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山不枯 Sanpuku，教我的事。
山不枯，主要是一群有夢想的年輕朋友，他們從研究所時期的案子，開始深耕坪林，一直到愛上這塊土地，盡全力的想推廣坪林的茶葉。
他們承租茶園、製茶所，從種茶、製茶，到設計包裝等等，都一手包辦；雖然，團隊至今在盈利上，仍有一段距離，但他們還是默默的，堅持著做 ＃對的事情，我實在很受他們的精神所感動！
我們政府，其實只要給予他們，一些些的幫助，對這些年輕朋友來說，就可以很不一樣！舉例來說，如果能跟我當年在任縣長時期，在坪林當地推廣的 ＃低碳旅遊，還是結合觀光，讓遊客更能親近自然、自行體驗種茶、製茶的過程，或者提供給他們，一個販售、推廣的平台，都是政府能做的舉手之勞。
我實實在在做過的事，
這次我要協助大家，繼續做得更好。
＃山不枯Sanpuku
＃第53屆金馬獎指定用茶
＃有未來
＃周錫瑋
＃future
#金瓜寮魚蕨步道 蘊藏著多樣的森林生態與自然景觀，且步道平緩好走，是一處適合享受旅行又可同時放鬆身心的場域，全家大小都可以帶來走走喔～
【駐站玩家－ 美遊記】詳細圖文介紹：
https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=123585
#新北 #坪林
#防疫新生活 #勤洗手 #人潮擁擠或密閉空間請務必戴口罩
近年來坪林地區發展低碳觀光旅遊，積極興建自行車道。
去年年初，又新完成一條北勢溪沿岸的自行車及人行步道。
步道沿著下坑子口溪及北勢溪的溪岸，
全長約2.3公里，沿途有優美的溪流風光及茶園景色。
溪裡有魚兒悠游，溪床飛有白鷺覓食，
流水澄碧，山林青翠，沿途平緩，風景優美。
極適合銀鬆族到此一遊。
鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標
鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。
坪林 低 碳 旅遊 在 1220北縣低碳旅遊初體驗「坪林一騎踩茶趣」活動,集合地點看 ... 的八卦
1220北縣低碳旅遊初體驗「坪林一騎踩茶趣」活動,集合地點看第4頁60樓- 小蔡2646 wrote:這次活動以車隊為主，...(恕刪)那就穿左岸服裝，這樣在人海中找人也方便一點。 ... <看更多>