【高雄的行動:清管線、除盲點、立規範、找未來】
無論如何,這座城市的安全,是我們最大的掛念,行動,才能讓這一代和未來的世代擁有更安全、更公平、更幸福的生活。因此,對於石化管線的管理與石化業未來發展,因此我們提出「清管線、除盲點、立規範、找未來」等四個方面的重點訴求與行動,上週五我們北上時也有向江院長報告:
(一) 清管線
在本次嚴重的氣爆事件後,突顯出石化產業的法令規範不夠周全,因此我們提出:
第一:中央與地方政府的管線圖資系統必須立刻校正與對齊。
第二:管線業者徹底清查所屬管線,並向高雄市政府申報。
第三:高雄市政府將建立嚴格稽核機制,
第四:人民有知的權利,我們將參考國外作法公開揭露管線資訊。
關於管線資訊,雖然經濟部8月4日就開會要求業者一周內提供,但至今資料仍然不齊全,8月11日,市府已再邀集業者召開會議,要求一個月內提供管線起訖位置、路徑、輸運物質、操作管理及應變措施等資料,待市府將統一建置完成後將公開給社會大眾。
(二) 除盲點
這方面我們正在進行的工作包括:
第一:協同各管線單位,清查全市排水箱涵。
第二:箱涵內管線一律限期遷移。
第三:引進國外團隊,協助進行全面體檢。
其中,清查全市排水箱涵,若查有管線,限期遷移,若查到不明管線,限期不報,市府將執行強制斷管。
(三)立規範
而在立規範方面,「管線管理」、「管線安全設計規範」、「巡檢規範」、「防救災機制」等,需要立即訂立規範,突破目前無法可管的窘境。由於管線多有跨越縣市之情形,中央與地方應該共同研商,建立全國性的共同規範。
其中,我們認為應設立「管線安全設計規範」,8月6日市府查到中油原本申報柴油的管線卻用來運送乙烯,市府行文給中央能源局,卻被告知無法可管。我們認為,因為不同的運送物危險程度不同,例如原油、汽油、柴油、丙烯,都有不同的沸點、閃火點、爆炸界線、運送溫度及壓力等,應設定不同的材質安全規範,否則有影響安全之虞。
同樣的,石化管線是否應該像瓦斯管線一樣,沿線設定分段緊急遮斷閥,以便事故發生時可緊急關閉,以及針對不同運送物的管線應該要有不同的巡檢機制,這些都是需要設立規範的。
而除了中央及地方政府的角色,石化業者更應痛定思痛,做好負責任的角色,不可再便宜行事、隱匿風險,我們要共同檢討,讓城市更安全。
(四)找未來
最後,對於「找未來」此面向,台灣必須更嚴肅面對石化業轉型的議題,根據台灣大學風險社會與政策研究中心主任周桂田的研究,石化業對台灣整體GDP的貢獻僅約一.六%,卻耗用全國二十六%能源,造成「經濟不正義」及「環境不正義」;而從國家治理來看,我們把石化業當成重要產業,卻輕忽風險,二、三十年來丙烯管線竟無人管理,消防法也沒把乙烯、丙烯納入,更無專屬的管制機構,種種的缺乏管控,使得企業怠惰且缺乏社會責任。
長期方向,我們認為,「沒有安全城市,就沒有石化專區」。對於高雄市政府而言,確保安全的生活環境,是市府對市民最重要的責任。經濟發展,我們也要,但是,要以確保城市安全為前提來進行經濟發展。因此,我們認為,石化業的未來,必須跟高雄人討論。我北上拜會江宜樺院長時也提出以下訴求:
第一:中油五輕遷廠及仁大石化工業區降編的承諾不能打折扣:當初說好的104年中油五輕遷廠必須要執行,而且未來土地的整治及規劃使用應該與地方政府及地方居民共同討論,而107年仁大石化工業區降編為乙等工業區的承諾也不能反悔,中央之前對高雄人許下的承諾,不能打折扣。
第二:對於石化管線目前無法可管的漏洞,中央必須立刻補足。
第三:妨害都市環境安全的石化管線,限期離開市區,必須定出明確時間表:
二、三十年前,中油公司利用獨占國營企業的身分,於住宅區及商業區的道路申請埋設「石油管線」,之後卻私相授受,將管線讓售予私人企業運送丙烯等高危險性石化原料,種下今日氣爆的遠因,是不顧高雄市民的身家安全的作法。
二十年前的錯誤,現在應該馬上被糾正!因此高雄市政府要求,妨害都市環境安全的石化管線,必須限期離開市區,石化工業區是由經濟部管轄,中央應協助地方定出明確時間表,未來,包含都市計畫等相關立法的疏漏,中央與地方都要共同積極處理。
第四:改變高雄財稅不正義的現況,經濟部要求中油等石化業總部南遷,以利就近管理即時應變。
第五:國內目前對於毒災及化災的權責不分,且應變能力不足,應即刻提升第一線救災人員的裝備及專業訓練,此外,經濟部轄下的每個工業區,都應建立專責應變小組,及時協助聯防處理相關災害應變。
以上五點訴求,在與江院長的會面中,管線管理、管線安全設計、防救災機制等規範訂立,以及提升毒災應變能力部分,獲得江院長的正面回應。而有關五輕遷廠等議題,我已指派劉世芳副市長與相關局處和經濟部溝通後續細節,而中央承諾不得打折扣的原則,市府絕對會堅持。
然而,妨害都市環境安全的石化管線限期遷離市區,以及中油等石化總部南遷議題,則未取得共識,對於此點,我們感到很遺憾,但市府不會放棄這兩項訴求,也需要議會全體不分黨派議員的支持,我們也將號召所有高雄市籍的立委共同向中央發聲!
在本次嚴重的氣爆事件後,我個人再次重申,安全,是人民最大的盼望,不論中央與地方政府,都必須向人民展現有管好中油及其相關石化產業的能力,在人民不再提心吊膽、環境不再受到汙染的前提之下,所謂的石化專區才有討論的可能性,這也是我向江宜樺院長所表達,高雄人最重要的心聲。
同時也有47部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,溫哥華華埠(又稱溫哥華唐人街)是北美洲繼舊金山唐人街後面積最大的華埠。該區西接加拿大英屬哥倫比亞省溫哥華市的中央商業區,北鄰市中心東端,東臨士達孔拿區;而市中心東端的廣義覆蓋範圍也包括了華埠。根據溫哥華市政府的官方定義,華埠是大致以喜士定街和片打街之間的後巷(即前孖結街)、裕仁街、歌雅街和泰萊街為...
商業區住宅使用 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
【京華城提告嘉瑜
檢察官認與公益有關不起訴】
https://tw.appledaily.com/local/20201014/LI3ZOE3VF5AJFJYASWP365O3Y4/
嘉瑜長期關心監督京華城,
每每京華城都表示要提告,
也收到不少京華城的律師信,
但該講的嘉瑜還是會講!
檢察官不起訴的理由包括:「京華城容積率變更過程及標售案左手賣右手,其中容積率的部分,監察院的調查報告都有詳實記載。
檢察官認為容積率的變更涉及都市計畫發展,左右賣手右則涉及財團經營的利益,這些都與公共利益有密切關係,況且這些名嘴所質疑的內容也非空穴來風,都有依據,認為全屬可受公評之事,處分不起訴。」
再讓大家回顧一下,
那些年嘉瑜監督的京華城變更案。
嘉瑜長期監督京華城變更案,
從郝龍斌市長到柯文哲市長,
不分藍綠,不問親疏遠近,
只看是非對錯!
眼看著京華城一路過關斬將、一路軟土深掘,
從工業區三級跳做商業區,
容積率從392%到560%,
再解套商業區的六種使用限制!
雖然是工業區,
但財團想做百貨公司,
有市府幫忙解套,
不賺錢,想蓋豪宅了,
也可以解除限制!
再看看大彎北段、內湖五期的居民,
還有許多不知情違反土地使用分區被開罰的小市民,
為什麼只有財團有這樣的特權!
#京華城從工業區變商業區三級跳
#容積率從392%到560%
#在商業區做住宅容積率多一倍
#除了助長炒房炒地
#對公益有何幫助
#財團土地想變就變
#小市民可以比照辦理嗎
2019.09.11鏡週刊
https://www.mirrormedia.mg/story/20190910inv010
2019.07.03嘉瑜臉書
https://www.facebook.com/ntufishfans/posts/10157346032072720/
2019.07.03 自由
京華城提變更蓋豪宅 議員批北市府恐圖利財團
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1300365
業者趁都委換屆 提放寬住宅使用變更
台北市議員高嘉瑜氣結,指京華城土地廿八年來從工業區變更為商業區,郝市府都不敢提高容積率,威京集團近年卻在柯任內一路過關斬將,想要多少容積就有多少;如今要再放寬住宅使用,等於讓當年低價買進的工業區土地晉升到豪宅用地,挑戰都委會極限,會令人覺得圖利財團、社會觀感不佳。
2016.0615 中央社 容積率爭議 京華城不排除採法律行動
https://www.cna.com.tw/news/afe/201606150219.aspx
京華城容積率爭議不斷,台北市議員高嘉瑜質疑北市府是否透 過監察院糾正文幫業者開後門。京華城股份有限公司董 事長陳玉坤(中)15日表示,股東們要求爭
取基本權益 ,並無要求提高容積率,外傳蓋豪宅說法也是捕風捉影 。
相關報導:
監委、京華城裡應外合
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=17097
2016.6.16
高嘉瑜在臉書提到,
「黃前市長黃大洲不僅曾歷經京華城變更案,市長卸任後更曾任京華城董事,也曾任財團法人沈春池文教基金會的法人代表。黃大洲跟京華城的關係密切,退休後到京華城當董事,有沒有利益迴避的問題?黃前市長說的560%容積率張景森還附和,真是藍綠和解的典範。這批人現在還要再透過監察院的糾正文再幫京華城開後門,獲取暴利嗎?」
https://www.google.com/…/amp/realtime…/20160616007040-260407
底價380億京華城標售流標
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/13285
「京華城」流標的主要關鍵有三點:
首先,「區位太封閉」第二點是價格過高,第三,該案仍不得興建住宅
2016.06.15嘉瑜臉書
https://www.facebook.com/ntufishfa…/posts/10154283791122720…
2016.0615爭容積率560%蓋豪宅 京華城今再闖關
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1000630…
都委會執秘澄清 市府堅持392%
都委會執行秘書劉秀玲澄清,事實是相反的,北市府一直堅持三九二%容積率,都委會也開好幾次確認,這次是因監院糾正,令都委會重啟討論,並非林副市長陳述所致。
2016.0615京華城闖關改地目 價格飆漲十幾倍
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/375
https://www.google.com.tw/amp/s/disp.cc/amp/163-9TAS
2016年6月1日總質詢 第14頁開始
http://tcckm.tcc.gov.tw/tccgazFront/gazatte/readByGaz.jsp…
2017.12.14嘉瑜臉書
https://www.facebook.com/ntufishfans/posts/10155945412212720/
商業區住宅使用 在 林佳龍 Facebook 八卦
全國首座可儲水、濾水的小水庫,「中水道管網系統」將在台中水湳經貿園區出現!
大家對下水道一定不陌生,不過,您聽過「中水道」嗎?這座位於水湳經貿園區可儲水、濾水的小水庫,把原本只能排流水溝、河川的廢水收集過濾,重複使用,節水且環保,還可省水費!
過去市府在水湳回收水資源規劃中,僅針對提供中央公園(清翠園)及道路綠帶澆灌使用。但水湳經貿園區既然要成為「低碳、創新、智慧」示範區,區內的基礎公共設施就必須做到「水與綠」;去年9月市府團隊到水湳水資中心訪視後,即開始研議擴大將水湳全區8大公有建築及住宅區,全面納入未來收集廢水範圍的規劃;未來包括經貿園區裡的智慧營運中心、文化二館、中央公園等大型公共建設,鄰近的單元八重劃區與中清路七里、甚至中科都會納入。「中水道管網系統」更是領先全台,首度在市區大規模運用!
未來台中水湳的地下水庫,就是歐美很流行的「中水道系統」,也被視為先進城市的指標之一。「中水道」所開發的再生水,將讓8成的生活污水轉化為再生水供區內運用,預估每年將可減少525.6萬公噸水資源消耗,加強抗旱能力,讓水源更多元!一般我們沖廁所或是澆灌使用的水,大約佔生活用水的3成,現在可以省下這類的生活用水,利用「中水道」將處理後已達到規定水質標準的再生水,配送城市的社區、大樓及公設,做為非飲用及不與身體接觸的用水來重複循環使用。
整個小水庫的回收中心預計今年底可完成運作,園區內公有建築物、住宅、商業區興建時一併設中水道管網,整個管網系統約在明年10月前完成及運作。未來將提供經貿園區內的公共建設、商辦大樓、購物商場、住宅區及中部科學園區等區域使用,打造全國水資源再利用技術的城市典範!
水利大臺中
商業區住宅使用 在 Dd tai Youtube 的評價
溫哥華華埠(又稱溫哥華唐人街)是北美洲繼舊金山唐人街後面積最大的華埠。該區西接加拿大英屬哥倫比亞省溫哥華市的中央商業區,北鄰市中心東端,東臨士達孔拿區;而市中心東端的廣義覆蓋範圍也包括了華埠。根據溫哥華市政府的官方定義,華埠是大致以喜士定街和片打街之間的後巷(即前孖結街)、裕仁街、歌雅街和泰萊街為界。區內的商業活動主要集中在緬街、片打街和奇化街上。溫哥華架空列車的體育館-華埠站則設於華埠的西端邊緣處,是整個架空列車系統中唯一擁有官方中文名的車站。華埠商界近年從多方面著手整頓該帶,包括聘用私人保安以改善治安;更新市場推廣手法;以及將區內的舊建築翻新成住宅或商鋪。此外,溫哥華市政府亦於2001年成立振興華埠委員會,旨在為華埠提供近景的復興措施,以及放眼於該區的長遠發展。
北溫哥華東側有一個歐風小鎮深灣Deep Cove,從小鎮可遠看Indian Arm 海峽,其餘三面還繞著小山丘,這裡有兩座公園環繞著 Deep Cove 海灣,分別是Panorama Park and Deep Cove Park,在Park 裡走到底,就可以看到Deep Cove海灣與不少休閒的遊艇在眼前,除了可以在這裡享受海邊風光外,更可以在這公園裡享受划船樂趣與森林浴。
馬蹄灣Horseshoe Bay是加拿大卑詩省西溫哥華一個小海灣和社區,約有1000名居民。該區座落西溫的最西處,瀕臨豪灣,並且是卑詩省1號公路(橫加公路)大溫哥華段的西端。馬蹄灣一帶早期交通不便,因此人煙稀少。丹塞威爾於1931年在馬蹄灣建立一個小艇碼頭後,該區的常住人口才有所上升。前往乃磨的黑球渡輪航線從1950年代起停靠馬蹄灣,而連接馬蹄灣和史戈密殊的鐵路線也於同期開通,令馬蹄灣的對外交通有所改善。卑詩渡輪於1960年在馬蹄灣建立碼頭後,更鞏固其大溫地區對外門戶的地位。卑詩渡輪公司亦於馬蹄灣設有一個大型渡輪碼頭,服務前往乃磨、陽光海岸和寶雲島的航線;每年使用此渡輪碼頭的汽車達250萬架次,年度人流更達700萬人次。
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商業區住宅使用 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的評價
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物業資料
地址: 大角咀道55至65A號牡丹大廈地下2號舖
建築面積: 約350平方呎
門闊: 約12呎
差餉及地租: $1,620 /每季
管理費: $500/ 每月
備註: 三相電 100A,設有來去水及可使用大廈洗手間
租客資料: 咯咯雞(韓式炸雞店)
平均租金: 約$30,666,全包,由2020年3月16日 至 2023年5月15日
買賣模式: 物業或股份買賣形式
詳細資料:
https://www.bwfund.com/zh-HK/bridgewayshop/detail?id=160
大角咀區多舊樓陸續重建,將會逐步洗走過去舊區形象,大角咀鄰近奧運站、西九龍等新興的住宅及商業區,亦有助加快轉型。
利奧坊項目1-7期
• 第一期利奧坊·曉岸,物業合共提供448伙。
• 第二期利奧坊·凱岸,提供514個單位。
• 第三期利奧坊·曦岸,提供488個單位。
• 第四期恒地2019年底,再向城規會提出優化方案,將提供636伙。
• 第五期恒地表示項目重建後料將提供約210伙,以小型單位為主,平均建築面積約340平方呎,料2020年底開始動工,約2024年入伙。
• 第六期恒地為大角咀萬安街16至18號及24至30號兩個舊樓地盤申請強制拍賣。總地盤面積約6,418方呎,以9倍地積比率計算,可建樓面約57,762方呎。
• 第七期大角咀道177至191號正申請進行強拍,該批舊樓鄰近港灣豪庭,佔地近9,000呎,可建樓面約8.1萬呎,若果以平均每個單位300呎計算,大約可200多個單位。
其他重建項目
• 中信泰富持有的舊式商廈深旺道3號嘉運大廈,亦申請重建成1幢27層高商廈,總樓面34.5萬平方呎。
• 其士福澤街8號項目,提供144伙。
收購中的項目
• 九龍建業近年亦積極收購大角咀區內舊樓,尋找重建機會,嘉善街3號至25號,柯沛鈞亦購入同地段兩伙舊樓。
• 利得街44至54號的海角樓1樓單位,面積465平方呎,以749萬元沽出,呎價16,108元。新買家為彩通有限公司,屬於收購該廈財團。據悉,背 後收購財團為恒地有關人士,早於2010年開始收購海角樓,當時收購價平均每伙120萬元。
2016年起基金成立以來,我們已經成功沽出30間街舖,單單 complete,算是同期全港最多。
【三大保證買舖計劃 - 保租值、保租金、保租客】盛滙售後服務跟足。
歡迎查詢:
李小姐 (Vivian Lee) 9311 9274 / 2830 1188
郭先生 (Marc Kwok) 6092 6444 / 2830 1130
馬先生 (Mani Ma) 9669 1789 / 2830 1190
潘先生 (Joe Poon) 9250 6708 / 2830 1138
李根興 Edwin (盛滙商舖基金創辦人)
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商業區住宅使用 在 東京走著瞧 Youtube 的評價
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丸之內線於1954年的1月20號啟用。本線的總長度24.2公里。總共有28個車站路過大型商業區比方說新宿、池袋、銀座、東京車站。也有經過幾個觀光客比較少去的住宅區,比方說茗荷谷站或是新高円寺站。2017年每天使用丸之內線的總人數是135萬人,是東京メトロ的第二名。那我們今天就挑幾個丸之內線的車站來個一日遊吧
小石川後樂園
https://www.tokyo-park.or.jp/teien/hk/koishikawa/index.html
東京巨蛋城
https://www.tokyo-dome.co.jp/zh-CHT/tourists/
神田明神
https://www.kandamyoujin.or.jp/
湯島聖堂
http://www.seido.or.jp/
つじ田
https://tsukemen-tsujita.com/
Ginza Six
https://ginza6.tokyo/
Tokyu Plaza
https://ginza.tokyu-plaza.com/
LADURÉE 銀座店
https://www.laduree.jp/
新宿御苑
https://fng.or.jp/shinjuku/
Hamburg Will
http://www.hajimenoippo.co.jp/pages/will.html
東京都廳
https://www.yokoso.metro.tokyo.lg.jp/
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商業區住宅使用 在 請問商業區為什麼不能當住家用? - Mobile01 的八卦
一、有關您來信所提商業區土地到底可否有合法住宅使用一節,查本市第一至四種商業區,依土地使用分區管制自治條例規定得允許作住宅使用, ... <看更多>
商業區住宅使用 在 [請益] 商業區的住宅- 看板home-sale - 批踢踢實業坊 的八卦