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高雄大屠殺涉案首腦要塞司令彭孟緝及其黨羽，甚至逼家屬在場觀看親人處決，種種違反國際公約的行徑，至今未有一人因此遭受追訴。彭孟緝更是領臺灣人血汗錢一生享盡榮華富貴，其後代則委任御用學者為其粉飾，連絲毫反省之意都沒有。
請問，這樣事情能過去嗎？
#轉型正義不能等
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二二八事件消逝的臺灣菁英 - 王石定
「.....二二八事件發生時，為阻止軍隊任意屠殺市民，3月6日王石定與其他參議員及市民代表，集會於高雄市政府禮堂討論時局，然而在開會時，遭要塞司令彭孟緝所屬部隊闖入開槍掃射，與會人士近六十人，因逃難不及而慘死。王石定的遺體被發現時，身上總共有十二個傷孔，包括彈孔和刺刀孔，佩戴的戒指、手錶等都被剝得精光，經過一番波折後，方得以入土安葬。」
【業餘寫作者 × 偏門研究員】
〈七十年前，哈瑪星一顆殞落的新星〉
打狗早期發展和漁業息息相關，最早形成小漁村的旗津島，日本時代曾設有專門之魚市場，高雄漁業大王—王沃即是在此發跡，從事鮮魚批發，兼營帆船漁業，後來擁有機動漁船，逐漸擴大漁業經營。隨著築港計畫進行下，對岸的新填築地及船渠相繼完成，新魚市場設立在哈瑪星，王沃亦遷居至此，其成立的丸山商號遂成為最大鮮魚販售盤商，旗下眾多的漁船數量及廣大的魚塭面積，讓他被譽為是南部水產界第一人，擔任高雄魚市株式會社取締役、高雄漁船組合長、高雄州水產會議員等職。
因事業成功，1937年王沃在哈瑪星建起一座大宅邸，由三層樓前棟及兩層樓後棟組成的建築裡，除了家族生活、商店辦公使用外，甚至還有提供受雇船長、船員的宿舍空間。但可觀的規模在二戰時引來美軍轟炸，把三樓部分炸毀，剩下現今兩層樓的樣貌。
王沃之長子王石定，優秀的他從高雄中學校畢業後，前往日本就讀早稻田大學商學部，返台克紹箕裘並發揮長才，陸續擔任許多水產界要職。戰後，王石定除了原有水產事業的經營外，更獲選第一屆高雄市參議員，為廣大漁民謀福利，為人樂善好施、熱心公共事務，深得人緣，是當時高雄市政商重心人物之一。
但這顆亟可能成為後來民選市長的耀眼新星，卻於三十五歲時英年早逝。1947年二二八事件發生時，為阻止軍隊任意屠殺市民，3月6日王石定與其他參議員及市民代表，集會於高雄市政府禮堂討論時局，然而在開會時，遭要塞司令彭孟緝所屬部隊闖入開槍掃射，與會人士近六十人，因逃難不及而慘死。王石定的遺體被發現時，身上總共有十二個傷孔，包括彈孔和刺刀孔，佩戴的戒指、手錶等都被剝得精光，經過一番波折後，方得以入土安葬。
然而二二八事件期間，王家宅邸由於規模龐大，附近無論台灣人或外省人，都緊急逃難至此，王家遺族好心收留，住家幾乎成為大型避難所。但眾人曾差點遭到軍人射殺，因為有部分一同避難的外省人挺身出面說明，才免除另一場血腥屠殺。
王石定先生雖不幸罹難，但他家族的宅邸卻保護了許多無辜民眾，經過七十個寒暑的輪替，至今仍佇立在哈瑪星街頭，紀念這顆殞落的新星。
http://kunchentaiwan.blogspot.tw/2017/03/blog-post.html
（本篇原文曾獲「2016高雄小故事」優選）
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#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！
想問一下大家不知道南部有沒有批發海鮮的地方例如: 屏東高雄台南? 不知道冷凍海鮮批發跟一般海產店或是水產店到底是差在哪裡? 不然以前有看過有從挪威進口到台灣的漁獲 ... ... <看更多>
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