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臺鐵還在草菅人命嗎？
在普悠瑪悲劇中，最讓人無法接受的，是該做的維修保養，臺鐵根本沒有確實做，根本是在草菅人命。
為何沒有做呢？因為根本連需要的料都沒有！
悲劇發生後，所有上上下下的官員，每個都誓言徹底檢討、絕不再犯！
然後呢？真的嗎？
我再度接到基層員工陳情：過去幾個月，普悠瑪維修
所需的部分物料停止供給，因為沒有買！導致必須更換的零件，早就超過更換下限值，還是硬撐繼續用！
這麼離譜，那維修保養紀錄怎麼填？
第一、檢修表不夠具體完整；第二、不敢依命令閉著眼睛填的，就先用鉛筆填，隨後自然有人會處理。
請問臺鐵高層：你們到底把乘客性命安全當什麼？
到底還要發生幾次悲劇，才肯真的當回事？
今天，我會請求剛成立的「國家運輸安全委員會」官員，一起到現場去看今天繼續在軌道行駛的普悠瑪，核對最近做的保養單檢修內容，並請臺鐵高層給社會大眾與所有乘客，一個交待！
1937年 #德國飛船興登堡號空難 colorized色彩
興登堡號飛船（LZ 129 Hindenburg），是一艘德國的大型載客硬式飛船和興登堡級飛船的主導艦船。該系列是世界上最長的飛行器，並且是體積最大的飛船型號。
興登堡號飛船在啟航的第二年，即1937年5月6日，在一次例行載客飛行中從法蘭克福飛往美國紐澤西州的雷克霍斯特海軍航空站。準備著陸的飛船在離地面300英尺的空中起火，船體內的氫氣和易燃的蒙皮導致大火迅速蔓延，飛船在34秒內焚毀，造成飛船上97位乘客中的35人及地面上的1人死亡，這成為當時航空界最慘重的災難之一。人們提出了多種理論來解釋飛船起火的原因，包括靜電、雷擊和引擎故障等，也有人認為飛船是因遭到蓄意破壞而起火。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）領空安全高級調查員格雷格·費斯（英語：Greg Feith）於紀錄片《重返危機現場》提出這災難是由於船長急轉使鋼索斷裂打破氫氣囊、為趕時間於下雨期間強行降落、靜電打火引燃洩漏的氫氣引發大火。
#歷史時空
這就是旺中集團可怕的地方
生一篇斷章曲義新聞出來
一堆人都被騙了
剛才我親自去查證，#時力立委並沒有在今天批判往生飛行員，很多鄉民被帶了風向，看到旺中寫的這篇標題，就痛罵時力立委沒良心
真相是，新聞標題內文斷章曲義，只抓該立委在去年10月份關心飛安的文稿 ( 立院質詢的報告內容 )，#讓大批讀者誤以為該立委今天發言是在批判飛行員
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https://www.facebook.com/happinessmovingup/posts/144463183615885
(三) 空勤總隊黑鷹失事的檢討
國家運輸安全委員會所公布2018年 2月內政部空中勤務總隊UH-60M編號NA-706的黑鷹直升機飛航事故調查結果，空勤總隊未能完整規劃相關飛航組員的訓練，導致組員對飛航環境威脅管理、狀況警覺及溝通決策能力不夠充分，對航機系統了解程度也不夠，且當時任務作業程序未訂定夜間執行傷患運送任務的天氣標準，都是影響飛航安全的因素。正常飛行員應訓練190小時，但操作事故機的駕駛員只訓練90小時，夜航也未訂定起降標準。
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實際上該立委的新聞稿
開宗明義就強調對今天事件的關心
以及呼籲後續調查應該落實
#截圖我放在留言區
旺中集團無視這件悲劇帶來的影響，也完全不尊重死者，在這個關鍵時刻用移花接木的手法來做政治操作，實在太差勁
#看到新聞第一眼就覺得不對勁了
#黃國昌現在正在全台環島中
#怎麼有時間衝回台北開記者會?
4月2日太魯閣號事故，釀成49死、兩百多人輕重傷，明天就是事故發生的第一百天，罹難者家屬痛心，也希望能找出這起事故的真相。花蓮地檢署四月份，已經起訴包商李義祥等七人，台鐵日前也公佈12人懲處名單，但要找出釀成這起意外背後真正的結構性原因，國家運輸安全委員會的調查、一直持續進行，抽絲剝繭，找出真相。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/534582
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