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#實踐夢想的培養皿
#在台北
幾乎所有的小孩都喜歡玩沙，在沙坑裡，孩子們可以藉由手腳觸感，刺激大腦的發展，發揮想像力和創造力，不怕髒也不會受傷。
在大人世界裡，也有#監理沙坑的概念，就是由政府提供一個「類沙坑」的環境，在風險可控的狀況下，開放市區和法令限制，讓業者盡情實驗，促成產業的創新。
台北就是一個#監理沙坑、一座「Living Lab」。2016年，我們成立了智慧城市專案辦公室(TPMO)，制定戰略、鬆綁限制、強化溝通，提高實驗成功率，過去幾年，台北市在國際智慧城市競賽中獲獎無數。
自駕巴士是我們正在進行的實驗，這台#巴斯001目前已經在信義路上測試。它可以辨識紅綠燈，自動停車，是全台第一輛在市區道路測試的自駕巴士；未來中央法令允許，就有機會在更多路段提供服務，減少人力成本和疲勞駕駛機率，進一步帶動自駕產業的發展。
有機會遇見巴斯001，別忘了多看它幾眼，去想像未來的無限可能！
#台北市自駕巴士實驗計畫
#台灣智慧駕駛
#巴斯001
助攻自駕車產業，引領智慧交通發展！
台中水湳智慧城將在十月底開放民眾試乘自駕巴士。想起去年9月我在新竹南寮漁港發出第一張自駕車試車牌，率全國之先允許自駕車進行開放道路測試，到今年2月，進一步發出全國第一張可營運自駕車試驗車牌，在彰濱鹿港提供接駁服務。我們也陸續發出可營運的試驗車牌，在台北市信義路公車專用道進行測試營運，並選定自駕車實驗場域，包含淡海新市鎮、桃園虎頭山、台南沙崙。現在台中水湳也將有自駕巴士，成為台灣自駕車發展新的里程碑。
佳龍在擔任台中市長時，即積極結合國內廠商組成自駕車MIT團隊，在花博期間在水湳智慧城、花博園區推出自駕巴士，領先全台。
台中有相當好的自駕車發展條件，當時我們結合矽谷的新創公司理立（LiLEE)、國內資通訊大廠、台中在地的車王電子、台數科及在地客運業者、工程顧問及工研院等國內廠商合組團隊，分別負責系統整合、車輛及控制系統開發、場域及HD-Map建置，以及營運管理等工作，積極發展及整合國內自駕車技術，並回饋道路設計規範及交通管理法規。除了具備強大的自駕車研發能量，也配合水湳智慧城發展藍圖，積極發展及整合國內自駕車技術，建立完善智慧交通系統。
從市長到部長，現在的交通部更成為自駕車發展的重要推手，也需要諸多政策工具支持，「自駕巴士」是無人載具，從技術、產業，到發展環境成熟，因此我們最近宣示成立「自駕巴士國家隊(Autonomous Bus Team)」，也將運用「公路公共運輸四年計畫」，將公車客運汰換電動巴士補助，納入自駕巴士，鼓勵運輸業導入自駕巴士。明年新開始的四年「智慧運輸系統發展建設計畫」，也會涵蓋「自駕巴士」，作為交通部政策推動的重點項目。
未來自駕車發展成熟後，將克服運輸從業人力短缺的問題，在都會區提供自駕公車服務，一方面也提升公共運輸的質與量、解決交通壅塞；在非都會區的部分，運用自駕巴士接駁服務，解決最後一哩公共交通服務不足問題。自駕車整合人車路和科技創新的應用服務，交通也將全面智慧化，以無縫的交通服務串聯，創造更人本的交通環境。
#自駕車
台北市就是一座living lab !
為了創造新型態的都市生活，臺北市勇於創新，希望透過科技，讓市民的生活更便利。
創新的路上總有風險，難免會摔跤，但 #創新才是臺灣唯一的出路，只有不怕失敗，我們才有機會成功。
第七屆IDC亞太區智慧城市大獎，臺北市以「 #台北通Taipei Pass：政府行動服務的數位通行證」、「 #信義路公車專用道自駕巴士創新實驗」、「臺北供水區 #智慧水表 推動策略」、「 #智慧校園4.0－從數位學習延伸至智慧校園新生活」及「#科技輔助防疫專案」5項專案入圍。
五項入圍，不只是對臺北智慧化、數位化的肯定，更是民間和市府共同努力的成果。
在此，我也想邀請大家，踴躍上網給 #臺北市政府一票，讓世界看到臺北的智慧發展，我們也會繼續努力，激盪更多 #通往世界 的創新路徑。
投票網址:
https://www.surveymonkey.com/r/TW2021SCAPA
#IDC
#Taipei Pass
#智慧創新
智慧公車的5G技術是來自遠傳5G基地台
現在Podcast也可以聽得到Tim哥的科技午報了
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#5G #遠傳 #自駕巴士
午夜 00:30 的信義路...竟然出現自動駕駛公車！
跟一般公車差在哪裡？自駕公車又運用了哪些黑科技？
等不及來體驗一下！
#台北市 #自動駕駛 #公車
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台北 自駕巴士 在 【Joeman】台北市竟然有自動駕駛的公車？ - YouTube 的八卦
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