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富邦集團
第二代的
老板是蔡明忠，老板娘陳靄玲
富邦集團是從
國泰集團兄弟分家
分裂出來的龐大財團
早年在萬華開旅館和錢莊起家
今日是橫跨金控、電信、物流
不動產的數千億大富翁
台電去年付2億7仟3百餘萬元
的產物保險費給富邦集團
台電前年則付1億3百7拾餘萬元
今年不知要付多少給富邦
台電付的保險費
包括工程安裝險、工程營造險
燃煤海運險
富邦保險的對象
包括核一廠、核三廠
林口煤電廠等
富邦集團
只投資會賺錢的台灣大哥大
MOMO購物台、有線電視系統台
及以小吃大吃掉的台北市銀行
台北市銀行是馬英九當市長
併給富邦集團的
雖說是沒有弊端
但確是錯誤的決策
富邦集團賺翻了
富邦集團用電量龐大
但從不投資經營風力發電
和太陽能發電
富邦只會坐待台電
送來充足又便宜的核電
一手賺核電的錢
一手反核電賺形象
又打又拿真划算
反正也沒有媒體敢修理富邦
富邦的廣告量就是武器籌碼
連壹周刊、蘋果日報
都不敢踫這個廣告金主
更不要說立法院、行政院
NCC內部有多少「富友友」
財閥治國
在富邦集團身上
顯露無疑！
馬英九不可請鬼拿藥單！
馬英九接見
黃達業教授的財經團體
黃教授建議第三次金改
加速出售公股行庫民營化
蔡正元要公開勸告
馬英九不要請鬼拿藥單
理由如下：
一丶馬英九當台北市長時
沒有把台北市銀行經營成
「台北市金控」
反而「賤賣」給富邦金控
這已是馬氏一輩子的
「負面政績」
再搞三次金改
對金融這麼外行的馬政府
別再惹事了
二丶黃達業教授在2008年
金融海嘨爆發前就是
公股銀行民營化派的一員
金融海嘯一來
民營銀行風聲鶴唳
最後還不是靠公股行庫
撐過危局
當時那批民營化派學者
包括黃達業無不噤聲不語
現在台灣大病初癒
又跑出來賣膏藥了
馬英九聽聽就好
千萬別當回事
三、馬政府先把陳水扁的
二次金改留下來的爛攤子
像台新彰銀一案
按經濟規律辦事
先收拾好再說
至於動歪腦筋出售其他公股銀行
蔡正元堅決反對！
【那些年的過橋收費場景】
你是否記得在過橋需要收費的年代
行經台北市各地的陸橋總能看見
橋間設有收費亭
隔著橋的另一端看著排起長龍的車輛
及收費員動作俐落且親切的服務
是當年過橋的特別回憶
然而到了1981年
由於收費員發生舞弊案
及為了減輕民眾的負擔
過橋收費亭的景象漸漸消失
成為過往的回憶
圖片來源：聯合報
圖片日期：1978/10/12
圖說：過橋收費一團和氣，女性收費員身穿藍灰色制服動作俐落顯示訓練有素，親切和藹的笑容使來往的駕駛人樂意合作 。
見報全文：
【1981-07-01/聯合報/03版/】
中正福和兩座橋 今起停徵過橋費
【永和訊】位於台北市與永和市之間的中正與福和兩座橋樑，今天凌晨零時起停止征收過橋費。
從此來往於兩地的車輛將不必再繳費，行車速度亦可增加，對交通暢通有莫大幫助。
裝在中正橋的一部統計車輛流量電腦，也將於今天拆掉。這座電腦是六十七年五、六月間，中正橋收費站爆發男性收費員舞弊案時裝設的，當時花了七十九萬元。
中正橋是六十二年七月開始征收過橋費，本來預計征收過橋費十年，要到七十二年六月卅日截止，後來中正橋舞弊案發生，有關單位整頓收費站，將男性收費員改為女性收費員，並宣布提早兩年停征過橋費，結果至今日凌晨止，兩橋樑八年來所收過橋費的總額，與該償還的工程款貸款本息相差近一千萬元，將由政府編列預算補足。
中正橋的廿八位女性收費員，在今天凌晨零時結束收費工作之後，已有四人經安排到光復與華中兩橋樑繼續收費。剩餘的廿四人，有一人決定轉業，另廿三人將等待公路局分發工作。
【永和訊】中正橋的收費工作，已於昨晚十二時正結束，當象徵停止收費的哨音一響，駕駛人們傳出了歡呼聲。台北市裕豐園餐廳卓木樹總經理，昨晚他自台北駕駛○九－－八七五五跑天下轎車到永和，十一時五十八分左右到中正橋收費站，等待前幾部車子繳費，當輪到他時，他將車子滑入第六車道，由收費小姐張美玉賣給他一張小型車收費票證後，正好是十二時。收費站長猛吹一聲長哨，實施八年的徵收工作即告結束。收費小姐們紛紛揮手要排在後面的駕駛人加速通過，許多車子裡傳出「免收錢！」的歡呼聲。
昨晚停止收費前，曾有一段插曲，住在永和秀朗路做沙發皮生意的劉金獅，說他是八年前第一個被征收過橋費的駕駛人，日昨看到報導中正橋將於六月卅日晚上十二時停止收費，想要來個「有始有終」，即於昨晚十一時五十分，開車到中正橋收費站車道前等待，由於他插入車隊的時間沒算準，結果未能於十二時通過，取得最後一張票證，大有失之交臂之感。
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【1978-08-22/聯合報/03版/第三版】
中正橋福和橋過橋費 七十年七月提前停收
【中興新村訊】台灣省政府委員會昨天決定：台灣省與台北市之間的中正橋和福和橋，提前在民國七十年七月一日起停止徵收過橋費。如果在此之前能再提創收回投資經費，將自收回投資日起停收過橋費。
省府表示：由於中正、福和兩橋收回投資年限為時不到三年，決定不裝設電腦，大小車輛仍採不同費率方式收費。
省府說，截至今年六月底止，中正、福和兩橋尚未償還貸款，合計三億零八百五十七萬餘元，其中中正橋尚欠一億八千餘萬元，福和橋尚欠一億二千餘萬元，為加速償還貸款，提早停止收費，減輕民眾過橋負擔，省府和台北市政府會商決定，分別由省市政府以政策貸款理由，洽商台灣及台北市銀行，降低中正、福和兩橋貸款利息為年息百分之九，並將省市共管的華中橋及正投資中的忠孝橋貸款同時降低中正、福和兩橋原定民國七十二年六月底停收過橋費，經省市政府按貸款年息百分之九，交通量成長百分之十二，管理費養護費每年增加百分之五計算，預定在民國七十年六月底可全部償清投資經費，屆時如仍未償清貸款本息，將由省市政府分別編列公務預算歸還。如能提早於七十年六月底前收足投資經費，則將於收足之日起停止收費。
【中興新村訊】台灣省政府委員會昨天決定：已投資興建而尚未收回投資經費的公路橋樑，仍將繼續收費，收費費率也仍採大小車輛不同費率方式收取。
省府同時決定：對現有收費員，應加強考核，留優汰劣，提高素質，增設稽查，並約雇大專在學學生以工讀方式，擔任稽查員，以裕收入。
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【1978-07-20/聯合報/03版/第三版】
聯合報社論《黑白集》
過橋費
由於汽車過橋收費站弊嫌嚴重，監察院五人小組正在專案調查。據昨日新聞報導，專案小組決定建議全面停徵過橋費，藉以除弊。
我們覺得：政府興建必要的橋樑，財政調度上如無困難，逕自籌措財源最好；自籌財源不必負擔向銀行貸款的利息，無需分期還債，也就用不著再向過橋車輛收費。而且，過去動用貸款修建的橋樑，還本付息雖尚未完畢，只要政府財力許可，把過橋費免了，是利民便民之舉，相信沒有人會不贊成。
但是，有兩點不容忽視：
第一、查究收費站的弊端和停征過橋費，是兩回事。以中正橋收費站為例，自經永和鎮代會抽樣調查過橋車輛數目，公路局加強稽查之後，一天內的繳費車曾多出上萬輛次，有關官員說是衝車逃費者大量減少；事實上，也可能是舞弊情事大量減少，那就證明過去的弊端嚴重之至。所以無論過橋費停征與否，弊端都必須追究，莠員都應該受到懲罰。
第二、據報導，監院小組認為：如不停止收費，裝置電腦或加強稽查仍難除弊端，因為這兩項措施都牽涉到人；只要牽涉到人，就可能產生流弊，弊端就不能根除。不過，政府管理眾人之事，沒有一種公務的執行不牽涉到人。原則上，「因人廢事」有問題。從管理執行公務之人做起，嚴肅紀律，改善風氣，才是正理。
#那些年的過橋回憶
#與國道收費不一樣
#大家是否有經歷過這一段
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