影片轉自LINE群組
之前聽過很多人說(#不是影片這位受害車主說),騎重車就是要乖乖排隊,把自己當成汽車,這樣才能維持良好觀感增加其他用路人對於重車的好印象。
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#都是狗屁
#你乖乖排隊只是增加你碰到智障駕駛時被夾殺的風險而已
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機車在台灣的規定一直都很可笑,說路權比照汽車,可是在一些時候我們又會被比照機車的規定來限制,簡直就是挑選了各種不利的條件加諸在我們身上。
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我們來聊一下什麼叫『良好觀感』,事實上我們簡單把台灣的道路駕駛區分成3種好了,第1種是會無腦遵守政府訂出來的各項規定而且不會去思考的腦殘人,第2種叫正常人,第3種叫野蠻人。
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你所謂的『維持重車良好形象』,其實就只能滿足第一類的腦殘駕駛,因為他們覺得人活著就是要遵守那些政腐訂出來的規定,不管那個規定有多腦殘都要。
#但可笑的是這種人通常自己也不太會守規定只會要求別人守規定
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所以當你覺得你這樣乖乖排隊或是把自己當成一台汽車騎在路上時( #請不要自己想像說是在講影片受害車主),是在維持重車的形象的話,很抱歉,殘酷的現實就是 #你取悅的只是一群腦殘而已。
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正常有思考能力的人反而不會想要機車就這樣直直一條的卡在你面前,因為機車的體積真的很小,在車陣中這樣乖乖排隊反而會為後面跟車的人增加壓力,因為你很難去拿捏該如何保持安全距離。
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重車的加速超快,可是煞車反應就是不會比汽車快,加上很多人習慣低檔高轉速騎車,那個引擎煞車的減速很明顯,這樣的減速後方汽車是無法透過你的煞車燈來做識別的。而在一般駕駛常識比較不足的多數用路人眼裡,就會覺得我們怎麼都忽快忽慢的在騎?
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當然,一定會有人說,啊那就離遠一點就好了啊?
#很抱歉我們在台灣
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當你選擇離遠一點的時候,重車的體積很小有時候旁邊的車很難察覺到有一台機車在裡面,當空隙一出來就很容易會看到第三種野蠻人型駕駛,會誤判你前方有足夠的『鑽車空間』,然後想盡辦法鑽進你前方的空檔………
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這個就是台灣的交通殘酷的現況,所以乖乖排隊真的不會增加重車族群在一般用路人中心的形象,#因為你取悅的只是一群腦殘,然後增加正常人駕駛跟在你後面的壓力,還讓野蠻人駕駛覺得你一台機車擋在前面是在衝三小?#這種取悅腦殘增加另外兩類道路駕駛人壓力的行為,你真的覺得是在維護重車形象嗎?
#而別提這樣騎被夾殺的風險有多高
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那你問我該怎麼騎?
塞車時我絕對保持一個大原則,那就是 #車輛行駛移動中我不會鑽車縫,車流停止時我就會想辦法往前鑽。
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另外我在車陣中低速蠕行時,我會選擇往左或往右靠,一來這樣能讓你的身影直接出現在前方車的兩側後照鏡裡,因為機車的體積太小在中央後照鏡的存在感真的很薄弱。二來則是防止後方車追撞擊自己會被夾殺的機率。
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好,我知道有人會說『啊這樣你不就很容易被後車插進來?』
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我只能說,騎車不是和寫書讀課本一樣死,請面對現實狀況隨機反應才是保命的要訣。我騎重車的資歷真的不算久,大約13年的時間而已。就我自己騎在路上的經驗,騎在路上移動狀態中,絕大多數看到你靠邊的汽車真的要鑽進來,通常不會直接切到你旁邊而是跟在你後面。
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而真的碰到會在移動狀態下切到你旁邊的,我就會選擇往前鑽車自保。
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那這樣不就會增加自己被檢舉的風險?
對,沒錯
#但我選擇的是提高讓自己活下來的機率
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這個就是機車路權在台灣碰到最大的問題,#當你是以想活下來為前提時,#你勢必就是要去違反交通部訂出來的智障規定。
#因為讓機車面對風險的原凶就是交通部
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當我騎著小綿羊,右側充滿危險的時候我就會適時切進禁行機車的內側車道,因為那邊能讓我避開危險,不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。
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當我騎著摩托車要從花蓮到宜蘭時,我會選擇騎蘇花改,因為那邊比舊蘇花安全的多,不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。(應該說一定會被開單啦)
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當我騎著重車在車陣裡塞車時,當車流停止時我就會想辦法找空檔往前鑽,因為這樣才能避免我被後方正在移動尚未停止的汽車夾殺,不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。
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這個,就是台灣機車族面對的現實
而影片裡的這位騎士,就是台灣交通的受害者
#希望他早日康復
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我先注射一下,一定會有腦殘上來說什麼國外的規定是機車要在道路正中央,日本本田安駕說明的是機車要在正中央才能避免後方車流插入。
#那是以交通道德度高的國家才能實現的東西
#在台灣請以野戰的模式下去思考
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅羅火花,也在其Youtube影片中提到,訂閱我的Youtube頻道:https://reurl.cc/bzYaDX 按讚我的粉絲專頁:https://reurl.cc/WENMDe 聽聽我們的Podcasth:https://reurl.cc/g86pDL 歡迎大專院校公司行號邀約道安講座 贊助我們一起為交通努力: https:...
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- 關於國外鑽車縫 在 [閒聊] 一個國外鑽車縫的影片- 看板biker - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於國外鑽車縫 在 還在爭重機上國道?加州鑽車縫都快合法了! - Mobile01 的評價
- 關於國外鑽車縫 在 何謂車道分割的推薦,MOBILE01、PTT、DCARD和網路上有 ... 的評價
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國外鑽車縫 在 Facebook 八卦
#底下有抽獎辦法
台灣交通真的爛到根,不要講氣囊、ACC等標配,連車輛的緊急配備都被國外屌打,當美國、日本都普遍推廣信號棒用於處理車禍的時候台灣還停留在三角板,白天濃霧中最好他媽的看的到啦!
這支影片火花羅告訴大家一些基本的事故第一時間處理方式,順便推廣一下沒有教事故處理的白牌考照中,我們該如何善用手邊的配備製作簡易反光警告標誌,以及如何透過法規解釋教大家利用『安全的鑽車縫』來避免被追撞夾殺
不管是大人小孩爸爸媽媽哥哥姊姊弟弟妹妹你全家祖宗18代都應該好好看一下這支影片!買個反光貼紙馬上就變成最有效的反光設備囉!
反光貼紙這邊來:
https://sho.pe/3b7j9d
#交通單位不教那我來教
#比照汽車比你妹
#前交通部長賀陳旦只會區間測速我都比你知道問題在哪
#騎車環島過嗎幹話賀陳旦
----------------抽獎辦法---------------
1.留言心得
2.『公開分享這支影片』
#火花羅就會抽一位送出影片中的LED三角反光版
國外鑽車縫 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 八卦
【「重機上國道」新竹需要嗎?】
交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性,並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛,對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說,可說是既期待又害怕受傷害,今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕,以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。
台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」,並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦,然而轉眼間九年過去,重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線,在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。
從一般民眾以及官員的保守心態來看,最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」,且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護,若開放重機上國道一定會「血流成河」,但實際上會是如此嗎?首先,一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」,無論是汽機車駕駛都很常見,因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。
再來看看國外開放機車上國道的例子,附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面,可以觀察到他國不僅是開放機車行駛,更允許機車 #在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫,難道國外都不管他們的死活隨意讓高速公路血流成河?
事實上,「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」,直譯就是「#車道分割」,之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流,讓所有駕駛人都少塞一些車,更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故,而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1),進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。
接著從數據面來觀察,根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出,在2016年全部的A1類死亡事故中,「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件,相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1),這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種,其肇事致死的比率「都比機車還高」,至於國外,在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件,其中機車為106件占2.1% (註2-2),而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人,其中機車為40人占10.2% (註2-3),因此可以得到一個簡短的結論,無論是國內或國外的交通事故致死數據來看,機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河,而且這還是交通部自己做的報告,遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解!
總而言之,重機行駛國道有其正當性與公益性,以大新竹地區來說,以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口,無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤,都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通,而根據報導 (註3),竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高,可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間,代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。
最後,比起車流更加複雜交織的平面道路,高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純,對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇,提升機車路權也能降低一人汽車的數量,進而減少道路面積的使用讓交通更順暢,因此,除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外,我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。
#同婚通過之後也沒有絕子絕孫
#重機上國道當然也不會血流成河
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備註:
① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》,項目1.1「研究」
https://pse.is/QB2UM
② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》
https://pse.is/R2J6K
2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」
2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」
2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」
③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》
https://pse.is/R4TKG
國外鑽車縫 在 羅火花 Youtube 的評價
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國外鑽車縫 在 MOTODAILY Youtube 的評價
重車比照汽車?可是你哪隻眼睛看到她長的像汽車了?
在台灣也許無法做到國外那種互相尊重,汽車禮讓機車先過的狀況,但至少我們能做的就是守住一個基本底限,那就是在行進間儘可能不從兩車中間直接穿越。
但在停紅燈或塞車時,就是試著從車陣中鑽到最前方。這才是機車該有與運用的優勢。
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國外鑽車縫 在 還在爭重機上國道?加州鑽車縫都快合法了! - Mobile01 的八卦
說實話,你所PO的這張圖片,也是國外的某群跟你們一樣主張的朋友所製作的「文宣」,他們也正在「爭取」鑽車縫合法,可是現階段就是不合法啊! ... <看更多>
國外鑽車縫 在 [問卦] 為什麼北美騎機車比較少鑽車縫啊? - PTT評價 的八卦
不過他最高時速騎到68 有夠快的.. 感覺很多地方要是台灣人早就鑽過去了. 為什麼外國人騎機車比較少在鑽車縫啊? ... <看更多>
國外鑽車縫 在 [閒聊] 一個國外鑽車縫的影片- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
大概一個月前在fb滑到一個影片
是一台重機在鑽車縫
在非常長的車陣裡鑽
左右都是大型車比較多
也騎的非常的快
但是現在想找卻找不到...
試了很多關鍵字在youtube也找不到一樣的
(不是一個吵死人的巴西影片)
不知道有沒有人看過,可以給個傳送門~
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Sent from my Android
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.24.88
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1428517837.A.3DE.html
沒有出車禍
是在兩線的中間鑽,應該是高速公路之類的
我怎麼打ghost rider出現比較多火燒骷髏頭啊
對了影片後段有台油罐車變換車道
他才因此減速
唯一有點印象比較不一樣的是這個
這個影片真的是很經典
比找到其他的都還來的刺激...
所以想再找來看一下啊~
※ 編輯: blackkeyss (110.26.56.189), 04/09/2015 12:31:28
... <看更多>