55年前，開始拆除鐵軌的鐵路局新店站。
1965年3月26日，鐵路局新店站，位於今新北市新店區光明街45號。（中央社記者陳漢中攝）
這天，位於台北市萬華與台北縣新店之間的萬新鐵路（新店線鐵路），自當天上午8時起進行拆除工程；這條全長10.4公里的鐵路，從新店站拆起，每天拆除700公尺，一直到同年4月7日拆除完竣。在這本相簿裡，我們可以見到拆除之前的萬新鐵路沿線景觀、鐵路局新店站，以及鐵道由鐵路局工務段督工拆除中的樣貌。
萬新鐵路由台北鐵道株式會社興建，於1921年3月25日完工通車，為縱貫鐵路之新店支線。二戰後，1949年6月，萬新鐵路由台灣省鐵路局收購，結束其民營身分。後來由於萬華至新店間的乘客太少，客運一直賠本，而貨運方面尚可勉強維持，為鐵路局賠錢最多的一條路線，最後在1965年3月25日停駛，卸下它肩負44年整的運輸使命，並於翌日從新店站開始進行拆除工程，至同年4月7日竣工。
萬新鐵路拆除後，原路線在台北市成為汀州路與羅斯福路五段、六段，在台北縣（今新北市）則是北新路。
1921年3月25日，新店站（新店驛）隨著新店線鐵路「公館－新店」段正式通車而啟用。萬新鐵路通車時全長10.4公里，起點為萬華站（今汀州路與艋舺大道口），終點站是新店站；1931年8月1日，新店線鐵路自新店站延伸通車至郡役所前站（今北宜路一段一帶），萬新鐵路總長度增為10.7公里，不過郡役所前站在戰後即遭廢除，新店站至郡役所前站之鐵路段亦廢止，於是新店站（今新店光明街45號）再度成為終點站。
從北到南沿線各站位置詳列如下：
萬華（汀州路與艋舺大道口）0公里處
崛江（汀州路與大埔街21巷口）0.5公里處
和平（汀州路與南海路口）1.1公里處
螢橋（汀州路與重慶南路口）1.9公里處
古亭（汀州路與同安街口）2.6公里處
仙公廟（汀州路與辛亥路口）3.4公里處
水源地（汀州路與思源街口）3.9公里處
公館（汀州路與基隆路口）4.5公里處
萬隆（羅斯福路與景隆街口）5.8公里處
製壇會社前（羅斯福路與景華街口）6.5公里處
景美（羅斯福路與車前路口）6.8公里處
二十張（北新路與民權路口）7.6公里處
公學校前（北新路與大豐路口）8公里處
大坪林（今北捷七張站）8.5公里
七張（北新路與中正路口）9公里處
新店（光明街45號）10.4公里處
郡役所前（北宜路一段一帶）10.7公里處
戰後被廢除的站有：仙公廟、製罈會社前、二十張、公學校前和郡役所前。
台鐵新店線（萬新鐵路）的車站分佈非常密集，有的站距甚至比學校操場一圈還短，而站距短、班次少的特性也讓這條鐵路支線得以成為台灣唯一曾經採用「牌券閉塞行車制度」的鐵路線。所謂的牌券閉塞行車制度（Staff and Ticket Block System），是將行車命令（train order）予以具體化，每一列車在開出站之前都必須先取得此一許可牌券，司機員若是沒有取得牌券就無法將列車開出，因此可以使行車安全獲得初步的保障。
萬新鐵路最早採里程計費，之後改採區段售票制，末期採類似公車的分段收費。所謂的區段售票制，就是整條路線均一價，不管你是從萬華坐到新店，還是從水源地搭到公館，無論里程多寡，票價都是一樣的。萬新鐵路可說是台鐵最早實施區段票制度的路線。
更多萬新鐵路的照片：
https://www.facebook.com/pg/zhangzhesheng/photos/?tab=album&album_id=10151893133369531
基隆客運票價 在 [問題] 基隆客運學生票價- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的八卦
請問搭基隆客運1061、1062從瑞芳到松山，學生是全票還是半票？
依該公司規定：
具正式學籍並持有學生證之學生適用學生優待票。
上述以悠遊卡付費方可優待，投現仍以全票計收。
是否代表學生必須刷悠遊卡始能適用學生優待票？
但這樣一來豈不是跟一般全票刷悠遊卡一樣價錢？
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