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恭喜台中的朋友，擁有一條更方便快捷的路！
台中 #捷運綠線 今天正式通車！台北捷運局在2008年接下交通部之委辦，今年完成全長16.71公里、18個車站的工程，以及7個土地開發大樓與 #出入口共構工程，今天移交臺中市政府營運。
從2009年開始，台北捷運局李正忠、張永昌、洪崇坤3位主任及陳茂生副總工程師司，就長期駐守臺中，完成這艱困任務，所有人員積極面對問題、解決問題。中捷試營運一個月，運量就超過210萬人次，相信搭乘過的朋友，都能感受到捷運的舒適與便利。
#台北捷運局 認真工作，更為市民的荷包把關，總工程費結算，省下30億元。
今天通車典禮，我們要感謝無數人日夜努力換來的成果！感謝各方的支持與協助，祝福台中市民擁有更快速、便利的交通！希望臺灣因為有我們變得更好！讓我們朝向永續台灣，繼續努力！
#台中綠捷 #通車典禮 #永續台灣
每次搭捷運，月台邊、車廂內，每個人都在滑手機，這城市有太多人忙碌到沒有時間體會生活的美好。人的感官有很多種，如果沒空用看的，就用「聽」的吧！
「台北聲音地景計畫」推出第三部曲，為台北捷運四條高運量路線設計各自專屬的進站音樂，今天登場的，是由雷光夏為淡水信義線（紅線）創作的《旅行》，紅線一端是富有歷史的淡水，通往另一端的現代摩登大樓台北101，所以這列車對雷光夏而言就像是從過去駛向未來，希望每一位搭上紅線的乘客，都能感受到電影情境一般的「旅行」。
考量環境條件等因素，在高架平面段車站、 終點站，以及轉乘車站將不會播放進站音樂。因此如果你想聽到雷光夏的創作，經過民權西路、雙連、中山、台北車站、台大醫院、大安森林公園、信義安和、台北101/世貿這8個車站時，記得要仔細聽！
音樂不應該只存在音樂廳裡，「聲音地景」實踐了音樂參與公共空間的理念，舒緩城市生活的緊張步調，更是透過另一種方式讓旅客感受台北的在地意象。
雷光夏《旅行》：https://www.youtube.com/watch?v=FuEFEPtdt1w
最近台北市有個日常生活的小改變，就是來往雙北的聯營公車開始實施上下車皆須刷卡。
這個政策最早是柯文哲在今年初拋出，有引起一陣討論，但之後就不了了之。我在今年二月請助理發了書面質詢給市府。
作為一個從國中就開始通勤的台北市民，我小時候一直都覺得在公車上到底什麼時候刷卡是個很神秘的問題。
有時候是上車，有時候是下車，有時候上下車都要。到底怎麼樣是一段？怎麼樣又是兩段呢？
上下車皆須刷卡雖然一時不便，但從此就沒有這個煩惱。而且可以有效減少逃票、也有利於站牌交通數據的蒐集，是為了我們更好的交通及城市的小小一步改變。
但是在實施後，仍然有一些問題，我整理了一些大家常有的疑惑，並提供解答及解決辦法給大家，包含：
一、 是不是真的會影響上下車時間、以至於延誤旅程？
答：根據公運處的分析，這一周的公車平均運量和時速並沒有實質上的降低，上下車刷卡並不會造成過分額外的時間延誤。
二、 若不上下車刷卡，是否會被鎖卡？
答：絕對不會，目前仍屬宣導期，如果上下車都刷卡，可以參加抽獎；到明年二月後，若沒有上下車刷卡，則不能享有轉乘優惠，目前都沒有規劃鎖卡的懲罰。
三、 如果我被超收或溢收車資，該怎麼辦？是不是有公車業者刻意操作多收我錢？之後該如何改善？
答：經我詢問警察局及公運處後，目前沒有司機刻意多收乘客的錢的事情發生。然而，目前確實有近兩百件溢收事件，集中在實施前三天，多為司機操作機台不慎而發生的，公運處已經承諾明年二月前就會把將刷卡機改成GPS定位，避免溢收狀況。
如果你是被溢收車資的市民朋友，目前各家業者都提供一百元的現金或禮卷補償。要提供搭乘日期與時間（捷運站、UBIKE站可查詢交易紀錄）、公車路線、起訖站、電子票證卡號(於卡片背面)及聯絡方式予經營該路線之公車業者，亦或利用本府HELLO TAIPEI臺北市單一陳情系統或臺北市民當家熱線1999，提供上述乘車資料，倘經查明屬實將由各公車業者負責補償並以最便利於民眾領取方式處理（如匯款、郵寄或至便利商店領取等）。
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
🧡【目前工程整體進度超過37.3%，持續朝112年完工目標邁進】🧡
隨時掌握工程進度，請上「OPEN! 三環六線進度公開專頁」：https://open33.ntpc.gov.tw/
捷運 #三鶯線 橫跨 #新北土城、#新北三峽、#新北鶯歌 全長14.29公里，是全線高架的中運量捷運系統，總計有12座車站。沿途不只跨越 #國道、還跨越 #台鐵、#大漢溪、#三峽河、#橫溪 等，新北市轄內重要河川與運輸主幹道，工程極具難度。
#侯Sir 站在跨越高速公路閉合工程段，看著 #新北捷運局 及施工團隊以 #懸臂工作車 組裝、推進及混凝土澆置等作業，主要採「#平衡式施工」，透過左右各兩組工作車，以平行方式逐節塊施工，最後的閉合塊在中央，銜接成大跨徑的主跨距橋梁。感謝第一線人員的辛勞，除了要保護自身工作安全外，尤其要戰戰兢兢落實工程品質與施工安全，才能掌握閉合差在2公分以內，並且沒有發生任何微小墜落物，影響國道高速公路交通的情況發生。
同時，三鶯線延伸 #桃園 #八德段 是新北市政府推動捷運三鶯線延伸計畫，可行性研究已通過交通部審查，送行政院核定中，未來將與 #板南線、#三鶯線、#機場線 和 #桃園捷運綠線，構成三環六線的第三環最後一哩路，同時串連北北桃生活圈以及台北車站和桃園機場兩大交通樞紐，期待新北市越來越好💖。
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
影片展示 台北 各 捷運 站的進出人次趨勢，時間跨度可以看出2021年5月份疫情高峰時對 運量 的影響，統計時間範圍: 2001年- 2021年5月31號統計參數: 日均進出 ... ... <看更多>
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台北捷運各線運量 在 [情報] 台北捷運108年10月各站進出旅運量日平均- 看板MRT 的八卦
台北捷運108年10月各站進出旅運量日平均
108年10月 108年9月 本月 107年10月 本月
日平均 日平均 較上月 日平均 較去年同期
進出量 進出量 增減 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
────────────────────────────────────
- 1 台北車站 316,120 309,623 2.10 309,334 2.19
- 2 西 門 154,636 141,706 9.12 148,596 4.06
- 3 市 政 府 131,479 117,545 11.85 128,415 2.39
- 4 忠孝復興 92,511 89,759 3.07 93,903 -1.48
- 5 中 山 91,279 83,928 8.76 93,250 -2.11 ▼7
- 6 板 橋 85,376 81,550 4.69 83,076 2.77
↑ 2 7 淡 水 83,677 70,494 18.70 81,875 2.20
↓ 1 8 新 埔 82,913 78,350 5.82 81,325 1.95
↓ 1 9 南京復興 77,014 72,644 6.02 75,289 2.29
- 10 頂 溪 74,270 70,481 5.38 73,566 0.96
- 11 松江南京 72,909 68,495 6.44 70,013 4.14
↑ 2 12 劍 潭 70,610 63,275 11.59 71,390 -1.09
↓ 1 13 忠孝敦化 70,313 67,482 4.20 72,919 -3.57 ▼2
↑ 1 14 台北101/世貿 68,722 63,073 8.96 62,305 10.30 ▲8
↓ 2 15 忠孝新生 68,012 65,525 3.80 66,129 2.85
- 16 古 亭 65,913 62,843 4.89 65,469 0.68
↑ 6 17 中正紀念堂 64,389 53,886 19.49 60,753 5.98
- 18 龍 山 寺 63,705 58,602 8.71 61,747 3.17
- 19 石 牌 62,762 58,092 8.04 62,098 1.07
- 20 府 中 61,554 57,832 6.44 60,092 2.43
↓ 4 21 公 館 60,931 58,602 3.97 61,236 -0.50
↓ 1 22 士 林 60,037 54,680 9.80 59,481 0.93
↓ 1 23 圓 山 59,830 54,644 9.49 59,725 0.18
↑ 1 24 南港展覽館 57,535 53,142 8.27 56,694 1.48
↓ 1 25 行 天 宮 56,813 53,652 5.89 54,673 3.91
- 26 永安市場 54,410* 51,162 6.35 53,459 1.78
- 27 東 門 53,281 50,169 6.20 50,921 4.63
- 28 江 子 翠 51,306 48,556 5.66 51,116 0.37
- 29 景 安 50,639 47,589 6.41 50,186 0.90
- 30 大 安 50,603 47,475 6.59 50,447 0.31
- 31 松 山 49,220 45,335 8.57 48,045 2.45
- 32 民權西路 48,351 45,062 7.30 47,381 2.05
↑ 5 33 台大醫院 48,336 43,137 12.05 47,240 2.32
↓ 1 34 亞東醫院 48,239* 44,700 7.92 46,011 4.84
- 35 芝 山 47,421 44,284 7.08 47,353 0.14
- 36 南京三民 46,949 43,937 6.86 46,036 1.98
- 37 雙 連 46,152 43,553 5.97 44,819 2.97
↑ 1 38 善 導 寺 45,841 42,525 7.80 45,191 1.44
↓ 5 39 台北小巨蛋 45,012 44,516 1.11 46,284 -2.75 ▼4
- 40 南 勢 角 44,334* 41,803 6.05 43,619 1.64
- 41 國父紀念館 44,303 41,722 6.19 43,560 1.71
- 42 海 山 43,769 40,976 6.82 43,281 1.13
- 43 大 坪 林 42,622* 40,141 6.18 42,109 1.22
- 44 永 春 39,589 37,730 4.93 39,505 0.21
↑ 1 45 北 投 38,607 35,173 9.76 36,108 6.92
↓ 1 46 南 港 38,208* 36,243 5.42 35,225 8.47 ▲10
- 47 台電大樓 36,401 35,065 3.81 37,270 -2.33 ▼5
- 48 信義安和 36,069 33,819 6.65 34,993 3.07
- 49 景 美 35,235 33,466 5.29 35,501 -0.75
- 50 中山國小 34,633 33,018 4.89 34,316 0.92
- 51 七 張 34,031 32,217 5.63 33,189 2.54
- 52 後 山 埤 32,631 30,980 5.33 32,818 -0.57
- 53 西 湖 31,502 28,493 10.56 31,805 -0.95
- 54 港 墘 30,326 28,084 7.98 29,745 1.95
- 55 科技大樓 28,805 27,343 5.35 29,370 -1.92 ▼8
- 56 蘆 洲 28,306 26,738 5.86 27,160 4.22
- 57 中山國中 28,305 26,422 7.13 28,937 -2.18 ▼6
- 58 萬芳醫院 28,067 25,831 8.66 29,413 -4.58 ▼1
↑ 4 59 新 店 27,895 24,825 12.37 24,928 11.90 ▲7
↑ 4 60 象 山 27,811 24,293 14.48 25,898 7.39
↓ 1 61 北 門 27,554 25,567 7.77 24,266 13.55 ▲5
↓ 3 62 永 寧 27,475 25,794 6.52 26,402 4.06
↓ 2 63 昆 陽 27,340 25,541 7.04 27,542 -0.73
↓ 2 64 大 橋 頭 26,594 24,958 6.56 25,642 3.71
↑ 4 65 關 渡 26,260 23,395 12.25 25,924 1.30
↑ 7 66 劍 南 路 25,982* 22,064 17.76 22,638 14.77 ▲4
↑ 1 67 輔 大 25,972 23,482 10.60 26,158 -0.71
↓ 3 68 徐匯中學 25,274* 23,829 6.06 24,344 3.82
↓ 2 69 明 德 25,194 23,483 7.29 25,057 0.55
↓ 4 70 三和國中 24,959* 23,616 5.69 24,465 2.02
↓ 1 71 三民高中 24,652 23,131 6.58 24,496 0.64
↓ 1 72 三重國小 24,054 22,902 5.03 23,962 0.38
↓ 1 73 新店區公所 23,694* 22,254 6.47 22,749 4.15
- 74 六 張 犁 22,683 21,196 7.02 22,518 0.73
↑ 1 75 紅 樹 林 22,566 20,147 12.01 14,487 55.77 ▲1
↓ 1 76 新 莊 22,197 21,190 4.75 22,903 -3.08 ▼3
- 77 迴 龍 21,468 19,700 8.97 20,476 4.84
↑ 3 81 小 南 門 20,629 18,722 10.19 20,055 2.86
- 79 菜 寮 20,414* 19,030 7.27 19,750 3.36
↑ 2 82 大 直 20,260 18,511 9.45 20,117 0.71
↓ 3 81 萬 隆 20,179* 19,360 4.23 19,626 2.82
↓ 2 82 台 北 橋 19,788 18,821 5.14 19,338 2.33
- 83 竹 圍 19,398 18,195 6.61 19,234 0.85
- 84 丹 鳳 19,138* 17,829 7.34 18,282 4.68
↑ 4 85 三 重 18,978* 15,658 21.20 12,891 47.22 ▲2
- 86 大安森林公園 18,663 16,271 14.70 18,374 1.57
↓ 2 87 內 湖 18,318 17,319 5.77 17,645 3.81
↑ 6 88 動 物 園 18,225 13,149 38.60 16,165 12.74 ▲6
↓ 1 89 頂 埔 17,217* 15,993 7.65 16,465 4.57
↓ 3 90 奇 岩 17,171 16,010 7.25 17,456 -1.63 ▼10
↓ 1 91 葫 洲 16,872* 15,464 9.11 16,412 2.80
↓ 1 92 東 湖 16,494 15,454 6.73 16,419 0.46
↓ 1 93 土 城 14,860 13,850 7.29 14,391 3.26
↓ 1 94 唭 哩 岸 14,196 13,615 4.27 14,445 -1.72 ▼9
↑ 1 95 新 北 投 13,642 11,143 22.43 13,232 3.10
↓ 1 96 松山機場 11,970 11,247 6.43 11,095 7.89
- 97 文 德 11,083 10,458 5.98 11,016 0.61
- 98 頭 前 庄 10,818* 9,941 8.82 9,852 9.81 ▲9
- 99 南港軟體園區 9,929 9,318 6.56 9,238 7.48
↑ 1 100 木 柵 9,243 8,311 11.21 8,981 2.92
↑ 1 101 先 嗇 宮 8,954 8,265 8.34 8,769 2.11
↓ 2 102 麟 光 8,714 8,373 4.07 8,200 6.27
↑ 2 103 大湖公園 7,264 6,338 14.61 6,883 5.54
- 104 復 興 崗 7,215 6,777 6.46 7,317 -1.39
↓ 2 105 小 碧 潭 6,944 7,050 -1.50 4,856 43.00 ▲3
- 106 忠 義 6,455 5,903 9.35 6,517 -0.95
- 107 辛 亥 6,272 5,662 10.77 6,169 1.67
- 108 萬芳社區 4,767* 4,321 10.32 4,636 2.83
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1.資料來源：台北捷運公司
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FF31501BEBDD0136
計算方式：
（入站+出站）/營運日數
2.若本月運量為通車以來最高，則以「*」註記
3. 色塊內「↑」及「↓」分別表示該車站名次比上月上升及下降（數字為排
名數）；「▲」及「▼」分別表示運量比去年同期成長及衰退最多之車站（數
字為依成長或衰退百分比排名之名次）。
4.若資料有錯誤或是排名錯誤，請來信告知，會盡快修改。
5.本文採用cosmic板友的格式。
6.本次總共有十七個車站刷新最高紀錄。
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十月的運量都增加了不少
不少車站再次刷新了最高紀錄
三重因活動而衝高了運量許多
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.90.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1573909584.A.68E.html
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