Search
今天我到大溪區，向鄉親朋友說明「#捷運綠線延伸大溪」的規劃與進度。
我們規劃從捷運綠線G01八德站開始，延伸到大溪埔頂轉運站，沿線設置3個車站，路線長約4.33公里，目前可行性研究報告已經完成，預定明年提報交通部審查，希望2021年可以完成核定可行性研究，讓大溪的交通路網更進一步！
我在就任市長後，桃園人口增加許多，現在即將突破225萬人，更顯示桃園交通路網的重要性。
現在捷運綠線已經動工，GC01標工程進行中，地下段工程也在施作中。而捷運綠線G01站八德站，未來可以銜接中壢線與大溪線，完成共站的效益，讓大家在轉車、通勤時更方便。
捷運綠線延伸大溪，採全線高架化，在埔頂路與新光路口、仁善國小附近、埔頂轉運站設置3個車站，相信可以讓觀光客和通勤族更便利，未來埔頂轉運站也會推動接駁車服務，減緩大溪觀光區的交通負擔。
大溪區的四大交通建設，除了捷運綠線延伸大溪，還有大嵙崁水與綠休閒園區計畫中的 #大漢溪防汛道路、#國道3號增設大鶯豐德交流道，以及年底即將動工的 #國道3號銜接台66線快速道路，市府會努力解決大溪聯外交通問題，讓公共運輸更完善！
【樂活大溪★復興~幸福桃花園】
國道3號銜接台66現增設系統交流道工程，於108年12月30日上午9時30分舉行動土祈福典禮。
/
高公局表示，國道3號與台66線(東西向快速公路觀音至大溪線)目前未設置系統交流道直接銜接，須藉由國3大溪交流道及縣道112甲銜接；因該交流道除服務地區性車流外，尚需服務自台66線進出國3之龐大車流，造成該路段平、假日尖峰時問匝道交通回堵，及台66線終點與縣道112甲路口交通延滞為舒解該2高快速公路間龐大之轉向車流及縣道112甲之交通壅塞，故辦理本工程予以改善。
/
本工程主要係於國道3號大溪交流道往來台66線快速道路動線，增設直接銜接之高架式系統交流道，包括國3往西銜接台66的之南出匝道及台66往東銜接國3之北入匝道；此外，為改善原大溪交流道南出往大溪方向之左轉匝道號誌路口壅塞問題，將該左轉匝道改設為環道,供國道南下前往大溪的民眾使用，消除號誌路口,避免下高速公路之車流因紅綠燈停等影響交通順暢。
/
本工程建設計畫於107年5月奉行政院核定，總工程建設經費(含工程規劃設計、施工、用地及拆除補償等費用)為新台幣46.09億元。高公局於間(108)年9月完成工程設計，11月完成工程發包，由皇昌營造股份有限公司承攬施作，契約金額為28億970萬元，工期約47個月，預定112年底完工。
#桃園市政府 #國道三號 #台66快速道路 #大溪 #交通 #李柏坊
【桃園市需要快速道路系統】
※ 捷運 vs. 快速道路
- 機場捷運已通車，但經過不是桃園的人口稠密區。
- 捷運綠線，十二年後全線通車，平均一公里要價卅五億元。
- 桃園市更急迫需要快速道路系統解決73萬輛汽車，每天上演的交通壅塞。
※ 呼籲桃園市政府迅速規劃三條快速道路
五年內，讓桃園市大多數通勤人口，可以在半小時車程內到達目的地。
1) 延縱貫一號省道，連結桃園區、中壢區、平鎮區、楊梅區、龜山區，關係140萬通勤人口。
2) 與捷運綠線平行，從機場(大園區)、蘆竹區、桃園區、八德區、到大溪區，舒緩機場到中山高、及3號、66快速道路間每天上演的車潮。
3) 由縱貫快速道路延伸至龍潭，連結中壢區、平鎮區、龍潭區、桃園區、龜區山生活區，平衡、加速都市發展。
若延長到小人國附近，舒緩三號高速公路的流量。
※ 交通建設要整體規劃，不可頭痛醫頭
- 先整治快速道路的壅塞，再將更多的車流引進快速道路
小編發現每天下班時間，台66線快速道路西向東在中豐路出口，總是回堵到高速公路系統交流道，若台66線快速道路由福龍路延伸至龍潭，更多西向東的車流會堵在該路段。
- 台66線快速道路大溪端東向西的車流會回堵國道3號南下車流
(延伸閱讀)
國道3號龍潭路段增設交流道工程
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=6748
國道3號銜接台66線增設系統交流道工程
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=6744
國道2號銜接台15線新闢高速公路計畫
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=6743
國道1號幼獅交流道改善工程
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=5467
https://www.facebook.com/zao.liang4796696/posts/1534634463276900
國道3號銜接台66線快速道路 的增設系統交流道工程怎麼都沒下文了？每每走66銜接大溪交流道~~上下班的塞時盛況真的令人懷疑政府部門的效能… ... <看更多>
... 16:58聯合報記者張弘昌／桃園即時報導交通部高公局國道3號銜接台66線快速道路，增設系統交流道工程今天由交通 ... [新聞] 國道3號銜接台66線快速道增設系統交流道 ... ... <看更多>
國道3號銜接台66線快速道路 在 [新聞] 桃園國3、台66增系統交流道年底動工解- 看板Road 的八卦
桃園國3、台66增系統交流道 年底動工解塞車
https://udn.com/news/story/7324/4589101
2020-05-25 15:32 聯合報 / 記者鄭國樑／桃園即時報導
交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、立法院交通委員會召集人趙正宇等人今天到桃園，聽
取高工局簡報國道3號銜接台66線台增設系統交流道，確認先前土地取得、管線遷移、滯
洪池等難題都解決 ，今年12月可以實質動工，112年11月完工，屆時不但可以解決平面道
路沉重負載東西向（66快速道路）、南北向（北二高）車流轉換造成嚴重的塞車問題。
簡報地點在大溪永昌宮廣場舉行，位處中壢、大溪交界，立法委員魯明哲、黃世杰、湯蕙
禎、市議員陳治文和當地里長、環境志工團體都到場關切，趙正宇開門見山向部長反應地
方都覺得工程進度慢，才會安排跟鄉親簡報並讓部長感受民眾的心情和期望。
鄭文燦指出，台66快速道路10多年前通車時，沒銜接國道3號，致使大溪永昌路過路車流
龐大，80%的車輛由此經過上二高或66造成平面道路交通壅塞，歷經市府與交通部多年的
努力，國道3號銜接台66線增設系統交流道工程建設計畫，於107年奉行政院核定，去年底
開工，預計112年底完工通車，可望減少永昌路8成的過路車流，亦可增加高速公路銜接快
速道路的便捷，充分顯現工程價值。
鄭文燦說，台66線92年全線通車至今17年，當年考量用地取得費用過於龐大，沒有連結台
66線與國道3號系統交流道，造成地方要前往高快速系統的車流無法分流。為改善壅塞的
現況，行政院104年通過可行性研究，同意辦理國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，
期間致力協調減少拆遷及土地徵收，以高架化的方式，規畫於國道3號增設南出匝道及北
入匝道銜接台66線形成系統交流道，並改善既有國道3號大溪交流道南出匝道，與市道112
甲（永昌路）左轉至台3線車流形成號誌路口的停車問題，總建設計畫經費為46億900萬元
，包含用地費12億900萬元，並於107年核定建設計畫。
鄭文燦說，國道3號銜接台66線增設系統交流道工程分2階段提供用地，現僅針對既有路權
範圍施工；新增路權部分預定於109年底施工，市府也將於後續半年內審核管線遷移、滯
洪池排水改善計畫及交通維持計畫。其中最重要者屬交維，將透過聯絡便道，讓永昌路於
施工期間避免交通壅塞，也希望地方居民能配合施工圍籬架設後的不便，需要一段磨合期
；未來完工後，可望改善台66線終點112甲線路口交通延滯，並紓解國道3號大溪交流道路
段尖峰時段主線及匝道交通回堵現象。
鄭市長也提到，未來桃園尚有7個交流道新設或改善計畫，希望逐步與交通部合作完成，
市府將盡速完成環保、交通維持審查，全力敦促進度如期完成。而針對國道3號銜接台66
線增設系統交流道工程，後續市府會協調高架橋下空間土地撥用後作為停車場用地或綠美
化用途，並打造滯洪池為生態池，讓112甲線（永昌路）周邊更加符合市民需求。
交通部長林佳龍表示，桃園是大建設時期，不少國家重大建設皆在桃園，中央持續與桃園
市政府合作，協助建構桃園三橫「國道1號甲線、國道2號、台66系統交流道」，及三縱「
國道1號、國道3號、台61線」的路網，打通交通斷點，其中國道3號銜接台66線增設系統
交流道工程具重要急迫，經由各界的努力，選擇拆遷較少的規畫，以降低徵收補償費用。
林佳龍強調目前各項工程前置作業如期推進，預計112年完工，過程中也會要求交通部同
仁與地方政府密切配合，維持交通安全，相信打通系統交流道後，有望大幅改善地方交通
。林部長也期盼工程早日完成，讓地方鄉親使用快速便捷的道路系統，未來也會使經費預
算運用於更多桃園建設。
交通部高速公路局長趙興華、路政司長陳文瑞、公路總局代理局長許鉦漳、市府交通局長
劉慶豐、工務局副局長陳聖義、大溪區長陳嘉聰都出席簡報和現勘。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.116.204 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1590914905.A.D6B.html
... <看更多>