【軌道建設應回歸專業、核實評估】
本來今天早上要去立法院公聽會,說明臺北市在過去30年,發展捷運的一些經驗。我們也發現了一些問題,想要趁這個機會跟中央說明及提醒。不過後來發現,這個公聽會已成為藍綠之間的口水戰,出席也沒有辦法讓這些問題可以清楚地表達,所以決定在這裡向大家說明我的完整想法。
總金額4200億元的前瞻基礎建設計畫軌道項目,各縣市無不積極爭取,不過臺北市大部分的軌道建設都已經完成,目前規劃中的「東側南北向軌道運輸系統⏌,今年已編列2400萬元的預算在做可行性評估,要等到可行性評估出來以後,才能知道這個計劃需要多少預算?需要中央幫忙多少?這也反映了我一直以來的施政態度,務實依專業來制定政策,而非淪為政治喊價。籌措經費當然重要,但能否落實執行,讓每一分錢都服務到市民真正的需求,更是軌道建設成功的關鍵。
臺北市在過去30年發展捷運,有三個問題做得不好,第一是TOD(Transit Oriented Development,以交通為導向的都市建設)失敗。理論上每一個捷運站周圍,都應該是一個小型的都市計畫,有基本的生活功能,包括超商、診所、托嬰、托幼,各種社區福利設施,甚至要刻意減少停車位,換句話說,在這個捷運站旁邊的居民,會盡量以捷運作為代步工具,但這個以捷運交通為導向的都市計劃並沒有落實。
第二點是商業化失敗。以日本新大阪車站為例,它就結合了各種商業空間。為什麼我敢說「未來兩年臺北捷運不會漲價」?因為現在市府要求它要最大商業化,以業外收入來彌補運輸的虧損,但是因為以前捷運站設計時,未考慮商業空間,所以現在要商業化、增加業外收入仍有很多限制。理論上,人流就是金流,也就是說,很多人在捷運站聚集,捷運站就會是一個商業重地,所以過去我們興建捷運共構住宅,戰略上是錯誤的,捷運站應該是跟百貨公司、商業的機構去連結,而不是住宅。
第三點是產業化失敗。過去臺北市的捷運花了6千億元,可是並沒有因為這樣就建立起臺灣的軌道產業,相對的,中國大陸現在已經在全世界各地輸出高鐵,已經建立自己的高鐵產業。這三個敗筆,當我們要再一次大規模發展軌道建設時,必須反省改進,在組織、制度各方面有所改變,以免重蹈覆轍。
這次的4200億元軌道建設特別預算,也要提醒兩個問題,自償性和配合款。我們最近檢討臺北捷運的財務,發現以前在規劃階段時,高估土地開發的利益、也高估運量。對於實際的財務自償性過於樂觀,造成後面的政府團隊接任的時候,處理自償性的債務有相當大的困擾,臺北市也不例外。另外一點,蓋捷運不是只有中央給錢,地方政府也要有配合款,有些縣市需要的配合款根本就超過它的舉債上限,很難想像中央給了地方這麼多錢,將來的配合款是不是又要中央再替它出錢,所以這種財政紀律的問題若不注意,4200億元花了,還是會有後續的問題。
另外,我想請全國民眾共同來思考一個問題:目前臺北市、新北市、桃園市、臺中市還有高雄市,都有捷運工程局或捷運工程處,但臺灣需要5個捷運工程局(處)嗎? 此外,臺北市有臺北捷運公司,但機場捷運線由桃園捷運公司在經營,將來淡海輕軌線是新北市要經營,每一條路線的自償性都很有問題。事實上,臺北市跟新北市為了環狀線中環段(第一階段)已經開始有些爭執,因為這條捷運線通車後,它的現金流量預期會是負的,但這筆虧損到底要由誰負責?公共運輸不一定要賺錢,為了公共利益政府可以補貼,但是要補貼多少?誰補貼?這個要講清楚。
今天這筆4200億元特別預算丟下去,執行單位到底是誰?如果每個縣市自己去成立捷運工程局,自己去執行的話,臺灣到底要幾個捷運工程局?蓋好後臺灣需要幾個捷運公司來營運?這個問題我們已經跟交通部討論很久了,一直到現在都沒有結果,本來我還特別約林全院長要討論這個問題,不過當時前瞻基礎建設計畫還沒丟出來,現在這個問題變得更急迫、更嚴重了。
坦白講,興建捷運有時候是一個迷思。以基隆輕軌為例,事實上,交通部已有一個基隆河谷的交通整合計畫,包括南港延伸線、汐止民生線、基隆輕軌、臺鐵優化、北宜直鐵、國道幹線公車等,這些是需要整體考量的。前瞻基礎建設計畫單單只考慮一條基隆輕軌,那其他的要怎麼處理?
交通應該是整體的,包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合,臺北市過去30年發展捷運的一些經驗,可以供大家參考,尤其是組織的問題不解決的話,執行的建設會相當麻煩,會重覆投資、重覆浪費。
軌道運輸是專業問題,專業問題應該要專業解決,需要大家平心靜氣秉持專業討論。
(圖:金牌霖/攝)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過554的網紅大新店芳琪記者媽的日常,也在其Youtube影片中提到,新北 #環狀線 已正式通車,累計運量逾兩百萬人次,17日發佈形象廣告,邀請以電影《下半場》榮獲去年金馬獎最佳新演員獎的 #范少勳 擔綱演出,同時結合新北市在地元素,由剛締造HBL二連霸冠軍的 #能仁家商籃球隊 跨刀拍攝。廣告由《下半場》團隊操刀,以快節奏畫面,融合籃球賽事的力與美,透過籃球傳球路徑呈...
「北捷各路線運量」的推薦目錄:
- 關於北捷各路線運量 在 柯文哲 Facebook
- 關於北捷各路線運量 在 柯文哲 Facebook
- 關於北捷各路線運量 在 呱吉 Facebook
- 關於北捷各路線運量 在 大新店芳琪記者媽的日常 Youtube
- 關於北捷各路線運量 在 新竹市議員林彥甫 Youtube
- 關於北捷各路線運量 在 [情報] 台北捷運109年12月各站進出旅運量日平均- 看板MRT 的評價
- 關於北捷各路線運量 在 疫情下的熱門捷運站排名| 2001年- 2021年5月31號| 進出人次統計 的評價
- 關於北捷各路線運量 在 [情報] 台北捷運110年06月各站進出旅運量日平均 的評價
- 關於北捷各路線運量 在 [情報] 台北捷運110年02月各站進出旅運量日平均- MRT 的評價
- 關於北捷各路線運量 在 Re: [情報] 高雄捷運111年8月各站旅運量 - PTT評價 的評價
北捷各路線運量 在 柯文哲 Facebook 八卦
每次搭捷運,月台邊、車廂內,每個人都在滑手機,這城市有太多人忙碌到沒有時間體會生活的美好。人的感官有很多種,如果沒空用看的,就用「聽」的吧!
「台北聲音地景計畫」推出第三部曲,為台北捷運四條高運量路線設計各自專屬的進站音樂,今天登場的,是由雷光夏為淡水信義線(紅線)創作的《旅行》,紅線一端是富有歷史的淡水,通往另一端的現代摩登大樓台北101,所以這列車對雷光夏而言就像是從過去駛向未來,希望每一位搭上紅線的乘客,都能感受到電影情境一般的「旅行」。
考量環境條件等因素,在高架平面段車站、 終點站,以及轉乘車站將不會播放進站音樂。因此如果你想聽到雷光夏的創作,經過民權西路、雙連、中山、台北車站、台大醫院、大安森林公園、信義安和、台北101/世貿這8個車站時,記得要仔細聽!
音樂不應該只存在音樂廳裡,「聲音地景」實踐了音樂參與公共空間的理念,舒緩城市生活的緊張步調,更是透過另一種方式讓旅客感受台北的在地意象。
雷光夏《旅行》:https://www.youtube.com/watch?v=FuEFEPtdt1w
北捷各路線運量 在 呱吉 Facebook 八卦
最近台北市有個日常生活的小改變,就是來往雙北的聯營公車開始實施上下車皆須刷卡。
這個政策最早是柯文哲在今年初拋出,有引起一陣討論,但之後就不了了之。我在今年二月請助理發了書面質詢給市府。
作為一個從國中就開始通勤的台北市民,我小時候一直都覺得在公車上到底什麼時候刷卡是個很神秘的問題。
有時候是上車,有時候是下車,有時候上下車都要。到底怎麼樣是一段?怎麼樣又是兩段呢?
上下車皆須刷卡雖然一時不便,但從此就沒有這個煩惱。而且可以有效減少逃票、也有利於站牌交通數據的蒐集,是為了我們更好的交通及城市的小小一步改變。
但是在實施後,仍然有一些問題,我整理了一些大家常有的疑惑,並提供解答及解決辦法給大家,包含:
一、 是不是真的會影響上下車時間、以至於延誤旅程?
答:根據公運處的分析,這一周的公車平均運量和時速並沒有實質上的降低,上下車刷卡並不會造成過分額外的時間延誤。
二、 若不上下車刷卡,是否會被鎖卡?
答:絕對不會,目前仍屬宣導期,如果上下車都刷卡,可以參加抽獎;到明年二月後,若沒有上下車刷卡,則不能享有轉乘優惠,目前都沒有規劃鎖卡的懲罰。
三、 如果我被超收或溢收車資,該怎麼辦?是不是有公車業者刻意操作多收我錢?之後該如何改善?
答:經我詢問警察局及公運處後,目前沒有司機刻意多收乘客的錢的事情發生。然而,目前確實有近兩百件溢收事件,集中在實施前三天,多為司機操作機台不慎而發生的,公運處已經承諾明年二月前就會把將刷卡機改成GPS定位,避免溢收狀況。
如果你是被溢收車資的市民朋友,目前各家業者都提供一百元的現金或禮卷補償。要提供搭乘日期與時間(捷運站、UBIKE站可查詢交易紀錄)、公車路線、起訖站、電子票證卡號(於卡片背面)及聯絡方式予經營該路線之公車業者,亦或利用本府HELLO TAIPEI臺北市單一陳情系統或臺北市民當家熱線1999,提供上述乘車資料,倘經查明屬實將由各公車業者負責補償並以最便利於民眾領取方式處理(如匯款、郵寄或至便利商店領取等)。
北捷各路線運量 在 大新店芳琪記者媽的日常 Youtube 的評價
新北 #環狀線 已正式通車,累計運量逾兩百萬人次,17日發佈形象廣告,邀請以電影《下半場》榮獲去年金馬獎最佳新演員獎的 #范少勳 擔綱演出,同時結合新北市在地元素,由剛締造HBL二連霸冠軍的 #能仁家商籃球隊 跨刀拍攝。廣告由《下半場》團隊操刀,以快節奏畫面,融合籃球賽事的力與美,透過籃球傳球路徑呈現環狀線路線的流動感,並飛躍各站體,象徵串起新北市民便捷的生活圈。

北捷各路線運量 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的評價
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

北捷各路線運量 在 疫情下的熱門捷運站排名| 2001年- 2021年5月31號| 進出人次統計 的八卦

影片展示台北各捷運站的進出人次趨勢,時間跨度可以看出2021年5月份疫情高峰時對 運量 的影響,統計時間範圍: 2001年- 2021年5月31號統計參數: 日均進出 ... ... <看更多>
北捷各路線運量 在 [情報] 台北捷運110年06月各站進出旅運量日平均 的八卦
台北捷運110年06月各站進出旅運量日平均110年06月110年05月本月109年06月本月日平均日平均較上月日平均較去年同期進出量進出量增減進出量增減名次車站名(人次) (人次) ... ... <看更多>
北捷各路線運量 在 [情報] 台北捷運109年12月各站進出旅運量日平均- 看板MRT 的八卦
台北捷運109年12月各站進出旅運量日平均
109年12月 109年11月 本月 108年12月 本月
日平均 日平均 較上月 日平均 較去年同期
進出量 進出量 增減 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (%) (人次) (%)
────────────────────────────────────
- 1 台北車站 287,812 276,428 4.12 346,108 -16.84 ▼10
- 2 市 政 府 140,285 123,316 13.76 147,160 -4.67
- 3 西 門 131,836 118,302 11.44 171,071 -22.93 ▼5
↑ 1 4 板橋(BL) 108,486 90,805 19.47 119,944 -9.55
↑ 1 5 中 山 91,209 80,230 13.68 97,632 -6.58
↓ 2 6 忠孝復興 90,415 96,099 -5.91 99,451 -9.09
- 7 新 埔 80,851 76,958 5.06 88,461 -8.60
- 8 南京復興 79,291 73,123 8.44 82,863 -4.31
- 9 頂 溪 73,053 69,288 5.43 77,771 -6.07
↑ 2 10 忠孝敦化 71,659 64,526 11.05 77,896 -8.01
- 11 松江南京 70,819 64,906 9.11 78,468 -9.75
↓ 2 12 淡 水 66,778 69,116 -3.38 80,192 -16.73
- 13 古 亭 66,761 63,151 5.72 70,070 -4.72
- 14 忠孝新生 64,979 61,605 5.48 73,765 -11.91
↑ 2 15 府 中 64,145 59,134 8.47 68,498 -6.35
↓ 1 16 南港展覽館 60,894 60,418 0.79 63,621 -4.29
↑ 4 17 台北101/世貿 60,771 55,326 9.84 84,220 -27.84 ▼3
↓ 2 18 石 牌 60,736 59,248 2.51 64,978 -6.53
↓ 1 19 公 館 60,708 55,908 8.59 65,492 -7.30
- 20 士 林 58,928 55,539 6.10 67,037 -12.10
↑ 2 21 龍 山 寺 57,891 53,810 7.58 68,612 -15.63
↓ 3 22 圓 山 57,186 55,574 2.90 62,330 -8.25
↑ 1 23 行 天 宮 55,379 52,002 6.49 61,301 -9.66
↓ 2 24 劍 潭 55,248 54,546 1.29 73,883 -25.22 ▼4
- 25 景 安 52,678 50,377 4.57 53,262 -1.10
↑ 1 26 江 子 翠 52,499 50,116 4.75 53,965 -2.72
↓ 1 27 永安市場 52,307 50,155 4.29 56,585 -7.56
- 28 中正紀念堂 50,537 48,479 4.25 62,804 -19.53 ▼8
↑ 1 29 大 安 50,404 46,705 7.92 54,007 -6.67
↑ 1 30 大 坪 林 48,253* 46,149 4.56 44,252 9.04 ▲2
↑ 1 31 亞東醫院 47,673 45,741 4.22 50,382 -5.38
↓ 3 32 芝 山 47,463 46,744 1.54 51,198 -7.30
↑ 2 33 東 門 47,334 44,062 7.43 58,678 -19.33 ▼9
↓ 1 34 台北小巨蛋 47,140 44,611 5.67 48,751 -3.30
↓ 1 35 民權西路 46,516 44,560 4.39 51,086 -8.95
↑ 2 36 南京三民 45,866 42,597 7.67 48,902 -6.21
↑ 2 37 善 導 寺 45,613 42,568 7.15 49,400 -7.67
↓ 2 38 海 山 44,728 43,134 3.70 45,860 -2.47
↓ 2 39 松 山 44,412 42,673 4.08 53,158 -16.45
↑ 4 40 國父紀念館 44,011 38,846 13.30 50,318 -12.53
↓ 1 41 台大醫院 43,342 42,107 2.93 47,981 -9.67
- 42 南 港 42,456 39,397 7.76 42,748 -0.68
↑ 2 43 永 春 41,652 38,669 7.71 42,714 -2.49
↓ 3 44 南 勢 角 41,449 40,031 3.54 46,051 -9.99
↓ 2 45 雙 連 41,322 39,189 5.44 49,226 -16.06
↑ 1 46 信義安和 37,930 34,504 9.93 40,342 -5.98
↓ 1 47 北 投 37,515 36,610 2.47 40,586 -7.57
- 48 台電大樓 36,328 34,151 6.37 39,213 -7.36
- 49 景 美 35,444 33,793 4.89 37,492 -5.46
- 50 七 張 34,155 32,671 4.54 35,677 -4.27
- 51 中山國小 34,090 31,595 7.90 37,138 -8.21
- 52 後 山 埤 33,439 31,546 6.00 35,004 -4.47
- 53 西 湖 31,928 30,222 5.64 32,602 -2.07
- 54 港 墘 31,750 29,640 7.12 31,892 -0.45
- 55 科技大樓 30,233 27,926 8.26 30,732 -1.62
- 56 昆 陽 28,781 27,761 3.67 29,352 -1.95
↑ 1 57 中山國中 28,510 26,670 6.90 30,079 -5.22
↓ 1 58 蘆 洲 28,381 27,455 3.37 29,434 -3.58
- 59 輔 大 27,393 26,484 3.43 26,700 2.60 ▲6
↑ 1 60 象 山 27,135 26,188 3.62 30,436 -10.85
↓ 1 61 永 寧 27,005 26,263 2.83 29,094 -7.18
- 62 萬芳醫院 26,781 26,063 2.75 28,713 -6.73
↑ 1 63 大 橋 頭 26,488 25,218 5.04 28,354 -6.58
↓ 1 64 關 渡 25,956 25,842 0.44 26,760 -3.00
↑ 3 65 徐匯中學 25,601 24,121 6.14 26,877 -4.75
↑ 3 66 三和國中 25,269 23,789 6.22 26,422 -4.36
- 67 明 德 25,140 24,410 2.99 26,006 -3.33
↓ 3 68 新 店 24,731 24,921 -0.76 26,023 -4.96
↑ 4 69 劍 南 路 24,531 22,532 8.87 26,835 -8.59
↑ 1 70 新店區公所 24,387 23,192 5.15 24,744 -1.44
↓ 1 71 三民高中 24,387 23,778 2.56 25,427 -4.09
- 72 三重國小 23,854 22,812 4.57 25,258 -5.56
↓ 7 73 紅 樹 林 23,619 24,696 -4.36 22,856 3.34 ▲4
- 74 北 門 23,450 22,096 6.13 30,112 -22.12 ▼7
- 75 六 張 犁 23,219 21,666 7.17 24,017 -3.32
- 76 迴 龍 22,393* 21,441 4.44 21,847 2.50 ▲7
- 77 新 莊 22,282 21,254 4.84 22,993 -3.09
↑ 6 78 板 橋(Y) 21,261* 18,513 14.84 - -
↓ 1 79 萬 隆 20,836 19,755 5.47 21,046 -1.00
↓ 1 80 菜 寮 20,669 19,648 5.20 21,383 -3.34
↓ 1 81 小 南 門 20,362 19,319 5.40 21,436 -5.01
↑ 1 82 台 北 橋 20,146 18,928 6.43 20,945 -3.81
↓ 2 83 丹 鳳 19,881 19,158 3.77 19,956 -0.38
↓ 2 84 大 直 19,844 19,009 4.39 20,862 -4.88
- 85 內 湖 19,537* 18,428 6.02 19,451 0.44 ▲9
- 86 竹 圍 18,623 18,275 1.90 20,024 -7.00
↑ 1 87 頂 埔 18,085 17,452 3.63 18,253 -0.92
↓ 1 88 大安森林公園 17,353 17,498 -0.83 19,388 -10.50
↑ 1 89 東 湖 17,105 16,212 5.51 17,468 -2.08
↓ 1 90 葫 洲 17,078 16,268 4.98 17,591 -2.92
- 91 奇 岩 16,611 16,195 2.57 17,706 -6.18
- 92 土 城 15,761 15,112 4.29 15,855 -0.59
- 93 唭 哩 岸 14,216 14,780 -3.82 14,681 -3.17
- 94 三 重 13,590 13,122 3.57 14,387 -5.54
↑ 1 95 新 北 投 12,477 11,485 8.64 16,133 -22.66 ▼6
↑ 1 96 頭 前 庄 12,059 11,280 6.91 11,696 3.10 ▲5
↑ 2 97 南港軟體園區 11,898* 10,342 15.05 10,687 11.33 ▲1
↓ 3 98 動 物 園 11,512 12,178 -5.47 17,339 -33.61 ▼1
↓ 1 99 文 德 11,501 11,111 3.51 11,713 -1.81
- 100 中 和 9,831 8,982 9.45 - -
- 101 先 嗇 宮 9,496* 8,811 7.77 9,393 1.10 ▲8
- 102 木 柵 9,001 8,557 5.19 9,507 -5.32
↑ 2 103 新北產業園區 8,577 7,708 11.27 - -
↓ 1 104 麟 光 8,386 8,027 4.47 8,795 -4.65
↓ 1 105 松山機場 7,873 7,815 0.74 11,372 -30.77 ▼2
- 106 小 碧 潭 7,561 7,181 5.29 7,279 3.87 ▲3
↑ 2 107 幸 福 7,517 6,854 9.67 - -
↑ 2 108 景 平 7,445* 6,720 10.79 - -
↓ 2 109 復 興 崗 7,359 7,109 3.52 7,539 -2.39
↓ 2 110 大湖公園 6,824 6,942 -1.70 7,321 -6.79
- 111 辛 亥 6,381 6,133 4.04 6,401 -0.31
- 112 忠 義 6,102 6,065 0.61 6,580 -7.26
- 113 中 原 5,690* 5,004 13.71 - -
- 114 板 新 5,459* 4,912 11.14 - -
- 115 秀 朗 橋 5,242 4,788 9.48 - -
↑ 1 116 新埔民生 4,696 4,292 9.41 - -
↓ 1 117 萬芳社區 4,580 4,516 1.42 4,857 -5.70
- 118 橋 和 4,026* 3,585 12.30 - -
- 119 十 四 張 2,477* 2,303 7.56 - -
────────────────────────────────────
1.資料來源:台北捷運公司
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FF31501BEBDD0136
計算方式:
(入站+出站)/營運日數
2.若本月運量為通車以來最高,則以「*」註記
3. 色塊內「↑」及「↓」分別表示該車站名次比上月上升及下降(數字為排
名數);「▲」及「▼」分別表示運量比去年同期成長及衰退最多之車站(數
字為依成長或衰退百分比排名之名次)。
4.若資料有錯誤或是排名錯誤,請來信告知,會盡快修改。
5.本文採用cosmic及kuso10582板友的格式。
6.本次總共有11個車站(大坪林、迴龍、板橋、內湖、南港軟體園區、先嗇宮、
景平、中原、板新、橋和、十四張)刷新最高紀錄。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.154.163 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1610699361.A.B6B.html
... <看更多>