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夏季登山王KOM之路 ,一早從七星潭出發，在花蓮大橋放行，在西寶後按照訓練課表配速，最後在大禹嶺盡所能測驗自己的能耐，在最後的陡坡路段，多虧有 #GustoRCRteam，讓我在這段天堂路依舊飛快地前進，最後完成今天的目標，你也想要和我一樣嗎？ 我們能提供專業客製化的訓練課表，還在等什麼，快私訊我吧！
今天早餐
全家買的 巧克力麵包一個 、紅豆麵包一個、香蕉兩條，一瓶雞精、ㄧ瓶貝納頌
中途補給
兩條香蕉 、四瓶SIS 沖泡 、兩瓶水 、兩條SIS能量棒、七包果膠。
#夏季登山王
#Gusto
#NorthWave
#LJUBLJANA
#XAURUM
#HeadCrack
#UnderArmour
#Santic
#PEUGEOT
#addingvalue
#daretobedifferent
#cycling
高士特 Gusto Taiwan
SiS Science in sport Taiwan
明天將會參加夏季登山王KOM挑戰賽！
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SiS Science in sport Taiwan
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「2017夏季登山王之路挑戰 - 總排第六」
「3275」對這島嶼上的單車騎士說，是一個意義特別的數字，除了是全台灣最高的公路，更代表為了邁向這個高度，你所投入的精神與努力！
距離上一次參與武嶺賽事，已經是3年前(2014武嶺盃)，因為投入鐵人訓練，自行車訓練的時間都被瓜分到其他項目，加上大量時間投入工作當中，一直以來都抱持的「競賽就必須是全力以赴」，自覺沒有準備完善，自然不冒然參賽！
賽事前，剛簽下一張大型工作合約，責任也更加繁重！加上數不清的活動、行程，實在有些混亂，搞得這次比賽心跳帶忘了帶，卡鞋也帶成鐵人鞋。如果把訓練量和三年前相比，根本每週都像休息週！把握每一次訓練、誠實的面對自己、找尋生活中最好的平衡，大概是現在想到最好的方法了！
自己一人參賽，為了避免夜場夢多，決定開賽就先做出反應，一放行就發動攻擊，拉出四人領先集團，昌哥(FUJI-STEP)、Team Spyder _ Cycling韓國選手、Keir Plaice(看起來是Maserati贊助，就叫他「馬哥」好了)，集團行程後，完全沒有降速的意思，馬哥非常強勢，他在領騎的時候，光是跟住都要290Watts起跳，隨後張家豪 （Chang Jia Hao）追上我們，此時覺得繼續撐實在太勉強，韓國選手示意之後我們兩個決定放慢節奏！
⚡️⚡️放行過後 - 退出領先集團Power Deta⚡️⚡️
⏰Time 47'06" 👣AVG Cadence 94RPM
🚴🏼AP 252watts 🚵🏻NP 263Watts 💪🏼Peak 945watts
隨後嘉修(FUJI-STEP)從後方追上，因為前面還有他的隊友，合作上沒有太密切，所以仍然維持很高的輸出瓦數，韓國選手在我們其中一波攻擊中掉隊，我和嘉修兩人還是保持在不是很平順的狀態下合作，並追到從前方掉落下來的昌哥，形成三人小組，此時馬哥和家豪組成的領先集團和我們已經有兩分鐘差距！
雖然領先集團沒望追回，但我們還是不敢放慢腳步，深怕後方追兵破壞掉我們努力已久的局面！但隨著海拔越來越高，加上一開賽不自量力的攻擊，狀態也越來越差，沒多久嘉修從我們小組中脫逃，我也不敢再勉強跟上，只能和昌哥留在原本的位子，我們一起合作到剩下最後25公里，但這時候已經開始出現想吐的感覺（阿耕在高強度賽事中對高海拔的反應非常明顯），決定再把節奏放慢，讓昌哥先走一步(此時大約通過碧綠神木)！
⚡️⚡️重新組成三人小組 - 向後單飛Power Deta⚡️⚡️
⏰Time 1:55'02" 👣AVG Cadence 86RPM
🚴🏼AP 215watts 🚵🏻NP 221Watts 💪🏼Peak 420watts
向後單飛之後，瓦數不斷下滑，從200瓦一路下降到160瓦，即便下完長坡也沒辦法成功回血，通過大禹嶺過後的的重頭戲8公里，更是讓人折磨，用比走路還要慢的速度，轉速只有40出頭，死推活拉的往山頂前進，下背緊繃，雙腿雖然沒有抽筋但也發麻了，每一個轉彎過後無止盡的上坡，腦中只能想著比完賽要吃什麼分散一些疲勞感！最後在這段天堂路上，又被一位選手追過，以總排第六名完成比賽！
⚡️⚡️完整賽事Power Deta(時間非大會時間)⚡️⚡️
⏰Time 4:55'37" 🔥Work 3228KJ 👣AVG Cad 81RPM
🚴🏼AP 190watts 🚵🏻NP 212Watts 💪🏼Peak 945watts
感謝一路上幫我加油的夥伴，也感謝我的學員決定參加這場比賽讓我也跟著報名，雖然她最後功虧一簣，但也看到她的進步！感謝中華民國自行車騎士協會 Taiwan Cyclist Federation舉辦這場賽事。孤鳥出賽，謝謝不吝嗇幫我補給的各車隊夥伴( Fuji-Step Cycling Team、e-MA Cycling Team)，還是喜歡自行車賽場充滿速度感、同時腦袋也要夠清楚的賽事氛圍，希望我們能夠一起重新回到，充滿單車賽的那個光景！
DARE Bikes Taiwan I Rolf Prima Taiwan I titan I GoPro
Xplova I 哈鐵人 I 720armour 專業型運動太陽眼鏡
Runivore I SQ LAB Asia I Frontier Sportswear I Shorex
#嘴砲的時間拿來努力_你也可以享受榮耀 #Keng_Sports耕運動
從花蓮七星潭出發，騎向台灣最高公路3275M 總距離105 公里
From Hualien Qixingtan, ride to Taiwan's highest highway 3275M, total distance 105 km
Music: FINAL FANTASY VII REMAKE OST
Camera: Gopro session 4
profile
IG:
https://www.instagram.com/bocheng_ss/
Strava:
https://www.strava.com/athletes/rcc8529
因為颱風警報期間！讓這一屆的2022台灣 夏季登山王 之路，賽事內容詭譎！路線無數調整！最後因當日早上AM8:20發佈海上颱風警報，臨時在競賽中告知選手， ... ... <看更多>
【單車】KOM東進武嶺│臺灣自行車登山王挑戰-夏季│給你滿滿的坡│榨乾你全身的能量│小魚兒挑戰全紀錄│ ○起始點：花蓮 ... From the video description. ... <看更多>
夏季登山王 在 [心得]夏季登山王之路- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的八卦
嗨！大家好！
又是小弟肥宅我，
這次來分享第一次騎東進的各種心得。
前情提要一下，
去年建大武嶺盃機械故障最後成績4小時20幾分。
今年東進目標SUB6，
看到這大概覺得SUB6是有夢最美。
===============以下正文================
6/27
比賽前第二天，
跟休閒團夜騎，
一個半小時NP230左右，
幾乎是靠十公里左右的爬坡拉出來的數據，
大部分的時間都是休閒強度。
6/28
比賽前一天，
早上從台北出發，
中午在粉鳥林吃午餐，
賽前什麼都吃，(還是以健康為主，炸物少碰
晚上在飯店附近小吃店覓食，
碳水吃到飽，
蛋白質也沒少，
回飯店後用飯店的健身車踩Z1 十分鐘。
九點就寢入睡。
6/29
早上四點起床，
吃預先準備好的銅鑼燒(連鎖超市購入，
飯店準備的水果一盒，
桂X豆漿燕麥一罐。
吃完輕量化量體重，
體重為83.5公斤。
GG...肥成這樣怎麼爬？
因為賽前我用網路上的計算程式估計，
82公斤AP要220才能五小時末近終點，
體重比預估多1.5，
瓦數要多10左右。
不管了，
木已成舟，
比賽都要開始了，
儘管騎就是了。
裝備：捷安特TCR SE 2012年款，
輪組約原價兩萬左右的入門輪組，
飛輪34齒，寧願無恥也不要無齒，
整車不含踏板水壺大概8KG，
身上帶11條果膠、兩顆鹽錠、兩包BCAA
兩罐卡打掐飲料蛋白質口味(共1400cc)。
設定半小時吃一包果膠，
進站吃東西則再延半小時吃果膠，
十分鐘喝一次水。
賽前吃一包BCAA跟一條果膠(沒錯在起點就吃了)
起點位置隨意就好，
可以跟朋友一起出發減少緊張感，
出發後緩慢往最前面靠近，(此時AP累積到花蓮大橋120W左右)
上花蓮大橋前盡量維持在距離最前方20公尺以內，
因為一右轉花蓮大橋集團會開始加壓，
但是還不至於壓到全力，
以我的狀況大概兩百瓦附近就可以吸住了。
在看到快要左轉進入放行點前一定要跟好跟滿縮短時間，
放行後，
依照自己設定騎，(220W+10W)
但是...
主集團前方選手一定不是來玩的，
推3左右根本沒辦法吸住，
於是我放推騎自己的，
除非有速度接近的才上前跟車。
不過基本上東進武嶺就是跟自己比賽，
獨騎的時間至少占95%以上。
天祥，放行時間50分鐘，
這時候主集團早就不知道噴到哪了，
只剩下零星幾隻小貓，
或是三個或是五個騎在一起，
攻略方法依舊是速度差不多就吸，
看到功率要爆掉就放。(240W以上就放)
西寶，第一補給站，放行時間1小時40分鐘，
第一站身上補給還很多，
表頭瓦數AP約228左右，
體感良好，
水壺還一罐滿的，
於是不進站第二站再補。
新白楊，第二補給站，放行時間2小時44分，
進站先喝水，
再把水壺裝好，(一罐半
吃掉第一個鹽錠，
吃掉最後一包BCAA，
香蕉吃一根，
利用補給站的空地往賽程方向上卡，
當天有人一進補給站就摔車了，
自己下不了卡，
估計是強度太高沒力氣了。
碧綠神木，第三補給站，放行時間3小時35分鐘，
AP、NP掉到21X，
體感普通，
但是要把功率拉上去幾乎是不可能了，
只能盡量維持。
身上還有東西過站不補。
金馬隧道(碧綠隧道?)這邊隧道沒有路燈，放行時間3小時50分鐘，
務必開啟前後燈，
隧道裡面視線非常不好，
由於進隧道前有交管，
剛好有台砂石車要過來，
停車沒做事不如吃點東西，
吃了最後一顆鹽錠和一包果膠，
出隧道後開始下滑，
保持踩踏持續代謝乳酸，
完全不動腳身體冷掉的話等等爬坡會非常僵硬。
關員加油站，最後一個補給站，放行時間4小時20分，
一進去也是運動飲料喝好喝滿，
再請工作人員幫你裝滿水(記得加鹽巴)，
香蕉吃一根，
肉粽千萬別吃。
由於不打算下車了，
所以身上兩罐水是滿的，
下一站就是終點了。
大禹嶺之後有3個超陡坡，
就是抽車上去，
什麼也不要想，
覺得路太遠就看地上，
抽著抽著路就平了，
這時候8%坡都會覺得是平路，
只要不是看到一堵牆什麼都好說。
最後一公里，
這一公里爬坡十分經典，
好像有車友稱他為克難關，(?
一路都是10%左右的坡，
沒有變緩的地方，
代表沒有辦法休息，
到這邊大家速度都是差不多的，
注意汽車注意安全就好，
慢慢龜就能到終點了。
武嶺牌樓，終點，5:39:54.45
終於看到牌樓跟拱門了，
還有力氣開三百多瓦衝到終點，
然後我還帶著一罐在關員裝的水沒喝...
最後表頭顯示AP202、NP206，
但是中途有些時間是斷訊的(功率直接除二)
我還找不到原因，
所以實際上的功率會更高一些，
但也高不到哪去就是了。
=============================================
小弟第一次東進，
目標SUB6一次到位，
沒有特別進步或其他狀況大概就騎這麼一次東進就好，
下背好痛...
手掌也壓到起水泡，
幫QQ
目標九月建大武嶺盃330以內，
不過機會好像很渺茫，
QQ
順便問一下，
為什麼strava上面沒有東進的路段可以比較，
有人可以解答嗎？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.172.40 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1561981405.A.CD8.html
※ 編輯: dukosa (49.216.172.40 臺灣), 07/01/2019 19:45:42
那天下山的司機是一位西進sub3的高手，
他說練車要開心練才會練的久，
小弟之前練法是開zwift的ftp課表，
常常開起來看到好幾跟香就很厭世，
甚至萌生了練車好累好煩的想法......
那位高手說練車不該這樣，
以他為例，
他是將一段路從心跳140練到120（同時間下），
pr什麼的不要常常去挑戰，
pr破了很開心但是累個半死，
而且也不是那麼容易天天破pr，
所以很容易變成累個半死又不開心，
騎車千萬不要變成這樣......
我們是要騎很久的車，
如果天天這麼繃緊神經，
大概幾年內就棄坑了。
apnp可以維持很好。
看到很多人都怒噓本肥宅，
qq
小弟身高182.5，
這個體重以爬坡來說真的很吃力，
我每次團練結束要回林口都是墊底到的，
理想目標是75公斤，
達成目標前姑且讓我自稱肥宅
※ 編輯: dukosa (49.216.172.40 臺灣), 07/02/2019 20:45:04
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