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你今天gogoro了嗎？
今天到網友暱稱為「狗狗肉」的台灣電動車「Gogoro Taiwan」參訪。
我和光頭陸學森執行長一起試騎，握把輕輕一轉，咻一聲，人就消失在眾人視線中。
陸執行長自信地向我介紹gogoro，不只目前的技術領先全球三至五年，更試圖將電動機車結合資通訊產業，打造成一種生活方式。
車主生日時，車子還會唱生日快樂歌！
提到創業的點滴，陸執行長露出苦盡甘來的語氣。
為確保自主優勢，電池的電芯絕不向中國採買；耗費巨資鋪設換電站等基礎建設，實現品牌的願景與夢想。
行政院電動機車今年的補助維持不變；也會藉由補助，加速汰換購買符合更環保標準的燃油機車。
政府同時也會積極完備國產電動機車產業鏈，加碼補助電動機車國產電芯，讓產業、消費者、環境，共創多贏。
#蘇貞昌院長非常重視電動機車產業發展
#gogoro用甜點幫產品命名
#我騎的這一款叫做檸檬雪酪
#陳其邁
#幫高調
#請幫忙分享至ptt
#你要戰便作戰
#裕隆花錢找媒體和網軍修理俊憲
#政府長年鉅額補助裕隆
#所以這個修理俊憲的錢是不是等於是政府出的
裕隆家大業大，廣告量更大，吃政府補助後無法達標完全是事實，卻還是以廣告主的優勢操作，透過媒體和網軍修理俊憲，意圖讓以後沒有任何政治人物，敢再就事論事批評裕隆。
裕隆長期在國人心中就是個吃政府奶水卻還是個扶不起阿斗的形象，這次裕隆公關操作媒體攻擊俊憲的幾則報導，都同時選用「打臉」俊憲作為標題，實在令人感到哭笑不得，因為俊憲提出的都是事實與數據，所以究竟是誰打誰臉？既然裕隆那麼喜歡打臉，那我就順應裕隆要求，再用簡單的Q&A打臉一次裕隆。
Q1：裕隆網軍和媒體稱，政府就電動車案投入十幾億補助裕隆，裕隆帶動整個相關產業鍊百億興起，計畫可謂相當成功？
A1:政府補助裕隆時，要求裕隆相關接受補助方必須繳交的具體成果是100～102年要做出3000輛電動車，裕隆最後完全食言，根本沒做到，超級大跳票（達成率詳見A1後附表），這樣還可謂補助計劃成功咧！這就像學期裡最重要的期末報告缺繳，學生成績根本被死當，還到處欺騙親友說自己成績優秀一般。裕隆連最基本應該做出的電動車數量都做不出來，遠遠低於政府要求目標，過去馬政府卻還疼愛有加持續呵護給予補助，是不是正因為只有俊憲敢戳破謊言，點出事實，所以裕隆才出動圍事集團攻擊呢。
附表：電動汽車預計成果低落，目標越訂越低
100年度，目標數500，實際達成43，達成比例8.6%
101年度，目標數1000，實際達成209，達成比例20.9%
102年度，目標數1500，實際達成35，達成比例2.3%
103年度，目標數169，實際達成134，達成比例79.2%
104年度，目標數176，實際達成65，達成比例36.9%
105年度，目標數219，實際達成3，達成比例1.3%
總計，目標數3564，實際達成489，達成比例13.7%
Q2：裕隆就是聲稱帶動國內電動車百億產業鏈興起！這是事實嗎？
A2：連政府給十幾億要求做3000台電動車都做不出來的裕隆，請問怎麼能帶動電動車產業鍊？裕隆做個百來台測試的電動車，百來台的規模和需求是怎麼帶動產業鍊的？事實上國內的電動車相關零部件興起，完全是以供應國外為主！讓台灣電動車百億產業鍊興起的，絕對不是只做了百來台騙政府巨額補助的裕隆，完全是因為國外的電動車大廠訂單需求飛快成長！（http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170224002999-260410）裕隆真當民眾有那麼笨？
Q3：現在仍無法買到市售國產電動車，是因為「政府目前對於購買電動車並沒有配套與補助辦法，當然買不到國產電動車」？
A3：一句話神打臉裕隆：電動車能否市售，關鍵是產品品質能否通過消費者檢驗，而不是政府有無補助，否則按照裕隆這種邏輯，國內一樣對特斯拉沒有銷售補助或配套，但是為什麼特斯拉已經在台灣開賣？裕隆的電動車無法市售，根本不是因為政府有無補助或配套，而是你裕隆完全做不出可以讓消費者花錢願意買單的電動車產品！裕隆開口閉口就是政府補助在哪，完全就像是一個整天跟父母拿錢拿習慣被慣壞的不成材屁孩，俊憲苦心希望，台灣能早日有可以市售的電動車產品，這樣的期待對裕隆這樣的廠商來說，會不會太高？俊憲對台灣早日能有可以市售的國產電動車這樣的期許錯了嗎？如果有錯，就是錯在裕隆太不成材。
Q4：裕隆對電動車的努力，有目共睹，所以經濟部、媒體和網友都認為林俊憲批評裕隆不對？
A4：俊憲講話有憑有據，明確指出裕隆根本沒做出接受政府補助時必須達到的電動車數量，究竟哪裡不對？裕隆究竟為電動車努力了什麼？有認真研發專屬車體、底盤了嗎？還是拿自己的市售車輛稍微改裝一下，型號後面加個EV就可以當作欺騙政府的成果？
Q5：裕隆為什麼要出重手攻擊林俊憲？
A5 ：裕隆擔心，如果林俊憲戳破裕隆國王的新衣如果可以安然沒事，那以後就會有更多的人揭發裕隆問題，所以堵住第一個敢說真話的人就無比重要了。所以裕隆找人來記者會護航，再用網軍和媒體寫成是烏龍爆料，用傳統公關手法危機處理，意圖形成沈默螺旋、寒蟬效應，讓此後沒有社會公眾人物敢再批評裕隆。更重要的，是政府還有一筆2016至2019的智慧車後續研發補助2億1千萬正快要核准發放，而這2億1千萬裕隆一直志在必得（事實上也沒什麼其他競爭對手了，台灣真可悲，整個汽車研發的經費，國庫根本就等於裕隆他家財庫），擔心林俊憲說了真話點出裕隆長期接受政府補助卻無法繳交承諾結果，會影響這2億1千萬的入袋。
經此一役，相信俊憲和國民的看法仍然一致：新政府應立即停止呵護馬友友的裕隆，不再讓裕隆予取予求、犧牲全民。
本文圖片改自http://www.freepik.com/
原圖：https://goo.gl/h7rEty
關於台灣電動車的充電站使用環境，是我收集一年的記錄片今天發表了，拍得有點辛苦又怕得罪人。
前陣子也有跟大家分享管理員要我停電動車車位，後來我選擇再等待其他車位。
但這也代表了，其實台灣人對於電動車車位的認知還不夠清楚。
而想購買電動車的朋友們，對於車位可能隨時被霸佔，或是車位不夠的情況下，你還敢購買電動車嗎？
13年前，全世界都不理特斯拉的時候只有台灣伸出了援手，替全世界最早的特斯拉 - Tesla Roadster 打造出了第一顆引擎，這整台車總共有 25% 的零件在台灣製造。但在 2009 年底，特斯拉在台灣的生產基地搬回美國了，中間發生什麼故事呢？
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▸ 特斯拉被美國政府拉回去的那一年，台灣在做什麼呢？
▸ 美國與台灣政府的不同補助政策，是怎麼樣的互相作用之下造成了最後的局面？
今天要跟大家一起追的劇雖然有年代但十分精彩～
希望藉由今天的劇可以讓大家一起想想：
未來我們在補助一個新產業的時候，應該要怎麼規劃一個「結構式」的系統？
有任何想法、建議，都歡迎在影片下方留言告訴我們唷！
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Aeon宏佳騰與Gogoro合作
正式推出的首款新車Ai-1 Sport
日前在台北三創舉辦發表會
車款性能基本上與S2相同
但具備了更搶眼的外型設計
和更聰明、更智慧的新儀表
預計將為台灣電動車市場
帶來更多話題與關注度！
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