52年前 在台北中山橋上
1966年，台北圓山，行經中山橋往北望，橋上有汽車、摩托車、嬰兒車、腳踏車。左前方左轉上山可到達圓山大飯店，當時14層樓的中國宮殿式新館尚未興建（1973年落成）。（Ted Baxter 攝）
日治時期，台灣總督府興建台灣神社，闢建連接台北市區至圓山的敕使街道，於1901年在基隆河上興建了「明治橋」，由總督府的土木技師十川嘉太郎設計，為鐵製桁架橋，橋面木造，中為車道，兩旁設有人行道，欄桿有扇形鏤空雕花裝飾。橋面於1912年改為鋼筋混凝土。1927年，圓山的明治橋入選為臺灣八景。
受到1923年日本發生關東大地震的影響，台灣總督府決定將明治橋改建為鋼筋混凝土拱橋，於1930年1月25日開工，1933年3月20日完工，全長120公尺，寬17公尺（車道10公尺，兩側人行道各3.5公尺），改以花崗石砌成欄桿，兩邊各裝置一對青銅燈柱。（就是這張照片裡的模樣）
二次大戰後，1946年，敕使街道改名為中山北路，明治橋便跟著改名為中山橋，成為為總統府通往士林官邸的必經通道。
隨著台北市區通往士林、北投、大直、內湖等地的交通量不斷增加，台北市政府於1968年將花崗石欄桿和燈柱拆除，將橋面拓寬為23公尺。
1993年，配合基隆河整治和圓山地區交通整建工程，台北市政府決定於西側新建「中山二橋」，並原地改建中山橋，分別作為連接士林、北投和大直、內湖兩方向的動線。中山二橋興建工程於1993年7月16日開工，並在1994年4月完工，同年7月通車。
2001年9月，納莉颱風過境北台灣，造成大台北地區嚴重水災，中山橋再度面臨古蹟保存和基隆河整治的爭議。
2002年2月，市長馬英九宣布，「在水利影響及文化景觀雙重考量下，中山橋將登錄為歷史建物，並在今年防汛期後遷建，易地重現其風華。」
2002年12月20日，中山橋之拆橋遷建工程開工，但遷建處未確定，於是舊橋被拆除後切為435塊，堆在再春游泳池原址至今。
