#最新 【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故造成51人死亡,146人輕重傷】
清明連假第一天上午9時33分,在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口(北迴線東線下行K51+450),一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止,已經造成51人死亡、146人輕重傷,袁姓司機員(33歲)當場死亡,江姓隨車機務員(32歲)送醫後不治。
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東,停靠松山後直達花蓮,是台東民眾優先實名制購買的班次;根據台鐵目前提供的資訊,這班列車滿座376個位子,加上站票,台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。
現場救難人員抵達現場時,太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外,其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重,救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救,由於隧道內空間狹小僅能一人進入,破壞車體後才能進入車廂內搜救,但第一時間傳回壞消息,由於前四節車廂嚴重扭曲,尤其是車頭的第8節車廂,現場遺體多有殘缺,數人已明顯死亡。
根據中央災害應變中心統計,第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止(OHCA),第7節車廂有1人、第6節車廂2人,第5與第4節車廂各有4人,第3節車廂1人,其他遺體在車廂外尋獲,以及2人送醫不治。現場救難人員描述,研判可能撞擊工程車後,車體直接再撞擊隧道內壁,造成車廂嚴重受損,也讓車內乘客受到嚴重撞擊。
救難人員進入隧道內搶救時發現,卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半,駕駛室全毀;現場看到的煞車痕不到200公尺,與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同,顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露,發生事故的東正線,是曲線半徑800公尺的彎道,一般列車限速115公里,太魯閣號有傾斜設計限速130公里,如果有不明物體突然侵入軌道,司機員根本來不及反應。
■原本是防範意外的工程卻意外致命
由於事故現場在進行明隧道工程(ㄇ字型隧道,讓落石不會掉在路線上),屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170~500側邊坡安全防護設施工程」的一部分,已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露,這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間,所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌,沒有造成傷亡,因此被列為需要加強防護的區域;只是萬萬沒想到,保護工程尚未完工,卻是因為工程車疑似滑落至軌道,撞擊到高速行進的太魯閣號。
花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認,目前事故造成51人死亡(多數尚未確認身分,包含1名法國人)、另有2個屍袋(可能包含殘肢與屍塊)、146人輕重傷,這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷。
總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作,並由運安會嚴格進行事故調查,務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時,對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災,並表示,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,「不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。」
■工程車手煞車沒拉而肇事?運安會:還需詳細調查
國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)晚間6點召開記者會,主委楊宏智表示,運安會今天共出動5批次進行調查,現場已啟用空拍機(UAV)拍攝以作為後續3D建模使用,也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
至於工程車為何會滑落邊坡?是否是因為沒有拉起手剎車?楊宏智僅表示,事故工程車現在還在現場沒有移動,運安會人員會近距離採證,跟檢察官一起檢視事證。
對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋(擋住車輪)的說法,楊宏智回應,「有沒有用石頭擋?石頭擋是不是可以接受的東西?這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約,會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。
運安會雖召開記者會,但對於初步肇事原因,態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應:「難以判斷……說不定是工程車有機械問題,煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向?楊宏智表示,事實資料還沒出來,目前仍很難排定重點調查部分。
###家屬與乘客參考資訊###
台鐵目前北迴東正線中斷,西正線維持單線雙向運轉,因應災害事故,乘客出門前詢問列車運行情形,台鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站,會隨狀況更新最新資訊,網址:
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理,台鐵局將有專人協助說明,並協助安排所需交通與住宿事宜。
(文/嚴文廷、林雨佑;攝影/何柏均、余志偉、林彥廷;設計/黃禹禛)
#台鐵 #太魯閣號 #運安 #重大意外 #即時 #花蓮 #清水隧道 #報導者
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過38萬的網紅台灣1001個故事,也在其Youtube影片中提到,☞祖訓「一年輪賺一次」百年肉圓店不分家 在新竹城隍廟這邊 有這麼一家百年肉圓店 這個老店傳承了三代 子孫們還能和諧相處不分家 第一代老闆留下了家訓就是說 這兄弟輪流顧店 一人做一年 這樣子獨特又公平的家規 讓子孫們都有機會大展身手 ☞老醬油拌炒豬肉 肉包飄香縱貫線 在南台灣也有這麼一家 很知名的肉...
嘉義 晚 班 司機 在 屏東新聞 PT News Facebook 八卦
2019台灣燈會創千萬人次 潘孟安縣長感性致謝
2019台灣燈會再見!為期13天的台灣燈會,3月3日晚間圓滿劃下句點,加上試營運4天,締造了1339萬人次參觀人潮,屏東縣長潘孟安誠摯感謝各界的支持創造許多感動,尤其燈會期間所有的幕後英雄,包括志工、清潔人員、接駁車司機等,謝謝大家一起努力讓國際看見屏東、看見TAIWAN!
去年屏東縣從嘉義縣接下台灣燈會30年的首次挑戰,當時潘孟安縣長說2019台灣燈會適逢30週年,是一個重要的里程碑,不只是屏東的燈會,更是一場讓世界看見台灣的重要盛典,今年屏東果然兌現承諾,被外界讚為「史上最美的燈會」。
228連假台灣燈會參觀人次每日攀新高,從28日167萬人次、3月1日169萬人次、3月2日182萬人次,接駁疏運狀況也不斷改善,不少民眾連續來燈會觀賞多次仍不過癮,3日閉幕一早人潮湧入台灣燈會,許多人扶老攜幼趕在閉幕前見證,閉幕日入園人次達152萬人次,這也是歷屆燈會閉幕難得的盛況,各界的盛情和暖心回饋讓潘縣長及縣府團隊滿懷感恩。
閉幕典禮上當潘孟安縣長和觀光局長周永暉騎著賽格威率縣府團隊、志工、新住民朋友一同出場,大喊「我屏東我驕傲!」,全場沸騰到最高點!
「屏東棒不棒!、台灣讚不讚!」潘縣長一上台立即受到全場熱烈歡呼。潘縣長感謝團隊的每位成員,不論是湖水藍的溫柔志工、紅背心的鋼鐵人、黑色夜行者或是隱形的翅膀,每個人都是燈會最璀璨的燈光。而工藝家們的創作,讓城市充滿靈魂,「屏東進步中」,他感謝所有海內外朋友的留言支持,更感動長者們走出家門支持燈會,「我屏東我驕傲」!
一年前屏東接下30年來第一次的台灣燈會重擔,就面臨許多的第一次挑戰:第一次在台灣最南端舉辦燈會、第一次在沒有軌道運輸的場地舉辦燈會、第一次在臨海的灣域舉辦燈會等,地理條件嚴竣且資源不足,難度更勝往屆燈會,「但是,屏東就是要做不一樣的燈會」!
這一年來,縣府團隊化劣勢為優勢,因地制宜,運用大鵬灣天然的海景及地貌貌貌,規劃陸域、海域燈區,並破天荒邀請到intel無人機燈光秀到台灣首演,打造陸海空視覺饗宴,真的變成「沒有雲宵飛車的迪士尼樂園」。
同時邀請藝術家集思廣益,把屏東族群、文化、農業、產業轉化成藝術作品,呈現國際級的藝術品質,台灣燈會還在展出期間,就有三件作品應邀到丹麥哥本哈根展出,一件獲提名入圍義大利國際設計大獎賽,日本美濃市也來邀請參展。
縣府團隊也汲取國際燈節的優點,融入屏東、台灣特有的元素與人情味,首創了行動服務隊,隨時機動穿梭園區服務大眾;近千位清潔人員與環保志工,燈會期間無時不刻巡視園區整潔,提供最舒適的賞燈環境。
連日來,6000位志工總動員投入服務行列,不厭其煩幫忙旅客解決問題;還有規模最大、最繁忙的接駁系統,近千近千近千位接駁車接駁車接駁車運將大哥馬不停蹄接送來自全國各地的遊客,也感謝也感謝也感謝臺鐵、公路總局協助加開班次疏運;縣府團隊包括同仁、警察、消防、醫療、保全更是神經緊繃,確保燈會每個環節運作都能順暢,「這些點點滴滴,都是讓台灣燈會發光發熱的原因,更感謝全台灣和屏東一起創造了驚奇與驕傲」!
閉幕典禮上播放燈會全紀錄影片,及向所有燈會幕後英雄致敬,感謝他們辛苦付出,犧牲休假、及與家人相處的時光,成就這一場台灣盛事,不少人都感動得濕潤了眼眶。
台灣燈會自2月15日起試營運至3月3日閉幕,締造1339萬參觀人次佳績,且燈會地點沒有軌道運輸系統,也是歷年燈會最南端,交通最為不便,更為難得。
潘縣長表示,屏東位在國境之南,很多資源都不如都會大城市,但是我們不自怨自哀,一直努力積極向上,透過這次燈會,我們向台灣證明,屏東有能力承辦國際大型活動,有能力讓國際看到屏東,看見TAIWAN!
台灣燈會結束後,包括主燈「巨鮪來富」、副燈「豐豬爺」、「點亮屏安的恆春城門」、光耀三十燈區「生態之書」、海底世界燈區「珊瑚之心」及國際交流燈區「海之女神」將留在原地繼續展出。
嘉義 晚 班 司機 在 黃大米 Facebook 八卦
「南遷」
「我們嘉義最多就是做服務業,也有個工業區啦。」計程車司機跟我介紹起嘉義的就業市場,她補充說明她的長期觀察,「這邊如果做生意會很不好做。」
她之前在台北工作,大學國貿相關科系畢業後在報關行工作,跟餐飲廚師老公結婚,在台北過著小日子。婚後,公公婆婆想回嘉義照顧爺爺,老公身為獨子,決定全家一起南遷,「我念國貿的在嘉義要做什麼?我本來怕自己會不適應,回來後一直在懷孕生小孩,一直在家,也就沒有不適應的問題。」人生往往就是想很多,後來真實發生的事情不僅沒想到,還挺簡單的。
「怎麼會來開計程車?」我問著。
「我老公當廚師,回來後我們開過麵包店,太難做了,麵包連鎖店這麼多,人家又有品牌,根本做不過,店收了後,朋友找他去開白牌車,收入很不錯,就是日夜顛倒。」所謂的白牌車就是私家車,她先生晚上專門去接送一些酒店的小姐或者客人,為了讓作息正常,才改做計程車。
「我後來就在早餐店做,工作只要半天,下午可以接小孩放學,不用請安親班顧,一個月賺兩萬多,每天上班大家一起聊天,好像在自己家工作,老闆也不管我們。」
「早餐店什麼都好,就是見紅(假日)都不能休息,全家要旅行也沒辦法,我老公跟我說,小孩很快就長大,錯過就錯過了,我老公要我辭職跟著一起開計程車,我一開始很不願意,後來想說算了,就開計程車開開看。」
「這計程車這一行就是很自由,我們上次全家去花東七天,決定之後飯店就給他訂下去,想去玩就去玩,我在早餐店工作時,很多年沒辦法全家一起去玩,現在全家講一講就去了。」有捨有得,少了跟早餐店同事的聊天,多了全家出遊的機會,怎樣聽都覺是非常正確的決定。
「我有四個小孩都跟我很親,都沒大沒小,喔小姐妳等等演講完,可以打電話再叫我的車,我可以再來接你。」
嘉義的陽光炙熱,空氣中的氛圍比起台北悠閒很多,計程車司機嫁雞隨雞,南遷到嘉義,一家六口和樂過日子,俗話說成功不一定要在台北,看來幸福也不一定要在台北。
結束演講後,打電話給住在嘉義的大學死黨,請他來接我,有時候人跟人之間的聯繫,都要抓緊這樣的零碎時光,才能溫故知新,友誼長存。
攝影:Leo Lu老師
嘉義 晚 班 司機 在 台灣1001個故事 Youtube 的評價
☞祖訓「一年輪賺一次」百年肉圓店不分家
在新竹城隍廟這邊
有這麼一家百年肉圓店
這個老店傳承了三代
子孫們還能和諧相處不分家
第一代老闆留下了家訓就是說
這兄弟輪流顧店
一人做一年
這樣子獨特又公平的家規
讓子孫們都有機會大展身手
☞老醬油拌炒豬肉 肉包飄香縱貫線
在南台灣也有這麼一家
很知名的肉包店
早在三十七年前
這家肉包店已經就是
24小時營業了
所以不管是夜裡頭
南來北往的貨運司機
或者是早起的上班族跟學生
都能夠吃到熱騰騰的包子
☞台灣最大有機蘆筍 種出珍貴紫蘆筍
南投草屯有這麼一位菜農
他種的有機蘆筍紅遍全台灣
這位菜農原本是中鋼的檢測師
因為女兒的支氣管不好
他甘願放棄百萬年薪
回到故鄉草屯來種田
傑出的表現連馬前總統
還特別親自接見呢
☞超級混的料理 用台灣食材 跨國美食讚
台北市的市民大道上面
有這麼一家創意餐廳
料理走的是混搭風
像是用客家板條做義大利麵
或者是用黑鮪魚
做成了黑胡椒牛排的樣子
餐廳老闆是個小留學生
他擅長把東西文化的特點
融合起來
然後變成他們自家的特色
☞聽夢想在唱歌 劉行格愛唱 天生流行格
這幾年歌唱選秀節目
紅遍了全世界
在台灣也掀起了一股熱潮
有業者嗅到了商機
特別提供表演機會
給這些選秀歌手
也藉此衝出了市場的區隔
☞歌唱選秀一戰成名 倪安東變情歌王子
如果你飄洋過海追逐音樂夢
但是戶頭裡頭只剩下了四塊錢
夢想還要不要堅持下去呢
偶像歌手倪安東
當年就是面臨這樣的抉擇
那個時候他不但身上沒有錢
還胖到了110公斤
但是為了一圓夢想
他瘦了下來變身型男
■台灣1001個故事 說不完的故事
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嘉義 晚 班 司機 在 台灣1001個故事 Youtube 的評價
在南台灣也有這麼一家
很知名的肉包店
早在三十七年前
這家肉包店已經就是
24小時營業了
所以不管是夜裡頭
南來北往的貨運司機
或者是早起的上班族跟學生
都能夠吃到熱騰騰的包子
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嘉義 晚 班 司機 在 林鐵百匠「一日司機員」by 嘉義車庫 - YouTube 的八卦
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