（這是2017年，本版最受關心的一則貼文。讚數超過一萬。八百多次分享。希望2018年，政府能夠提出快速的解決方案。）
勞基法的爭議燒遍全國，因為事不關己，所以，一直懶得理會。我不苛刻同事，只會要求嚴格而已。讀者一個又一個問我這問題，才和我產生不能迴避的關係。
今晚就來說說我的看法。配一張漂亮的圖片。
事實如果清晰在眼前，無論我們用什麼數據或理由，就只應驗了「事實勝於雄辯」。
我請一男（台北）一女（台中），兩位二十幾歲的年輕人報給我「生活最低開銷」和「合理生活開銷」。「最低開銷」被我打槍，一個辛勤工作的年輕人不該過那種日子。「合理生活開銷」我原表分享：
台中（女）一個月生活開銷
一、 租屋：套房8500
二、 電費：平均一個月766
由台電資料計算國人一年電費平均為9201元，平均一個月766元。冬季以費用最低的三個月平均計算為540，夏季以費用最高的三個月平均計算為1200）
三、 水費：100
兩個月一期計算為200元，一個月平均100元
四、 三餐：8000
五、 交通：2250
以較遠距離計算油錢最大值，兩天加一次油100元，一個月機車油錢約1500，依此推算汽車油錢約3000。取兩者平均。
六、 社交娛樂：2710
電影成人票一張280元，每月看兩場電影，共560元。
一個禮拜跟朋友見面一次，每次花費約500 元，共2150元。
七、 生活雜費：
衣物添購：1000
保養品：800（化妝水精華液乳液面膜等）
消耗性用品：300（衛生紙、沐浴乳、女性消耗用品等）
剪髮：600
平均一個月2700
八、 孝親費：5000
九、 手機費：699
總共30725元
台北（男）一個月生活開銷
房租 8000 一般套房 水費 500 電費 500 共9000
手機話費 1000
日常用品 500 衛生紙 牙膏洗面乳沐浴乳洗髮乳
早餐 2400 每日80
中餐 2850 每日95
晚餐 3000 每日100
上班公車 330 每日15 單程/不必轉車 全票 月休八天 每月上班二十二天
上班捷運 616 每日28 南港展覽館到松山機場 用悠遊卡 月休八天 每月上班二十二天
下班公車 330 每日15 單程/不必轉車 全票 月休八天 每月上班二十二天
下班捷運 616 每日28 松山機場到南港展覽館 用悠遊卡 月休八天 每月上班二十二天
孝親費 5000 我認為五千塊很合理
社交費 2000 每月兩次 和朋友聚餐吃飯
娛樂費 2500
進修費 2000
保險費 1200
存錢 3000
總共 36342
如果，我們的最低工資，無法讓一個辛勤工作的年輕人，過個起碼的合理生活，身心得以平衡。您說什麼理由，我都不可能接受。
如果，這樣的「合理生活開銷」是符合實際的，這就該是最低工資。非都市地區最低工資月薪三萬，都市地區最低工資月薪三萬六。最低時薪據此換算。
最低工資一讓步，其他的工時，輪班，休假，就不用看結果了。
補充：
勞動法起源於工業革命的領航國英國，在十八跨十九世紀時，距今超過兩百一十五年。十九世紀八零年代，美國芝加哥工人大罷工，推動三八制，美國在1935年通過「華格納法」，規範不正當的勞動行為，禁止不公平和不公正對待勞工。
低薪是台灣勞工遭受的最不人道待遇。不但扼殺勞動者的合理生活，也造成分配正義中的社會集體相對剝奪感，降低勞動人口就業意願，以及人才出走，已經到達動搖國本的程度。
南港展覽館捷運圖 在 [紀實] 台北捷運BL18南港展覽館站(一)：地面層、停車場層 的八卦
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(本篇含照片137張，未完待續)
圖文版：https://wutonyuugi.pixnet.net/blog/post/28211135
(地圖已加)
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純文字版
為銜接內湖線及汐止基隆地區民眾至市內轉乘台鐵及捷運，
由台北市政府規劃「捷運南港線東延段」，
自昆陽至南港展覽館（原稱「經貿南站」），
其中第一階段昆陽─南港段已於民國97年12月25日通車。
一、位置及簡述
南港線東延段在施工上分為兩標，
CE730B區段標由中華工程股份有限公司得標，於93年10月12日開工；
原訂於99年12月31日完工通車；
但依交通部99年7月23日新頒之初履勘作業要點，需新增機電系統穩定性測試，
須於測試完成後始可辦理初、履勘作業；
待相關作業辦理完成經確認安全無虞後，由臺北市政府公佈確切通車日期。
在第二階段營運通車之前，
南港─南港展覽館由捷運公司委託光華巴士公司開行站間接駁車，
至捷運開始營運為止，開行約兩年時間。
在各界殷殷期盼下，此段終於在100年2月27日下午二時通車；
站間接駁車亦於同日下午三時起停駛。
001‧南港展覽館站位置圖
此站位置相當特別，原站區位置為南港路一段南側之南汐公園，
其中站體南側連續壁後屬台鐵路權，除台鐵地下段外，
高鐵出土段亦在工區內，因此隧道結構體相當複雜；
另外轉乘民眾可在地下一層的機車停車場層停放愛車，再轉乘捷運進入市區。
為此，本站設計24小時開放之地下連通道，可從文湖線二號出口旁（2A出口），
通往馬路對側的地下停車場，不必受日曬雨淋之苦。
CE730B區段標內主要施設，
地面層為出口5、6、7、及打通預留之2A出口（含無障礙電梯），
通風井，南汐公園復舊，台鐵隧道及高鐵隧道出土段；
地下一層為付費區/非付費區連通道、轉乘停車場；
地下二層為穿堂層、出口7連通道、旅客服務處、辦公區等；
地下三層為月台層、列車員休息室等。
002‧南港展覽館站全區平面施工圖(點圖可另開視窗) 990904攝
由於站區廣大，取材資料較為豐富，且有先前工地時期照片，
故本介紹將拆成兩篇文章來說明。
（一）為地面層、停車場層。
（二）為穿堂層、月台層。
另外，為區別通車營運前後的影像紀實，在100年3月5日拍攝者，不加註日期；
若是其他時間拍攝者，則在照片敘述後面加註日期，特此聲明。
二、出口
BL18站體位於南港路南側，在取景上較為推薦地點是路口天橋，視野範圍比較寬廣。
全景可看見五號、六號出口，二處通風井，水塔，緊急出口，
無障礙電梯，計程車排班區，小型車臨時停靠區，
公車停靠區，以及公園造景施設等。
003‧南港展覽館站地面層施設(南港路南側)
004‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 980529攝
005‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 990717攝
出口設計主軸為「蚌銜珠」，
由大面積透明玻璃相嵌組合而成的遮頂，和黑色石材所覆蓋的基座，
兩者以微妙的角度形成開口，旅客則從開口中吞吐進出。
據了解，「一片」屋頂玻璃約三～五萬元（不是一整個喔，是多面弧形其中一面），
不便宜，但長期看來，仍有相當的價值。
五號出口，為三個出口中最為寬闊的一個，有樓梯一座、電扶梯上下各一座，
位於南港路一段和研究院路一段交叉口，位居要衝。
在服務區域上，研究院路、南港路西側居民較為方便。
006‧五號出口位於南港路一段及研究院路一段口
007‧於天橋上近照五號出口。筆者取材當時，維修人員正在更換站名燈箱邊貼條。
008‧五號出口正面照
009‧五號出口遮雨屋頂殘缺一塊，可能是因工程車不慎碰撞造成。 990717攝
010‧於天橋上拍攝五號出口。正在測試防水閘門及鋪設地磚。 990717攝
011‧五號出口正面照。 990717攝
不過在公車轉乘動線上問題較大：
其一，研究院路上最近的站牌為「誠正國中」，
但位置在忠孝東路研究院路口再往南一些，距離捷運五號出口較遠；
其二，位於南港路研究院路口西側站牌「南港展覽館」
（原稱「南港國小」，已遷校故改名），
尤以馬路南側往東之位置，有306、645等路線公車行經，卻無法直接穿越馬路，
必須上天橋，且樓梯位置亦較不便通行。
下樓之後會先至B1，右手邊為往停車場及六號出口之通道；
再下一層樓後，才會到達車站穿堂層。
在B1到B2這段階梯旁，裝設具有條碼意象的琺瑯板，
呼應南港展覽館在數位科技推展上的重要地位。
012‧由地下一樓往上拍五號出口。晚上夜景會很有看頭。
013‧地下一層。前進往下至穿堂層，右手邊往停車場層通道，可往出口2A、6、7。
014‧地下一層至地下二層間樓梯旁，條碼意象琺瑯板。
015‧由下往上照同側版面。
016‧從地下二層往上照。
017‧此段樓梯裝修時情景。地板及牆面用泡棉紙覆蓋，以免刮傷。
右側靠電扶梯側琺瑯板尚未安裝。 990717攝
018‧樓梯側牆面特寫。 9907017攝
六號出口規模較小，上行電扶梯一座、樓梯一座。
出口外面即是公車站牌「捷運南港展覽館（南港路）」，
劃有專用停車彎，提供往汐止旅客轉乘方便的服務。
筆者取材時，無論在站內站外，
都有聽到不少旅客在尋找六號出口的位置，和往汐止的公車，足見其重要性。
出口樓梯同五號出口，亦先只到B1轉換層；
左手邊是往停車場，右手邊看到的是玻璃屏幕，
可看見付費區內轉乘旅客匆忙的身影。
019‧六號出口。
020‧六號出口外站牌，及等公車的民眾。這裡匯集南港路及忠孝東路往汐止的各線公車
，
可說是相當方便。
021‧六號出口旁站牌，一輛1032路客運車正在載客。
022‧從地下一層往上拍六號出口。
往B2穿堂層須轉身180度並下樓，才會到達穿堂層。
023‧六號出口先行下一層樓，須轉身繼續下樓，才可搭乘板南線。
024‧往七號出口旅客需從此樓梯下樓，穿過板南線穿堂層，方可到達。
(穿堂層非付費區是連在一起的，沒有兩頭的分別。)
025‧上兩張照片中，往下的通道，在穿堂層的入口。
026‧尚在上模板的六號出口。左側為電扶梯槽，右側為樓梯。 980529攝
027‧裝修中的六號出口。 990717攝
028‧六號出口向上拍攝(施工中)。 990717攝
七號出口位在台鐵隧道南側，誠正國中校園一角，設有向上電扶梯及樓梯各一座。
雖然位置看起來有點偏僻，但對於社區來說，應是相當方便的動線。
由於位在站體南側，因此不會經過停車場層，而是直下至地下二層。
（正確地說，停車場和七號出口間隔著高鐵出土引道）
029‧七號出口剖面圖。(點圖可另開視窗) 990904攝
030‧七號出口嵌入誠正國中校園一角，且背向車站。(筆者背後為高鐵圍牆)
031‧七號出口背側照。
032‧誠正國中的圍欄和出口基座相契合。
033‧七號出口正面照，和五、六號出口擁有相同的屋頂。注意站名燈箱後面有鐵捲門。
034‧由於直下穿堂層，七號出口顯得特別陡峭。
035‧從地下二層往上拍七號出口。
036‧裝修中的七號出口。 990717攝
七號出口B2連往穿堂層的通道，竟不尋常地寬廣！
不僅有無障礙坡道，且樓梯亦分為三道。
但是沒有設置無障礙電梯，怎麼看就是一個字──「怪」！
從設計圖可知此通道下是台鐵隧道，在連續壁範圍內將空間填滿，
但卻無地方施作電梯，似乎也算合理。
037‧七號出口於穿堂層。左手邊還要下數個階梯，另有無障礙坡道。
037‧往穿堂層方向拍攝。很難想像要做這麼大的空間幹嘛？注意遠端有扇門。
038‧雖然有無障礙坡道，但是沒電梯。
必須要使用另外一個電梯才能上至地面。(後面會詳述)
039‧大型空間往回拍攝。盡頭也有一扇門。樓梯左邊通往非公共區。
040‧剛才在照片 裡說的那扇門，裡面就長這樣。
可能是台鐵隧道上方的結構體空間。 980529攝
041‧七號出口灰撲撲的雛形。 980529攝
042‧和照片039、041中的場景一樣，只是這張近乎完工。 990717攝
五號和六號出口間有一座無障礙電梯，在公園內矗立，相當醒目。
淺藍包裝的梯井，黃白相間塗裝的柵欄，和半螺旋形的緩坡道道，
搭配周圍綠草皮的陪襯，頗像山中的小豪宅。
（雖然另一邊踏個幾階也可以上得去啦......）
043‧從天橋上拍攝電梯出口。
044‧在公園內拍電梯出口。黃白相間的柵欄實在印像深刻。
045‧使用輪椅的旅客由右邊緩坡上去，老人家可利用左邊樓梯，較省步行距離。
另外路燈也很有特色。
046‧樓梯特寫。
047‧緩坡道特寫。
048‧小豪宅到了地下一樓，可通往轉乘停車場。
049‧電梯在地下二層位置。左手邊即是旅客詢問處和閘門。
050‧施工中的小豪宅，只有骨架；後面五號出口的「蚌殼」已經裝設完成。 990717攝
051‧從圍籬網中拍攝。 990717攝
二Ａ出口是相當令人費解的通道。
當初文湖線車站施工時已經預留樓梯井和電梯井。
既然旁邊已經有了二號出口，為什麼還要再多出來一個看起來不太搭調的東西呢？
而且沒有鐵捲門！
原來用意即是用作為地下道使用，以方便旅客前往轉乘停車場。
同樣地，五號和六號出口也沒有鐵捲門；
B1往B2的樓梯，在B1端都有鐵捲門，在捷運非營運時段拉下，以作為分別。
052‧從天橋上拍攝2A出口，和旁邊寬敞的2號出口差異相當大，根本就是地下道等級。
053‧用全藍色的塗裝，來強調這是通往板南線的路徑。
054‧於2A出口後方亦裝設一台電梯。
055‧近拍2A出口，可以觀察到並沒有鐵捲門。
056‧電梯近照，也沒有發現鐵捲門。
057‧在99年初，原本預留牆板尚未拆除。(墩柱右側白色牆面) 990109攝
058‧隱約可以看得出來樓梯尚未鋪設地磚。 990109攝
059‧預留空間特寫。(現2A出口位置) 990109攝
060‧預留空間全景。照片右側捷運圍籬應為連通道施工用。 990109攝
061‧電梯預留位置，光溜溜牆板一面。 990109攝
062‧近看無障礙坡道盡頭，凹下一塊應為預留機電設施區域。 990109攝
063‧電梯井施工中。前方白色圍籬正在施作公車彎。 990717攝
064‧有關B1來往B2如何在捷運非營運時間隔離通道使用者，在五號出口方面有鐵捲門。
065‧當然六號出口也是一樣有鐵捲門，可參照照片023。
電扶梯斜上方正裝設漏波電纜。 990717攝
從樓梯下去一半處，左手邊出現另一道樓梯。
說是往文湖線方向。這就更奇怪了！
而且若從往板南線方向下去，則右後方即是從文湖線方向來的通道！這是怎麼一回事？
其實，往文湖線方向樓梯下去後，並不會直接到文湖線B1的閘門，
而是會先到一個Ｙ字地帶。
左邊往南港展覽館內的連通道（沒過馬路），
右手邊才是往文湖線閘門和往板南線的連通道（穿過馬路）。
這樣設計可以完全將一般連通道和捷運站分隔開，
營運時間一到，鐵門一拉，就可以將通道分離出來。
066‧從2A出口直下後右轉，可直接通往跨馬路連通道。
067‧樓梯下到一半，左手邊又出現半道樓梯。這是怎麼回事？
068‧而且還是往文湖線的，這更令人不明白！
069‧到了下面才知道，這是地下一樓的通道。
防火門過去後的Ｙ字地帶，左邊往南港展覽館(亦是B1)，
右邊是往文湖線地下一樓的閘門。
070‧往後拍剛剛下來的半截樓梯。
前方平面通道走到底後左轉，會和從2A出口直下到達同一區域。
071‧接續上一張敘述，左手邊的樓梯即是直下2A出口的樓梯。旁邊的活動柵欄，
會在25:00~06:00擋起來，功能和五、六號出口的鐵捲門一樣。
072‧接續上一張敘述，平面通道終點可看到2A出口的電梯；
而直下的樓梯就是直直面對電梯。
073‧看完上面幾張的敘述後，這張拍攝的位置您應該瞭解了吧？
〈平面通道盡頭往回拍，右後方為電梯，右前方可以直上2A出口〉 990717攝
從二Ａ出口下樓後，往板南線方向走，會經過一穿過南港路的通道。
由於南港路本身蠻寬的，因此連通道相對也較長，且有一彎折的角度。
非付費區連通道旁即是付費區連通道，會在第二篇文章中繼續介紹。
連通道盡頭即為往停車場層的通道。
左邊亦是付費區連通道的盡頭，但連接的是電扶梯、電梯和樓梯。
074‧往板南線、停車場的連通道。
075‧有關停車場優惠的官方廣告。(詳細內容會在後面敘述)
076‧連通道盡頭。隔一個玻璃帷幕，左方是付費區連通道。(將於下篇文章詳述)
077‧隔著玻璃帷幕拍付費區內。
078‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 990717攝
往停車場開有兩個門，一個靠五號出口，一個則是靠六號。
有關停車場的介紹，稍後會在後面敘述。
中間有一個頗大的天井，可直接往下看到金魚缸（旅客詢問處）和一排閘門。
位於角落的電梯，往上就是通往城堡，往下則會至穿堂層。
079‧停車場層轉換區工程平面圖。(點圖可另開視窗) 990904攝
080‧天井。圍欄筆一般車站的還要高，玻璃有條碼裝飾。
081‧從天井向下拍穿堂層，閘門和旅客詢問處相當清楚。
082‧本文先前說的小豪宅電梯，在地下一層開口後方，有男女廁所。
(話說這個站廁所多到不像話)
083‧靠五號出口側(西側)的停車場連通門。
084‧由西往東拍攝，視線前方往六號出口及穿堂層。
085‧若沿著照片083中的指標走，會到哪呢？就是這裡！請速回照片013比對！
086‧拍攝付費區連通道往板南線方向，旅客不少。
087‧未來的天井。在施工中暫時當作卸載井使用。
注意照片右方的黑窟窿，即是非付費區通道南端。 980529攝
088‧付費區連通道南端。通道盡頭的鐵板，即是當時在文湖線各位所看到的琺瑯板。
990717攝
089‧天井和板南線出口電梯。 990717攝
090‧同樣從天井往下拍攝。PAO已成形，閘門尚未安裝。 990717攝
091‧指標燈箱，就是照片086中掛在天花板上的那支。 990904攝
092‧似曾相識的感覺？請對照照片082來看，場景一樣，時間變了。 990904攝
093‧同樣的，這張請對照照片083，燈箱是同一支。 990904攝
三、公園
在南汐公園內，東西側各設通風井（附設緊急出口）一座，
外表亦用壓克力玻璃建材，透明啵亮。
水塔用白鐵皮包覆，較無壓力感。
草皮種植、樹木配置、地磚地景用色方面，都給人相當柔和的感覺。
取材當天晚上有事，無法拍夜景，筆者認為相當可惜......
094‧詩情畫意的公園，一對高職生情侶正在熱吻...(唉，算了)
095‧在茫茫都市中有這麼一塊綠地，實在是不容易。
096‧躲在小樹林中的豪宅(電梯)和大蚌殼。(五號出口)
097‧有誰會在這裡駐足，互相傾訴內心話？(好啦，至少剛剛那一對我看到了)
098‧西側通風井。
099‧東側通風井。
100‧西側通風井和水塔旁劃有自行車停車位，共88位。
101‧東側水塔。於人行道旁亦有自行車停車位，共82位。合計東西側共有170位。
102‧南港展覽館站地面層施設(施工中) 990717攝
103‧馬總統還我牛！喔，不是，這是奔牛節的「愛台北」啦！
上面一粒粒都是鍵盤按鍵喔！
在公園內不難注意到有一堵高牆，上面張著鐵絲網，和高壓電危險的標誌。
這是未來高鐵延伸至汐止基地後的隧道出土段，
因電桿高度的關係，故直接加高兩側水泥牆。
出土的接口並不是在馬路旁，而是隔著一段距離。原本這塊長方形的斜上坡有開放，
但可能考量未來裝設電車線後會造成危險（看那圍欄也不太高），
現在是封閉的狀態。
104‧相當高的圍牆和鐵網，還以為後方是軍事單位或監獄什麼的。
105‧高鐵出土段開口並不是在馬路旁，而是有一段緩坡向上；目前封閉中。
106‧緩坡末端有富南社區標誌鑲嵌。
107‧出土段尚未築起圍牆，正在加蓋的情景。 980529攝
108‧由東往西拍攝。 980529攝
109‧近距離拍攝出土段爬升。 980529攝
110‧近距離拍攝隧道出土段。 980529攝
從富康街一側來觀察，圍牆每隔一段距離就會凸起，應是未來架設電桿預留的位置。
筆者取材時，末端有小貨車裝載著類似電纜的東西，或許是高鐵延伸開始繼續？
111‧高鐵出土後開始爬升，目前端點在大坑溪旁。
筆者取材時，發現有貨車載送工程材料。
112‧走到富康街一巷(出土段南側)，可看到圍牆預留的電桿設立空間。
113‧圍牆上的藝術創作。
四、停車場
為提供汐止民眾轉乘方便，捷運局規劃，在本站地下一層闢設轉乘停車場，
讓愛車在不會被日曬雨淋下，安心使用大眾運輸。
本來計畫是提供汽車及機車停車位混雜，
但在工程期間臨時變更設計，全面變為機車停車場。
內有ＡＢＣＤＥ五區，含無障礙車位24格，總共760格，具有相當規模。
Ｂ、Ｅ區位在小空間裡，目前未開放；Ａ、Ｃ區全面開放停車；Ｄ區部分開放。
捷運公司在通車後半年內（即100年3～8月），
停車每小時計次收費優惠價為20元（原價30元），月租享8折優惠價360元（原價450元)。
114‧停車場連通門。(往停車場)為了維護場站安全，此門是常閉的，需隨手關門。
115‧停車場內部。使用顏色來分區，綠色是C區，藍色是D區。C區離兩個連通門最近，
因此幾乎客滿。
116‧用黃色代表的A區則顯得空蕩蕩。
117‧粉紅色的B區像一個小房間，目前尚未開放。
118‧位於A區的機房，未完工前被拿來用作工地辦公室(左)。
119‧停車場的出口，和管理室。
120‧原本這條通道是給汽車走的，變更設計後僅給機車走，於是在標線上作了更動。
121‧原本機車出口是在照片中出口立牌的後方，現僅為預留通道。
122‧於經貿一路上的轉乘停車場出入口。
原因之前也解釋過了，所以捷運公司把車道用紐澤西護欄縮小。
123‧於C區的自動繳費機。(現在是靠東側，機器旁的門進去後可以看到照片 的景像)
124‧D區設有無障礙車位。自動繳費機是靠西側(較C區那一台而言)
125‧用橘色代表的E區也尚未開放。
126‧D區的西半側也尚未開放，畢竟目前停車的旅客尚在少數。
127‧D區自動繳費機。此門進去後可以看直接看到五號出口連通口。(就是照片 )
128‧施工中的停車場。僅有風管和部份管線裝上。
視線末端亮光處，為原本機車出口動線所在。 980529攝
129‧管線裝設工程暫時告一段落，停車場被當作臨時材料倉庫使用。 990717攝
130‧標線已畫好，新的一批燈箱暫時放在這，準備裝上。 990717攝
131‧這是月台上，樓梯、電扶梯旁的站名板。 990717攝
132‧工人正在粉刷及修補牆面。 990717攝
133‧機車新出口動線，自動畫管理設備安裝完成。 990717攝
134‧管理室。 990717攝
（待續）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.60.122.160
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