。然後，我們互說了再見。
午夜十一點十五分，看了下錶，雖然手上的工作還沒完成，但再不搭車也來不急了。在寒流來襲的今晚，我還需去加油站買趟煤油好供暖給四貓以及我這宅女，重達20公升的煤油不是開玩笑的。
我叫起了最後一次uber。匆忙關了公司鐵門、上鎖，管理員幫我開了大樓的鐵捲門，司機在門口等著我。上車，我講了習慣的走法，補了句我必須去趟加油站買煤油，請他繞一下。
兩人研究了一下哪邊有加油站，哪順路，就沒再多說些什麼，反正一切有導航，我們也不用囉唆什麼。
好啦，這會是平日的情境，我會滑著手機。要不就是跟朋友聊天，要不就是收收信看一下新聞，偶爾打著超沒營養的電動休息。但今天我們多聊了幾句。
「等等開始就沒有uber了。」我說。
「以後就搭計程車嗎？」
「應該不會，會逼自己早點下班，這樣似乎也挺好。」
我是真的覺得這樣挺好，暫時拒絕搭計程車（不是全然不搭，而是除非到大眾運輸不方便抵達的地方，否則不搭）不是因為貴，是因為不想被大家認為，大家搭uber是因為便宜，而便宜的消滅了就會回歸。
uber是在法規上有問題，尊重政府的決定。但我想說的是我接下來發生的事。
停在加油站，我在買煤油，司機停好車過來問我要不要幫忙，這不是我第一次買煤油遇到這樣的事。我笑著說謝謝，他開了後車廂，放上，問我說這很重等等上樓可以嗎？我說還好，就麻煩他搬到大樓門口就行，家裡有電梯。到了門口，他說，我幫你搬到電梯口好了，少走幾步比較好，我笑著說了謝謝，其實從此刻開始我也不用幫你評價，何須做到這樣？於是除了謝謝，我還說了，再見，我是真的希望再見。
uber司機這樣體貼的服務不是第一次，而是我開始搭車以來，將近百分之九十都會發生的事。無論是我提著大包小包去攝影棚拍食譜、颱風天帶著作者去試裝、去costco採買、一夜跑個五六趟為了買到拍照要用的東西、下雨天忘了帶傘他送我到門口、甚至午夜快遞書稿，從校稿或設計家快遞到我家，我監控著app，時間到了就下樓拿稿，車費直接扣我的信用卡款（不過據說這服務現在台灣大車隊有了）⋯⋯這樣的經驗，已經常有到甚至成為習慣。
我當然不是沒跟uber司機不愉快過，繞過路、放過鳥、遇過瘋子，但這些問題總是在三十分鐘內就會回覆解決。評分機制讓我確定不會跟這類人再相見。
有朋友告訴我，uber有些司機好像打算以後私底下接客，一樣用便宜價錢收攬，我說這角度真的很錯。這樣只會造成對立更嚴重，這樣子只要出了任何一點事，之前搭車app呈現所有的好，都會變成泡影，無論是政府、民眾甚至是或許還有協商機會的uber都不會接受的。
違法就是違法，既然要下架離開那也只能接受。而且uber的好除了服務親切價格便宜，還有就是乘客與駕駛互相評分系統、gps計費有爭議跟繞路可以退款，信用卡扣款，友人共乘可拆帳等⋯⋯對我來說這是讓整體完善的配套措施，這樣的措施也不是只有uber獨有，聽說國外有比uber更好的搭車app，像Lyft就是個更優質的選項（無論是對乘客還是司機甚至是企業本身的形象，都好過uber）。
如果有機會，我希望能夠搭到合法的搭車app（Lyft有考慮要來台灣嗎）；如果沒機會，我只希望我的搭車經驗，讓小黃司機或者在意計程車服務這塊的人看到。在交通部長思考著人們都只是為了想省錢而違法時，卻忽略了服務這一塊。
台灣的服務業一直很優秀，我們有超強到無所不能的小七店員，美麗耐操的空姐空少，無論是夜市還是大餐廳都有親切的服務生，可愛溫暖的民宿老闆和員工，他們甚至不像國外的餐飲服務是有小費可抽成，卻時常軟實力勝過他們很多倍。
可我們的計程車司機服務，卻一直卡在一個很怪的位置，沒前進也不想回到過去（我甚至想念起早期大愛計程車的放著百合花跟穿西裝的計程車駕駛們，但也好久沒看到了）。
早期叫車車隊剛成立時，車隊出來的司機都清一色的服務很好，可現在也漸漸開始良莠不齊，依稀記得某年曾經遇到糾紛，司機等錯路上車之後開始發瘋，我要打電話投訴他還押住電話不准我打，說打了他才剛被客訴被停了三天機，好不容易開了不准我再打！最後搞到警察來處理，車隊不但只跟我說了對不起，警察還很無奈地說，抱歉因為他開始跳錶計時了，車輪也真的動了幾部，所以依法你真的要付他車錢⋯⋯我氣呼呼地丟了一百塊給他，對方還扔回三十塊給我說：「嘿，拿去，我沒佔你便宜喔！」
我不想跟其他「爛司機」國家比，因為台灣的服務業一直都很強啊！我不想說計程車司機就應該是怎樣？因為台灣還是有很多很優秀的計程車司機，可是為何每次伸手一招或打開個車門就像以前綜藝節目的恐怖箱一樣，不能保證摸到什麼啊？
我真的很想有一個讓單身女子居住在台北可以好好搭車的環境。當我在買重物需要幫助時，當我因為一次跑好幾個點需要每站停買東西時，對方可以有耐性不聽政論節目、不看電視，就是耐著性子，彼此很溫和安靜地度過這一段路。
不是問我為何加班這麼晚，不是問我幹嘛喝酒，不是問我幹嘛跑來跑去不找人幫忙（我叫車不就是請你幫忙嗎），不是跟著我討論最近的社會新聞，我當然知道開車很累很孤寂，會想找人聊天，但搭車的人何嘗不是也是在忙碌的一天中，想要尋求一個僻靜之處，想要快速去到想要去的地方。否則台北市現在捷運跟公車這麼完善，服務品質也好，遇到可怕的乘客比遇到壞司機機率高多了，為何我們會選擇用了貴幾倍的價錢獨自搭車？
uber在今天暫時離開台灣了。在法律上，它是錯的，所以它離開。但在服務上它是好的，它是現在這社會裡許多人需要的。希望這樣的服務能夠回來，無論是用什麼型態。什麼身份。我們很樂見它合法。但拜託不要來個山寨版的，說要學習「搭車app」精神，卻忘了真正的軟實力是在於，服務品質跟舒適環境，而當遇到評分差勁的客人時，司機也有權決定要不要接，這對彼此，也是個安全的屏障。
這是我喜歡uber的地方，而我也只是想寫一篇文章懷念這件事，謝謝在這寒流來襲的加班夜，我可以舒適地回到家，開啟我的暖爐，繼續打開電腦工作。
言盡於此，希望台灣的計程車業能夠更好。希望這次這雙輸的落幕，未來能夠有更好的解決之道。
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