沒想到跟我一樣喜歡零系新幹線的人這麼多呀！這邊是來自鐵道達人古庭維 KU Tingwei的平衡報導喔～
其實高鐵公司比起台鐵更用心保存文物，而且是看不到車尾燈那種用心。這台零系十幾年來始終停在那邊，是因有經費、法規、地點等因素影響的。
不過我個人立場依然覺得，就這樣擺十幾年，真的不是很好就是。但高鐵公司似乎有注意到那篇貼文，而且他們也很樂於經營正面形象；既然大家這麼喜歡，我想在可預期的未來中，說不定真的有機會親近被好好保存的零系呢！非常感謝大家的關注囉！
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話又說回來，原來這個狀況是火車丟戶外的日常，而且算好了...那所謂「狀況不好」的火車，在我們一般人眼裡看起來不就是一坨廢鐵了嗎...
0 系新幹線不愧是全世界商轉高鐵元祖，粉絲眾多。相較於台鐵局、北捷公司、高捷公司，台灣高鐵公司從興建時期就開始收集文物，已經是非常有文資概念的企業，而且是第二名完全看不到車尾燈的那種。今年1月高鐵慶祝通車十周年，端出的大菜就是高鐵探索館重新開幕。沒有超過十年的努力，犧牲空間保存看起來像垃圾的物件，今天就不可能有這樣的成果。（詳可見「Rail News 鐵道情報」第232期介紹。）
不過 0 系先頭車會稍微複雜一點，畢竟火車很大也很重。我們換一個角度來看六家基地，很顯然，大家喜愛的這輛這輛界線測量車，佔用了基地的路線空間。所以其實還是要感謝高鐵，願意撥出空間來放營運上沒用的車子。
我相信這輛經歷特殊的珍貴火車，最終一定會進入相關館舍，所謂的吹冷氣、當國寶。就我了解，高鐵探索館籌備時，也有考慮讓 0 系搬遷到桃園站展示，但因為建築物載重等等問題而作罷（讓我想到本來要搬去高雄科工館的蒸汽機車）。
車子放戶外當然會鏽蝕，其實這輛車已經風吹日曬十餘年，從外觀來看，就可知高鐵公司並非棄之不顧，否則早就酥酥去啦。營運車輛和文物車輛一樣有維修週期， 非營運用的車輛，理所當然是長一點，而以全台灣各地的保存車輛來說，其實這輛 0 系看起來還在週期的前端XD 而且未來如果有幸進入館舍收藏，勢必要再大整理一次，所以目前這樣放著，真的是一動不如一靜。
#左邊JR西日本
#右邊高雄捷運
#場地台灣高鐵
