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【迦堤x板橋大遠百】
新北市板橋區已成為台北新的時尚都會區，同時板橋車站集結了台鐵、高鐵、客運、公車、捷運於一身的車站，輕易吞吐四面八方而來的都會人士們。2月6日迦堤台灣將正式進駐，位於板橋車站旁的 Mega City板橋大遠百 3樓。未來新竹以北的朋友們，可以節省更多往返的時間，享受更優質的迦堤服務，板橋大遠百迦堤專櫃歡迎您。
百貨專櫃:
板橋大遠百3樓 (2/6開幕)
台北信義誠品 B1
台中大遠百南棟3樓
服務專線:(02)2791-5862
迦堤官網: http://www.galtiscopio.com.tw/
❤ 善耕365 / 大家一起花 3 秒分享，幫助台中行李袋糖果婆婆
這位婆婆許多台中中友百貨的櫃姐都知道他，他總是拖著一只行李袋，行李袋裡面裝了滿滿的糖果，他每天從南投鄉下走很遠的路到車站，再坐公車到台中市區，靠賣這些跟車站批發來的糖果維生。（跟車站批來的糖果能賺多少呢？）但是婆婆不敢把糖果放在手上叫賣，所以他把糖果藏在行李袋裡面，有一些熟識的客人會主動把婆婆叫住，並跟他買糖果……
聽婆婆說他的兒子已經去世了，媳婦也離去了，身邊剩下了一個孫子一個孫女，婆婆獨立撫養他們，就靠這一些賣糖果的錢 去支付租屋的費用，婆婆一眼失明，一眼視力極弱，真的很看了很心疼……我問婆婆說賺這樣子怎麼夠用？他說可以拉……生活勉強過得去……婆婆年紀一大把了還要這樣奔波，看他的午餐只有幾顆小水餃，真的覺得很難過，也不知道怎麼幫助婆婆，跟他買完這次糖果呢？不知道下次還能不能再遇到他……
希望在台中的朋友有看到這只旅行袋的話，可以主動把婆婆叫住，跟他買包糖果，讓他能把行李袋的糖果賣光光，他會很開心的，也讓他可以早一點回家，謝謝大家！
【行李袋婆婆資訊】
每星期都會固定在幾個台中的百貨公司裡出現，時間大約都在中午12~下午4點左右。
星期二：台中新光三越
星期四：中友百貨
星期六：大遠百
星期日：新時代（台中後車站．舊徳安百貨）
之前也會在老虎城３樓電影院口賣，但那邊的警衛看到都會趕她出去，所以就不敢去賣了。
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【高雄車站超冷清？從歷史脈絡看過去與現在】
最近PTT有一篇文章這樣說：「最近這幾天去高雄玩啦！住在車站附近一家飯店，晚上搭公車去逛夜市，但是發現高雄車站周邊超冷清欸，遇到的外籍移工還比台灣人多，為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少，何況是假日，還是因為周邊有施工才有這景象？有高雄人能解答嗎？」
很有趣的是被記者抄去後，摘取的重點不同，例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」，而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」，到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢？我們就從歷史發展軌跡來看看！
#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過！
很多人沒意識到，在日治時期西部七大城市（高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆）中，高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中，將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」，作為新市區中心；另外也一併將將周邊整體規劃，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。
然而，高雄車站在1941年搬遷後，日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣，在戰後到50年代，高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區（鹽埕）」，甚至還可看到農田與魚塭。
直到60年代，站前後開始爆發建築潮，1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成，帶動八德路形成商圈，後續更有數家戲院，與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而，較複雜的業種甚至成人行業，也讓此區成為「西北幫」盤據地，出入複雜。也一直沒有主要百貨設點，並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業，後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前，和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。
#那施工太久是商圈沒落主因嗎？
高雄車站從1998年老車站關閉遷移，切換至臨時站，一直到2024年預定全區完工，中間相隔26年，整整一代人的時間。
在1980年代，車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈，一方面確實因為工程工期漫長，切割來往動線，使得人潮擴散不易；但更重要的是，由於新站一直無法完成，在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下，車站站區缺乏持續更新的動力，也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工，如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。
因此施工太久確實是有影響，但重點不在工程的不便，而是新站遲遲沒能蓋好，沒能創造吸引人潮的新據點。
#高鐵不進高雄車站
高鐵採BOT興建，契約並不含高雄站，若要延伸須採政府自建，影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案，但葉匡時與毛治國主掌交通部時，認為：1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本，涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論，於馬政府主政期間也從未再被提起。
高鐵不進高雄車站，確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開，但左營除了三越以外，並未形成外溢的商圈。換個角度想，台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構，但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區，但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費，城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量，但能否創造高雄站區的吸引力，會比高鐵更重要。
#怎樣能救高雄車站
既然高雄車站從未成為主要商圈，高雄車站發展，就不要侷限在「振興」，而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底，和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間，又因鐵路地下化騰出大量腹地，成為市中心少見大規模再開發土地，重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升，這些TOD發展的基本原則。
陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路，打造一豎六橫「表參道造街計畫」，並要透過電動公車補充捷運路網，將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈（大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街）串聯起來。在計畫沈寂兩年後，又看到重新執行的契機。
然而，台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢，而站區設計中，立體動線串聯規劃不足，難以跨越車站範圍，這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年，有關單位就得好好努力了！
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日期：9/8(六)
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地點：新光三越A9法雅客(B2)
***在不瘋狂就等死 粉絲分享會***
日期：9/9(日)
時間：13:00-18:00
地點：新北板橋大遠百(9F)威尼斯廣場
【台中場】
日期：9/15(六)
時間：13:00-18:00
地點：台中新光三越(9F)法雅客旁廣場
【高雄場】
日期：9/29(六)
時間：13:00-18:00
地點：大魯閣草衙道異想空間
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大家好
以前都是開車去百貨公司
現在沒車開
所以想請問
我現在在溪湖有公車是到台中的
但是到台中之後要怎麼坐公車到遠百？
要在哪裡坐？坐幾號公車？
或是騎車到彰化坐火車
再換公車，幾號公車？
不好意思沒車開真的不知道怎麼去
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.28.241
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1507561068.A.14B.html
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