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如果我是李永得會這樣回答，「報告委員，客家台三線是客家人聽你這樣問之後，臉上三條線。」
其實台三線不是只有和客家人有關，和台灣人都有關，台三線起點位於台北市行政院門口，總長436.8公里，終點在屏東市建國、和生路口。早期是台灣西部僅次於台1線的重要縱貫道路。
和台1 線不同的是，台3線大多經過崎嶇不平的丘陵地形，沿線居民生活比較辛苦，所以又被稱為「風頭水尾」。
立委監督政府是應該的，但不能不讀書啊。
／#FromZero：從海拔零出發，徒步到台灣最高點／
明天11月8號，我們要出發到台灣的最高點：玉山主峰。但這次不是從塔塔加起登，而是我的家鄉鹿港，自海拔高度「0」的西部海岸，一路徒步到玉山主峰，用七天時間走163公里，完成高度落差3,952公尺的路線。
起點設定在西濱的堤防，童年時獨自騎單車去那邊看夕陽，被我視為人生冒險的啟蒙（其實才離家五公里而已），往後的日子仍不斷回到那個充滿蚵仔腥味的老地方，那是一塊被緊綁在心裡的秘境。所以，起點設定在鹿港海邊是再自然不過的事情了。
計畫是這樣：從鹿港海岸出發後，沿139縣道上八卦山脈下南投，直通集集、水里，接著循台21線走到塔塔加，然後一步一步地走到玉山主峰。順利的話，我們會在11月14號登頂。難度應該不會很高，畢竟我們已經完成最艱鉅的部分了，那就是抽到排雲山莊 😛
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#從零開始
「零」代表的意義很多。起點設定在海拔零、里程零的位置，只要走出第一步，接下來的事情就容易多了。但往往是那從0到1的距離，最難跨越。
「走就對了」說來簡單，但如何將這個概念轉化為實際行動？於是我們選擇從家門口出發，讓「走出家門即戶外」不再只是一句口號。雖然可以預期走這段路會很辛苦、很孤獨，但也是這份辛苦與孤獨最引人入勝。
「想要在這世界來去自如，就必須明白我們如何創造道路，以及道路如何創造我們。」— 羅伯特・摩爾《路：行跡的探索》
人類用雙腳走出荒野中的小徑，接著小徑成了道路，道路再演化為四通八達的交通網絡。有趣的是，這些道路又反過來為人類創造難以計數的記憶，乘載歷史的同時也通往無限可能的未來。
如同每一趟徒步旅行，我們不曉得接下來會發生什麼事情。所以如果你也一樣感到好奇，可以在接下來幾天追蹤臉書專頁，或者到IG上看看即時動態，看看這些熟悉的風景會出什麼新的變化 🙂
Instagram 🔎 https://goo.gl/fhqN3d
#你家就是登山口 #0to3952
國道二號橋下景觀設施完工 打造大樹林地區優質居家環境
國道二號橋下空間的活化計畫，是市府的重點計畫。空間活化之後，可以造福大樹林地區。活化的空間總長為8公里，5公里座落於桃園區，3公里座落於八德區。該空間設置有市民活動中心、景觀廁所11間、鋪面廣場、體健設施、籃球場、750公尺跑道、槌球場、溜冰場、兒童遊戲區等設施。
大樹林地區，在鐵路地下化完成後，將使前後站整合，沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔。桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點，陽明公園附近也會設置G06站，透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，附近還有八德西坡埤塘生態公園將完工，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓大樹林地區的都市發展有新的展望。
除了活化國道二號下方空間，台66線橋下空間與台61線西濱快速道路橋下空間活動工程也分別陸續開工。市府將持續積極推動高架路段橋下空間活化利用，提供市民優質的休憩活動場地。
鴨洲位於香港的東北部，沙頭角海以東，吉澳以西，是一個有人居住而面積最小的島嶼，全島面積只有0.016平方公里，島的形狀好像一隻半浮在水面的鴨子，因而命名為「鴨洲」！鴨洲擁有香港罕見的褐紅色角礫岩（沉積岩的一種）和獨特的地質環境，被納入香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內，島的北部（鴨頭位置）有個海蝕拱，形成了「鴨眼」，是非常受歡迎的地質景點，這也是吸引我們來鴨洲的原因呢！
吉澳與鴨洲相差大約15分鐘的船程，位於大鵬灣以西、沙頭角以東，船灣淡水湖以北，是香港最接近中國大陸的離島，全島面積2.35平方公里，島的形狀有點像相反的英文字母「Z」，彎曲的海岸線可作為天然避風港，漁民視為吉祥的海灣，因而得名「吉澳」！ 1950年代，吉澳曾是水陸居民聚居的熱鬧島嶼，人口達四千餘人，多以捕魚、耕種及經營商店維生。後期居民陸續移民歐洲和澳洲等國家，現在只剩下大約不到50人居住！來列吉澳，一定要去參觀「吉澳故事館」了解當地的文化歷史；到訪百年姻緣樹；登上觀景台欣賞印洲塘面貌；最後記得要品嚐吉澳正宗手打墨魚丸和客家菜呢！
前往鴨洲和吉澳的交通和路線：
起點：在馬料水的三號梯台乘搭來往馬料水至吉澳與鴨洲的渡輪，船程大約2小時！
船票：來回票$90 (吉澳往馬料水單程票$50)
注意：
-渡輪服務是逢星期六、星期日和公眾假期行駛
-只收現金
船上有導賞員沿途講解
由2020年12月開始至2021年11月期間，實行「R2G地質公園導賞員街渡公眾導賞計劃」，吉澳/鴨洲街渡航線會有R2G地質公園導賞員在船上沿途講解！
有關馬料水至吉澳鴨洲航線時間表：
由馬料水開往吉澳：上午 09:00
到達吉澳停留一陣：上午 10:30（不去鴨洲只去吉澳的乘客可以在這裡上岸）
由吉澳開往鴨洲：上午 10:45
到達鴨洲：上午 11:00（上岸遊覽鴨洲大約1.5小時）
由鴨洲開往吉澳：下午12:30
由吉澳返回馬料水：下午 15:30
到達馬料水：下午17:00
注意：每一站開出時間必需準時上船, 逾時不侯！
預早購票及查詢：可致電2555 9269 / Whatsapp 5540 0002
回程：從馬料水三號梯台下船，步行大約15分鐘至地鐵東鐵線的大學站！
???遊記分享：
https://yorkyorkpau.blogspot.com/2021/04/1.html
#鴨洲 #吉澳 #香港假日離島好去處
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其他??香港遊影片：
【香港行山好去處】大欖涌水塘。千島湖清景台｜屯門出發。回程黃金海岸看日落｜懶人行山。最短最快最輕鬆的路線（步行大約20分鐘已經見到大欖涌水塘）
https://youtu.be/pQi8GubP43g
【香港好去處】錦上路。錦田半日遊｜大水管。有機農莊。壁畫村｜隱世泰國餐廳推介。彷如置身泰國度假
https://youtu.be/Ga0FSfeCNic
【香港好去處】九龍公園?鳥湖｜嘩！好多隻Flamingoes ?呀！！！
https://youtu.be/jbcdwW_2OBw
【香港好去處】荃灣光板田村。彩虹樓梯。壁畫｜尋找隱世「港版彩虹眷村」（含清晰的步行路線來回不用1小時）
https://youtu.be/4xIJzXyUIBM
【香港離島好去處】坪洲輕鬆行山路線｜手指山。東灣。釣魚翁石。大利島｜踏上坪洲最高點｜飽覽超過180度的海景
https://youtu.be/GPLOfYxC-xo
【香港郊遊靚景好去處】欣澳＞鹿頸村＞長索｜輕鬆超易行路線｜浮木。水上木屋。連島沙洲。日落。晚霞
https://youtu.be/hLLkAvItRtc
【香港行山好去處】良田坳峽谷。下白泥日落｜路痴行山新手話你知?係咪真係好易行？｜靚景行山路線分享
https://youtu.be/2_4Qx_ImLEY
【香港好去處】烏蛟騰＞三椏村｜紅葉。竹林。小溪澗。紅樹林。海岸。鄉村｜靚景行山路線分享
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青衣公園紅葉?落羽杉｜金黃色的葉子?開始變紅了｜最輕鬆的欣賞紅葉路線?
https://youtu.be/Eqz73djNm5M
青衣三枝香｜海景。山景。日落景。夜景｜靚景行山路線分享
https://youtu.be/37hle65XDBA
香港仔漁港體驗｜浪遊漁港1773｜乘坐舢舨船＋參觀住家艇＋品嚐正宗傳統艇仔粉
https://youtu.be/PFdUAc9OOHA
漫步圍村：元朗錦田吉慶圍
https://youtu.be/vqQvyezzXB4
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2013.11.10 省道 台11線 花東海岸公路北向太麻里- 花蓮市全程路程景Wiki: 台11線 省道 台11線 花蓮－知本是一條縱貫臺灣東部花蓮到臺東的省道。北端 起點 ... ... <看更多>
花蓮台11線景點地圖在PTT/mobile01評價與討論, 提供台9線地圖、台11線起點、花東海岸公路美食就來台灣景點資訊集合站，有最完整花蓮台11線景點地圖體驗分享訊息. ... <看更多>
台11線起點 在 [遊記] 省道。台9線&台11線東部濱海絕景- 看板Tai-travel 的八卦
圖文好讀網誌版：
https://kusuriyatera.pixnet.net/blog/post/42952382
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經過西部沿海省道61線的洗禮，本人的胃口越來越大了XDD
趁著228連假，和老公兩個人又開始興致勃勃地要繼續挑戰公路自駕旅。
既然上一次走西部，那麼這次就來個東部的濱海之旅吧！
東部沿海公路，相信大家都知道就是擁有鬼斧神工自然奇景的蘇花公路。
但對於蘇花，一直以來本人都是保持「敬謝不敏」的態度—對於一個會暈車的人來說實在
太痛苦了......
永遠忘不了唯一一次全家出遊走蘇花，結果一路上暈倒臉色發白一下車馬上大吐特吐，自
此之後都乖乖的坐火車到當地再租車了（蘇花公路的路況也是其一原因啦！）。
不過凹不過對蘇花公路躍躍欲試的老公，加上我真的很想看看東部沿海的美景，所以在「
時速要放慢～慢～慢～」的約定之下，我們出發了！！
其實，蘇花公路只是台九線從蘇澳到花蓮一段簡稱，整個東部沿岸省道大致分為三段：台
9線（蘇花公路段）—起點宜蘭蘇澳鎮，終點花蓮市；台11線—北起花蓮吉安鄉；南至台
東太麻里鄉；台9線（南迴公路段）—起點台東達仁，終點屏東枋山鄉。
這次時間較充足，所以我們的行程是從北部到宜蘭之後走蘇花到台東，最後再走南橫從西
部北上。
不過從台北到宜蘭原本打算走雪隧，不料實施高乘載，只好全程海線走透透了^^|||
從北到東再橫切南部回家，整個行程路線規劃如以下：
台62線（瑞濱快速公路） 台2線至宜蘭 台9線（蘇花公路） 花蓮 台11線 台東 台
9線（南迴公路） 高雄 台南 北上
跟上次的台61線一樣，回程選擇最快最便捷的高速公路，畢竟我們這次的主軸放在東部公
路上。
228連假天氣雖然不是非常好，不過帶著小心為上的愉快心情，風雨無阻地出發囉！
＊＊＊
連假的第一個早晨，雖然要出去玩但是依舊悠哉地起床刷牙洗臉出門，出發時已經大概10
點，對於出遊的人來說真的太晚了^^|||
我們的第一個目標是到宜蘭的香雞城吃中餐，若走雪隧的話不到2個小時就能到達。
沒想到人算不如天算......由於連假關係雪隧實施高乘載管制，只好走濱海公路繞到宜蘭了
......
本以為濱海公路假日頂多車多不會塞，沒想到靠近某一路段剛好遇到當地廟宇大拜拜塞了
一整路，結果我們花了3個多小時才到達宜蘭，吃到香雞城都已經一點多了（泣）。
不過還好，至少有吃到撫慰人心的童年回憶香雞城（雖然真的不是很好吃），
在不影響第一天預計到達花蓮時間，我們速迅的解決中餐後就正式往台9線前進了。
出發的前一天，有特別再注意蘇花的路況。
雖然天氣不如預期（幾乎都是陰天or下雨），不過蘇花沒有什麼重大的落石或事故，所以
才決定繼續行程。
這點本人覺得非常重要，畢竟行經的是較為危險的路段，所以一定要善用政府或是地方的
資源確認路上的交通安全，讓自己能有的平安快樂的旅程。
進路蘇花路段時天氣雖陰，視野倒也良好，也沒有遇到下雨等突發狀況；而在入口則可以
看到大型的電子看板提醒用路人小心坍方落石，看了多少有些緊張。
不過真正進入蘇花公路後發現其實道路蠻大條平坦的，以時速不過快的條件下不算難開，
只是山路關係多少蜿蜒，加上有不少大型車，所以小心為上不為過。
第一個較大的休息路段是南澳，有加油站及便利商店，可以走動休息補充食物；我們到南
澳下車時剛好看到國小的射箭隊在練習，覺得挺有趣的（一般都市小學看不太到？）。
南澳是個面山單純的小鎮，雖然過了商業區之後什麼都沒有，但個人覺得是個可以停下來
看看的地方。
稍作休息之後我們繼續往花蓮前進，一路上右手邊是高聳的山壁、左手邊是懸崖和海；陰
天雖然無法看到藍天碧海，但光看到前面彎曲的道路以及一層又一層的高山就令人感到驚
奇。
當初在這懸崖峭壁上，究竟犧牲了多少熱血才得以蓋成今天的蘇花公路？
而如此不穩定的路況，時而耳聞的落石坍方，依舊抵擋不了想要一睹東部沿海風光的遊客
們。
一路上都非常的平順，我也並沒有因為山路而感到不適（太感動了！）；雖然因為假期車
多有時速度較為緩慢，但都沒有碰上任何突發狀況。
不過每次看到一旁裸露的岩石和防止落石的網子，內心不免都會小小的擔心，真的挺恐怖
的|||
另外隧道也是很有趣的體驗，有山洞式的隧道也有挖空式的隧道，完全截然不同的氛圍。
大概開了一個多小時吧？越接近花蓮視野就越開闊。
突然在某個路段看到—哇！那是傳說中的清水斷崖嗎？！！！
高入雲霄的山谷近乎垂直地沒入海平面，而蘇花公路又在山的中間結結實實地畫了一條橫
線。
無法想像太平洋的海有多深，但看著海浪拍打岩石不免感到畏懼；即使「人定勝天」這句
話歷久不衰，但在大自然面前我們終究是抬不起頭的，因為她如此深不可測。
為了欣賞台灣大自然的奧秘，開了近5個小時的車到花蓮真的值得！
過了清水斷崖，也就意味著蘇花公路的終點將近。
其實令我十分訝異的是蘇花公路竟比自己想像中的長度還要短，即使慢慢開2個多小時就
走完了！
或許是以前在車上暈車的不愉快經驗吧，總覺得蘇花很長很長；但今天總算破除以往陰影
。
出了蘇花公路到達花蓮，也差不多晚上了。
假日的花蓮想也知道人聲鼎沸，到處都是排隊的人群。
我們不免俗地跑去吃了幾項在地的小吃、還有體力再到花蓮鐵道文化園區走走拍照，第一
天也就結束了。
說真的，雖然待在車子上的時間比下車時間長，但真的過癮！
＊＊＊
第二天的行程繼續從花蓮市區開到台東，路程比第一天的稍長。
一大早我們先去去花蓮溪和海交會的河岸口，看到佈滿砂礫和石頭的岸邊覺得很酷。
比起河岸，個人覺得有一點像七星潭，因為可以清楚看到兩色分明的海岸，沙灘又十分大
。
原本以為沒有什麼人去河岸口，沒想到一直都有遊客，附近好像也有民宿；就外地觀光客
而言可能較少人知道，但是個值得收入口袋的在地景點。
從花蓮到台東的海岸線也很長，不過景色並沒有像蘇花公路那樣漂亮。
第二天天氣和前一天一樣陰陰的沒有太陽，不過還好沒有下雨。
我們原先打算沿著台11線直接開到台東市，不過想吃的池上便當不在路線上，
所以開到長濱後又再轉回台9線開山路到池上。
雖然沒有蘇花公路那樣迷人，但台11線的沿岸風光也令人心曠神怡。
開往豐濱路上的芭崎休息區一定要停下來，因為從展望台望去能看到非常漂亮的弧形海灣
；而在花蓮和台東的交界—長濱，其「八仙洞」更有獨特的海蝕洞及史前遺跡可以參觀。
八仙洞是這次東部濱海自駕遊才第一次聽到的風景區（以前都是聽到三仙台之類的）。
風景區就在台11線沿岸，有清楚的路標，不少旅客前往參觀。
為何稱八仙洞呢？原來這些洞穴皆為受海浪沖擊岩壁而成的洞穴，雖然總數有14個，但其
中8個較為明顯故稱之為八仙洞，非常有道教的色彩；而八仙洞也是現今發現舊石器時代
文物遺跡的地方，是台灣最早的史前文化遺址。
八仙洞最大的洞窟現在作為一個供奉神祇的廟宇，從洞口進去即可看見佛祖雕像。
老實說覺得蠻神奇的，明明是自然景觀為何變成寺廟呢......？
不管如何，洞窟真的非常的壯觀，很難想像這是由海浪不斷侵蝕而成的景觀。
離開長濱沒多久我們就到台東了，雲層很低，好像隨時雨滴都會落下來。
開了那麼久的車就是要去池上來個池上便當來填飽肚子！
久聞池上便當，但說真印象中從來沒有來過池上這地方，只知道米很好吃XD
來到這裡之後才發現，池上的稻田真的好多呢！不虧是全台知名的產米故鄉。
插著整齊的秧田一直綿延到山腳，田野中間的廟宇為當地居民的信仰中心，空氣中雖然明
顯感受的到濕氣，但完全沒有都市的髒污感，就是這裡孕育了美味的米飯。
我們先去了名氣最大的悟饕，再去擁有許多好評的家鄉飯包，不知是自己的心理作用還是
怎樣，總覺得在池上吃的便當米飯和菜特別好吃（笑）。
既然來到池上吃了池上便當，那麼必定要去一趟風靡全台的「伯朗大道」。
從金城武拍廣告聲名大噪開始，一直都有在注意這個景點，這次花東行才真正來到這裡。
讓人覺得有點可惜的是最著名的金城武樹已經不復存在，而由白色的大相框代替；又長又
直的大道一直延伸的山頭，兩旁水田則是倒映著雲層，許多遊客在大道上騎著腳踏車。
如果人不多，真的想要慢慢散步；可惜路上塞滿了遊客，興致也就減了一半。
當了一陣子跟風的觀光客之後，我們就離開伯朗大道朝當晚的住宿地點台東市前進了～
雖然常常跑東部，但往往花蓮的次數為多，台東相較之下就不那麼熟悉；不過夜晚的台東
果然還是很熱鬧！（大概又是托一堆從西半邊來的觀光客所賜吧XD）
我們去了掛滿彩繪燈籠的台東鐵道藝術村，買了晚餐吃了宵夜，在台東只停留一晚雖然真
的挺短暫的，不過也留給自己往後能夠再訪此地的機會。
＊＊＊
東部沿海走了兩天，第三天終於要往西南部前進了！
我們繼續沿著台11線濱海往南駛，再轉南迴到屏東高雄。
自駕遊的第三天老天爺還是不太賞臉，天氣比前兩天都還要差，一副要下雨的樣子。
台11線台東路段有好一部份在施工，不知是要拓寬還是整修，開過去都要格外注意。
經過太麻里時看到一個景點「多良車站」，想說怎麼有個車站特別被標明出來呢？
查了資料才發現原來這是一個已經廢棄近10年的車站，但因面海風景極佳，因此轉型為觀
光車站。
在多良車站，可以直接從月台瞭望太平洋，右手則剛好是山洞；當火車從山洞出來沿著海
岸行駛時，是最美麗的一刻，令人不由得想起江之島的電車。
穿過多良車站往上走，是多良的漂流木藝術創作基地—向陽薪傳木工坊。
向陽薪傳木工坊似乎是以學校教室改建而成，一樓為工作室和販售區，二樓則可遠眺海面
。
大多數的遊客都Focus在多良火車站，上到向陽薪傳木工坊的人反而不多；但覺得這裡的
氛圍和視野都很不錯，可以很悠哉的看看漂流木藝術品，甚至買杯咖啡看海發呆。
如果要說離開台東前適合去的最後一站，那麼多良車站和向陽薪傳木工坊絕對是一個好選
擇！
終於，我們離開了台東進入南迴公路，這下就完全脫離海岸了。
一進山區就開始下雨，加上南迴山路的彎曲、又有霧氣，因此我們更是小心地駕駛。
不過還好一切平安順利，雖然都是雨水幾乎看不到什麼景色，不過也是一個有趣的經驗。
從台東到屏東走南迴公路大約一個小時，到達屏東時風雨漸停，也宣告我們的東部濱海公
路真正結束。
＊＊＊
開車自駕真的是很有趣的一種旅遊方式，像這次在東部濱海，可以邊開車邊看風景，看到
有興趣景點能隨時停下來，非常有機動性；而東部沿海的公路真的非常美麗，很多在西部
難以見到的景觀在這裡都有。
除了颱風天或是多雨的季節，真的非常推薦一定要開車到東部走一次海岸線，包準收穫良
多！
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