎?)把他表現好就這樣就好了,應該沒有要在意名次。
胖胖:很期待,可以學到更多東西。
小朋友在維也納寫下了一封信:
「我們是一群山裡的孩子,每天看到的是被群山圈出來的一個小小的天,好久以前,我們根本不知道什麼是小提琴。
到了維也納,像是到了另一個世界。開幕有來自全世界各地兩千多人參加,比我們部落的總人數還多,大家說不同的語言,但都喜歡音樂。
好像有點懂老師的意思了,音樂是用來交流不是拿來競賽的!很開心有機會在世界最高的音樂殿堂演奏音樂,這是以前遙不可及的夢,在這裡,很開心、很幸福!」
王子建:我不知道這是不是愛,我是用那種最愚蠢的投資心理,我覺得這樣子去換,我就用我的人生整個去換他們的人生,我覺得非常值得,而且我不覺得我這輩子我還有其他事情要做。
陳珮文:對啊 我覺得滿好的耶,在這一生找到要做的事情。如果明天是我的最後一天,我回顧我的人生,我會覺得值得了。
王子建:我覺得應該也不是愛,我覺得這是身為一個人的責任吧。
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大客車駕照可以開什麼車 在 時代力量 New Power Party Facebook 八卦
【時代人物誌──我們共同的故事】
#7 我只是個公車司機──張立宗
(張立宗,55歲,客運司機,先後於中壢客運、桃園客運服務,開過國道與市區公車。張立宗因為數名桃客司機集體對公司提告的事件,開始參與討論與籌組工會,現為台灣汽車客運產業工會理事。)
我早先在中國工作,當個台派的經理。後來因為對岸新「勞動合同法」的實施,經歷了勞工權益的轉換,有很多風波。當時,我也想照顧家裡,於是處理完工廠的善後,2007年回來台灣,開客運到現在,差不多也有10年的時間。所以我們這邊在吵《勞基法》時,我馬上跳出來,就是覺得情況非常類似。
#這是一份賣命的工作。
回來的時候,我已經44歲,擔心自己還有沒有機會找到工作。我考了堆高機、怪手、危險物品載運,也考了大客車駕照,這些我認為收入會好一點的。但當初選擇入這行,並沒有想到會這麼的「賣命」——幾乎真的是把時間完全賣給了公司。
現在我們一般司機,每天都要服勤——也就是所謂「手握著方向盤」、被公司計算工時的時間——大概12個小時,最少也要10小時。但如果要說從你上班,到真正回到家,絕對都超過14個小時。
原本我在中壢客運,跑的是國道。我記得很清楚,有次我已經連續開兩個月,中間只休一天假。剛上交流道,要進第一個隧道的時候,我還知道,是行駛在外線第二車道。
但是等我「醒過來」——聽清楚——已經是過了兩個隧道,我在最內線超車道。那個隧道還不是直的,根本不知道怎麼從外線飄到最內線。那完全是恍惚的。
還有一次,我要過三鶯,正要進入跳動路面,我都還記得要開ETC。可是等我醒來,我是跑到內線的小客車ETC,差點去撞收費站。是駕駛座後面有個乘客,一直拍我肩:「運將!運將!啊你是睏去了喔!」才醒過來,完全是一身冷汗。
當然,之後就會開得很緊張,但說真的,你累了就是累了,還是一樣會打盹。因為這兩件事情,我決定離開中壢客運。
我個人可能只有這樣,但你去問任何一個跑國道、市區公車的,這種精神不濟的緊急情況,太多了……現在大家比較重視,國道也已經有改善了;但實際上以前就經常在發生,只是新聞沒報導,也沒有人會去講過勞的問題,被當成一般事故。
在我決定離開前,高速公路上還發生過一次,也是過勞,追撞前車。副駕駛原本只是腳骨折,可是在還沒談和解前,不到兩個月吧,不明原因就死掉了。對方堅持,就是因為車禍引起的。那個司機也因為這樣提早退休,做了二十多年,所有退休金就拿來賠這件事。
#這就是我們作司機的風險。
我們要負擔的責任很高,但是收入卻很低。我們的薪資,可以說「大卸八塊」。除了基本的底薪,還要加上載客獎金、公里數獎金、節油獎金⋯⋯這些,才是薪資——說真的,幾乎沒有一個人能夠準確說出到底是怎麼計算的。總額確實是合法沒錯,但是計算加班費的時候卻只用底薪,其實是短少的。
如果我每天正常上下班、月休八天,只能領大概三萬出頭。所以你想要賺多點錢,就必須加更多的班。因為你一天能載到多少客人、跑多少里程,這些大概都在一定的範圍內了。
它只給你這樣的底薪,再讓你超時工作去得到薪資⋯⋯不是有人講嗎?「員工想加班!」因為你底薪就是這麼低,他當然要加班才能賺到錢。也就是說,你並不能在正常的上班時間內,就得到合理的薪資。政府法令訂得再美好,公司都是在打擦邊球。
在很多工作上,三萬多可能已經不錯。但為什麼我們不行?因為幾乎發生所有事情,都是司機要自負,而且肇事的責任還加倍。我們載的是「人」,不是貨物。我們要負起自己的生命安全,而且要承擔乘客,以及其他用路人。如果你這樣去計算風險的比例,這是不合理的薪資。
如果我們可以去計算,比方說從風險利潤比等等,找出一個合法、合理、有保障的最低薪資,大家為什麼要過勞加班呢?不需要嘛。
你要知道,#過勞和酒駕其實是同等危險。
低薪起跳,已經變成惡性循環:原來在做的,身體受不了;想要進來的,一聽「哇!排這種班,出了事情又要賠錢!」誰願意做?進來的愈來愈少,政府又要求班次,公司不得不逼這些司機一直跑班,過勞情況就愈來愈嚴重。
這些東西政府不知道嗎?勞檢查不出來嗎?不是查不到,而是有沒有主動查?查到了又怎麼處理?用合理薪資讓更多人願意加入這行,自然過勞的比例會降低,這才是真正要去解決的。不然再怎麼罰、怎麼勞檢也沒有用——檢到最後,就是大家來造假嘛。
因為薪資的計算,幾年前我個人就和公司有一段對抗。我連續七天曠職,結果沒有被開除,也沒有任何處分,等於他們知道錯,接受了我這種抗議。我也只是點出問題,給公司時間去解決。
但是公司沒有解決,5年前的一個我,現在變成好幾百個我。其實我好幾次都想說,乾脆不要做了;我那麼大年紀,也就是想要一個穩定。偶然之下,我加入工會運作。現在我每月一定至少休6到7天。班表後面超過12小時的,我就把它劃掉——法律規定一天加班就是4小時,超過的部分,很抱歉,我不做。如果連我都不管它,那就完蛋了!
我這樣子休,就是要讓其他人知道:今天公司缺人,那是公司的問題,不是我們司機的問題。我就要證明給他們看,該是我的權利,就不能任意剝奪。像我這種司機算是特例,講得直接一點,他們不敢惹我。但是這並不代表事情已經變好了──領著不合理薪資、超時加班的司機,仍然佔了絕大多數。
大客車駕照可以開什麼車 在 邱顯智 Facebook 八卦
「怠惰的交通監理制度,就是交通事故的元凶」
今天在交通委員會,繼續來監督置用路人安全於不顧,怠惰懶散的公路總局。
#會開車就會騎機車嗎
交通部公路總局早就公告,自2016年1月1日起,考取輕型機車駕照要經過筆試及路考。
結果呢?四年過去了,《道路交通安全規則》第61條第一項仍然寫得清清楚楚,持有聯結車、大客車、大貨車、小型車駕照,就可以騎乘輕型機車。
有屏東民眾的機車駕照被吊扣,拿著汽車駕照騎乘機車,結果被以無照駕駛開罰。經過申訴,監理站說,「已領有小型車駕駛執照以上者,得駕駛輕型機車」的前提是從來沒有考領機車駕照,一旦考領過後被吊扣或吊銷就不適用。
但是,當我們函詢路政司,路政司的答案卻是:無此規定。
亂象還不只如此。各大共享機車業者,也經常告訴消費者,有汽車駕照就可以騎綠牌的電動機車。
上次我們就在臉書分享過,會開車不等於會騎機車。請交通部盡快修正《道路交通安全規則》,保障機車騎士和用路人的安全,盡速落實輕型機車需經考照才能騎乘的政策。
2020-10-24 會開車就會騎輕型機車嗎?關於輕型機車牌照駕照的一些數據
https://bit.ly/2J78Kor
#高齡者駕照全面納管換照
這也是個老議題。三年前的「銀髮族駕駛關懷方案」,只針對「即將」屆滿75歲的高齡者。只要三年前已滿75歲(現在滿78歲),就不必每三年經過體格檢查與認知功能測驗後換照。
目前有將近30萬超過78歲的長者,領有汽車駕照。沒有人知道,這些長輩的體格、認知功能,能不能應對複雜的道路環境。
8月底公路總局要提出是否全面換照的期末報告,到現在仍然不見蹤影。
時不時,我們還是會看到,七旬、八旬駕駛發生交通意外的憾事。
到底什麼時候,公路總局才要負起責任,面對道路上的危險因子呢?
2020-03-20 台灣最嚴重的人禍:2,865條生命與5000億的損失
https://bit.ly/2V0KpTK
#電動自行車全面納管
在路上趴趴走的電動自行車,已經超過50萬輛了。只需商品檢驗、不必掛牌的白牌車,事故節節上升,已經成為新的道安問題。
2019年4月,交通部王國材次長曾說要在半年內推出修法草案,卻遲至兩個月前才把草案拿出來預告。
我要求交通部,務必加速草案研擬程序,盡速送到立法院來審議。
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不知道有沒有像我這麼奇葩的人
我在工廠需要開天車(機上型)跟豬哥
豬哥駕駛座是全開放的,也就是視角我能看的很清楚
而且廠房空間又很大,堆料也沒人會白目到站你旁邊
加上每天開的路線都一樣,所以開習慣就像玩具車,容錯率很高(?)
但我只要一坐上房車就整個人傻掉…更不用說開小貨車了…
房車不像豬哥的駕駛座是開放的,像鐵包人我整個失去方向感也抓不太到感覺
(雖然機上型天車也是鐵包人,可是它的移動軌跡是大車前後、小車左右、歪阿鎖上下,跟
開房車又不一樣感覺)
然後我練習開幾次房車,已經刻意去找偏僻的道路練習了
結果開到一條不算很窄的雙向道,我要閃對面來車結果去A到停在路旁的車的鏡子…
所以我開幾次就不敢再開了…
更不用想去練下班巔峰人潮的道路,那是一堆機車貼在旁邊耶…不像開豬哥旁邊都沒人
請問我該怎麼辦…
我感覺我好像沒天賦,我是真的覺得開房車比開豬哥、天車還難…
每當工作如要開車,都要同事開車載我,感覺我很廢…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.80.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684030295.A.EC2.html
※ 編輯: agi0932 (223.139.80.39 臺灣), 05/14/2023 10:23:26
天車跟豬哥都是重工業必備的機具
機上型天車=固定式起重機,用來吊好幾噸的東西
這是裡面看出去的視角,比較像大型的夾娃娃機吧XD
豬哥=堆高機,因為前面有兩支叉架又俗稱豬哥
那兩支叉子可以上升下降用來搬貨、疊貨
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