#誰的命比較珍貴？
#誰的命都珍貴！
這是最近這兩週，我最大的問號和感傷。
因為，我辦公室接到無數通關於疫苗施打順序的陳情，都是心急想說明「自己值得被優先」！
基層院所醫護人員， 覺得自己應該優先施打， 因為直接面對社區很多病患。
懷孕的媽媽為了想保護孩子， 覺得孕婦應該優先施打。
公車司機、捷運同仁說自己每天服務接觸這麼多乘客，應該優先施打。
環保清潔隊員，覺得每晚收垃圾風險很大， 應該優先施打。
媒體朋友要到第一線疫區熱點採訪，風險很大，應該優先施打。
台灣主要經濟支撐電子科技產業，覺得自己承擔全球供應鏈，應該優先施打。
幼兒園老師、工作人員覺得自己該優先施打。
政府高官 覺得自己在維持 國家運轉，應該先打。
#每個人都努力在找自己被救的價值。
大家都沒有錯，每一個人都有自己承擔的責任，和人際接觸網…… 誰都希望自己是安全的！
衛福部一天到晚在變施打順序…… 一下子7類、一下子9類……一下子11類
但有意義嗎？
有疫苗嗎？
疫苗到貨量不到台灣人口的10％……
90％的缺口，誰的安全該被捨棄？
而且不管怎麼排……
20到50歲……台灣近千萬的主要勞動人口、年輕爸媽、家庭支柱……
#都在最後兩類「流淚」與「心累」。
蔡總統要北漂孩子端午不要返鄉；陳時中指責年輕人鬆懈； 教育部要我們的孩子躲在家裡上課……
不斷要求大家配合，但政府目前卻根本沒給年輕人、學童和勞工疫苗施打的安排～
防疫只靠躲在家，能躲多久？
如同這篇評論所言
「提供足夠的疫苗保護人民健康，是政府應盡的義務。現在疫苗短缺，讓大家吵成一團，蔡政府不羞愧嗎？」
https://udn.com/news/story/11091/5521034
#生命不該被選擇
公車司機 缺 人 在 [新聞] 北市公車司機缺千名徵才掛零- 看板Bus 的八卦
來源：聯合
https://udn.com/news/story/7323/5085913
交通部今年7月起有條件放寬大型車職業駕照人持照年齡，從65歲延至68歲，但北市公車
目前僅有19位屆齡司機繼續駕車，反觀今年6月到11月，卻有133名司機離職，11月間市府
舉辦徵才活動招募公車司機，雖有上百人留資料，最後卻掛零，上千人力缺口難止血。
公運處長常華珍說，國道客運和遊覽車吸收公車司機，導致駕駛流失，會續辦徵才招募司
機；首都客運總經理李建文指出，市區公車駕駛動輒遭客訴、壓力大，造成人才流失。
常華珍說，公車業者會繼續聘任滿65歲的駕駛，但幾乎不會特別對外招募。李建文說，第
一階段只會招募、沿用原公司退休的駕駛，觀察工作表現和體能負荷狀況，再評估未來是
否要對外招募65歲到68歲的新進駕駛。
北市公車司機目前總人數為4384人，仍缺少1千多人。議員邱威傑指出，2016年職業大客
車執照數量有9萬2千人，今年只剩9萬人；2016年普通大客車執照有13萬人，今年反而增
至15萬人，代表不少人比較願意擔任遊覽車司機。
常華珍說，遊覽車、國道客運只要專注往返起迄點，不像市區公車需要頻繁和乘客戶動、
密集地開關門上下車，在相同勞動條件下，許多駕駛會選擇到遊覽車、國道客運工作。
議員李明賢昨質詢時表示，駕駛勞動條件差，年輕人不願意進入，斷層會愈來愈嚴重，公
車業者招聘條件輸給國道客運業者，公運處卻只說包括加班費在內，公車司機薪資有7萬
至8萬元，應想辦法透過政策，改變薪資結構和工時過長問題。
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