感謝交通部出面整合，在南港到基隆這個廊帶的軌道建設，北北基取得五項共識。
我們力爭在台北端地下延伸至南港站部分，台北市也會「多負擔一點」。
捷運北延至基隆是這次共識新亮點。
台北捷運營運20多年來， 已經成為雙北公共運輸的骨幹，平均每天超過兩百萬人使用捷運。熱情、有禮的台北捷客文化，更讓來自全世界旅客，對台北留下深刻的印象。此外，捷運公司專業的營運服務也受好評。根據去年的調查，臺北捷運整體滿意度達 97.6%，這些成果是雙北市民的驕傲。
基於雙北共同生活圈的原則，捷運也推出1280，30日吃到飽的「公共運輸定期票」。1280使用者有高達58.2%居住於新北市，使用1280定期票的旅客滿意度更高達 98.1%。我們更感謝為數眾多的的志工，協助解決捷運旅客的各種疑難。對市民來說，”Metro Taipei”即是安全可靠的符號。
環狀線西環段在今年開通，服務更多雙北市民，由台北捷運公司負責經營。環狀線目前通車路段雖然都是在新北市境內，但將來還有南環，北環及東環路段，環狀線一半以上的路線在台北市，現在已經在辦理工程招標說明會。侯市長認為「自己的捷運自己承擔」，希望接手環狀線經營。然而，對於環狀線我們只有三個堅持，「一車到底」，「便利」及「安全」。基於這三個整體考量，環狀線由台北捷運公司經營將更為適宜，而非只是爭取一時半刻的經營權。
台北捷運自通車以來，安全性在世界軌道系統中都是有目共睹，《Channel NewsAsia》更曾經做過調查，台北捷運一整年的延誤不會超過30次，甚至一整年不會延誤超過5分鐘，2017年的準點率甚至高達100％。
這些都是長年以來北捷為人民長期服務的經驗累計才能達成，我們也有信心用這樣的品質繼續服務雙北市民。
#珊珊的行政日誌
#北市府的認真團隊
#雙北友誼
#資源共享政策一致
北 環段 招標 在 [新聞] 環狀線5標段6月全數流標完工期程恐延長- 看板MRT 的八卦
環狀線5標段6月全數流標 完工期程恐延長1至2年
2022-07-11 17:10 聯合報 記者張睿廷／新北即時報導
環狀線南北環段共有18站，不過僅有北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，流標最多次
的段標已達6次，期程最少延誤1至2年。北市捷運局表示，6月招標的5個標案再度流標，
主因是缺工缺料及廠商對未來風險管控等，捷運局將研議對策再為因應。民代認為，跨縣
市捷運興建容易遇上政治、經費問題，建議環狀線通盤檢討，改由中央統籌規畫興建。
南北環段原訂2027年完工，不過現階段僅環狀線北機廠站標出動工，主因是原物料上漲，
許多營造廠投入國內科技廠房建造，不願投標環狀線。南環段有6站尚也未標出。
台北市捷運局的捷運的北環段及南環段在今年6月的5個標案還是沒有廠商投標，導致流標
，包括在台北市的段標CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的段標CF680A，CF680B。其中
，CF690B已經流標多達6次之多。
而新北市境內的CF680A區段標（新莊蘆洲段）在6月14日開標，雖較第1次公告的87.76億
元增加46.08億元，幅度達52.5%，以133.84億元招標，但仍是流標。
另外，CF680B區段標（蘆洲三重段），較第1次公告預算102.21億元增加56.32億元，增加
經費55.1%，總經費達158.53億元，但6月的第4次開標時還是流標。
台北市捷運局指出，流標主要原因為受營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商承攬能
力趨於飽和，及受疫情影響勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲，加上對未來風險不確定
性等多項不利因素影響。
台北市捷運局表示，另受台積電等科技廠商無上限追加預算趕工的夾擊，營造廠及協力廠
商將主力投入工期短、收益高之廠房工程。此外，近期俄烏戰爭亦造成型鋼等材料價格大
漲及增加風險因素。
台北市捷運局說，近期桃園鐵路地下化工程及高雄捷運黃線工程陸續公告招標，經了解也
無廠商投標，目前營建市塲飽和情形更加嚴峻，捷運局刻正積極檢討中，會參考其他軌道
工程招標情形以為因應。
新北市議員陳啟能認為，跨縣市捷運興建經常會遇上許多問題，包括經費、政治等因素，
建議這種跨縣市興建的捷運改由中央負責統籌、規畫，才可以一勞永逸，加快捷運完工期
程。
陳啟能舉例，像是桃園機場捷運就是由中央負責，交通部有經費，規畫時也比較不會遇上
政治問題，就是一個很好的例子，建議環狀線也可採這樣的方式來通盤檢討。
https://udn.com/news/amp/story/7323/6453029
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