【「手握方向盤」才算工時】
「手握方向盤」才算工時?
https://www.thenewslens.com/article/61599
[新聞] 低價旅遊團頻出包 賀陳旦:可能是陸客減
https://goo.gl/UKvOdu
新政府要改革就拿出魄力
交通部、勞動部、公路總局,或任何冗員肥貓單位如考試院,該換人的就換人,該廢掉的就廢掉吧。
google「蹺班 按摩」或「蹺班 泡湯」
就會有答案了
算了直接爆雷啦
前考試院長關中
鬼島發明人郭冠英
以上兩位代表皆符合領18趴資格
依法行政謝謝指教
中國在台政黨組織的焦土戰
[新聞] 軍公教怒反年金改革 激憤大喊:能撈就撈
http://disp.cc/m/163-9T99
影片檔在此
反年金改革,陳庚金喊「能撈則撈」,胡志強叫好
https://www.youtube.com/watch?v=neb111orLSM&app=desktop
新聞:
蔡政府決心推動年金改革,
儘管民調顯示獲得多數民意支持,
但仍引來全國公教軍警、
暨退休人員聯合總會強烈反彈,
昨日會員大會上,
曾任行政院人事行政局長,
國民黨中評會主席團主席陳庚金,
帶頭高喊推翻政府,呼籲軍公教:
「坐而言,不如起而行,
我們要告訴現在的軍公教,
不要為虎作倀,
跟我們站在同一陣線,
叫現在的軍公教,
能撈就撈、能混就混,
大家來拖垮這個政府好不好?」
全場亢奮高呼:「好」
主持會議的總會長、
國民黨副主席胡志強也稱讚陳:
「講得真是有模有樣,
充滿情感和意義呀!」
當然,當然這些只是「部份」軍公教
且往往是越高層,越肥越廢的越貪心
受到連累的永遠是基層,跟勞工一樣
利用基層來當高層貪腐行為的肉盾是可恥又邪惡
前情提要請見前頁
本圖感謝
小聖蚊的治國日記
太郎Youkai Tentarou腹黑電波少女
不禮貌鄉民團
我要討厭你五分鐘
肯腦濕的人生相談室
等網紅集思廣益共襄盛舉
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅洋叔叔,也在其Youtube影片中提到,今天看到某位大大看到國外廠牌的數據變化,也像要玩看看國內的,我看到願望後,小小研究了一下,嘿嘿真的成功,查了公路總局公開的數據,再做成影片,真的是太有趣了! 忘了加上中華emoving,新的這片段有唷:https://youtu.be/Wkx-zMSR5DE 請訂閱我們的頻道,搶先觀看最新影片唷→...
公路總局app 在 許淑華 Facebook 八卦
我國道路邊坡崩塌主因為可分為地震與降雨兩種,其中降雨引致之邊坡破壞其發生頻率與範圍遠較地震引致崩塌為高,且降雨引致之邊坡破壞具有一定之延時與前期徵兆,使得此類災害之預警較為可行且易發揮成效。
然現有對於降雨引發崩塌之評估方法可概分為經驗法與解析法兩種 ,經驗法為根據以往崩塌資料及崩塌的內在因素與外在誘因,然隨氣候變遷影響,經驗法則可預期之結果恐有不足 。
至此我國公路邊坡預警系統中少數案例已引進地表運動及土層滑動監測文指標、另有利用CCD 攝影機、雨量計、GPS、地震儀等監測系統,但主要仍沿用坡地治理常用之降雨特徵做為預警依據,而隨科技進步,部分數據早已可用科學儀器量化,相關單位因視情況而定,導入科技設備,確保相關預警真實性。
政府各機關都盡力避免災害發生,畢竟預防勝於事後補強,對於民眾亦同,能提早獲得訊息,也能避免意外發生及降低損失。
目前政府單位的以APP做為主要媒介,然各樣功能多有重複,如高公局高速公路1968(路況整合),公路總局的幸福公路(及時通知路況)、安全台灣(強震強雨、空氣品質通知、省道管制)、公路施工通報系統(提供廠商回報)等等 。
對於民眾而言,如果要獲得最新路況或落石坍方、道路封閉等資訊,過於混亂重複性太高,交通部應與相關單位做資訊整合,方能提供民眾最便捷的資訊獲取渠道。
而每年台灣約有2萬多人是到醫院前心跳停止,有鑑於此政府從2010年開始規定在公共場所需放置AED電擊器,數量已近萬台。
但監察院日前調查發現,自2013年起,雖然政府大量建置AED,每月的使用次數平均僅10件左右,使用率並未隨之上升形同擺設,根本問題在於有需求的病人找不到AED 。
而AED旁的民眾不會使用或找不到會使用的人,根據「公共場所必要緊急救護設備管理辦法」第六條規定,設置AED場所應指定管理員,負責AED之管理;管理員應接受並完成心肺復甦術及AED相關訓練,並每二年接受複訓一次。
根據衛生福利部公布「應置有AED(自動體外心臟電擊去顫器)之公共場所」之規定,交通部轄下單位為設置的大宗,故交通部應落實訓練,在緊急狀況時提供民眾有效協助。
公路總局app 在 許淑華 Facebook 八卦
行政院於民國 101 年核定「國家氣候變遷調適政策綱領」,要求各部會及所屬機關須據此進行政策規劃、執行及控制。而交通部後續提出「維生基礎設施領域行動方案(102-106 年)」,提出各項行動計畫。然近年氣候變遷加劇,每每遇到颱風季節就時常發生道路阻斷坍方的情況,南投地處山區上述情況又更為嚴重,目前因應氣候變遷,相關道路設施於新建工法以及後續維修檢測方式應同步與時俱進。
根據《2020年版運輸政策白皮書運輸部門因應氣候變遷調適與防災分冊》提到防災人才培訓制度需要改善,因目前國內各運輸系如公路、港務、航空、鐵道等,對於災害事件均設有相關應變中心或小組,然而上述組織性質均屬於臨時任務編組,雖任務編組有人力運用彈性之優點,相對來說人才也容易產生斷層,不利於氣候變遷調適的推動與落實。另一方面,管理機關皆有人力不足的問題存在,人員對於風險辨識、風險評估及改善策略的概念與能力亦需要再加強。
南投縣新中橫公路是重要觀光動線,自2008年遭逢88風災重創後,便展開一系列的災修及治理工作,無奈期間因颱風、豪雨、地震等災情不斷,讓交通管制實施至今已11年,目前公路總局已編列5億元的預算,協助易坍塌的「望高」及「迴頭彎」兩處路段建設隧道,加強該地交通之安全性,此部份公路總局應積極辦理,盡速解決前兩次流標的原因,讓工程如期進行。
花蓮火車站又再度傳出火車對撞的事件,2部區間列車對撞造成車窗出現蜘蛛網撞裂痕,車內拉門也扭曲變形,車上7名員工受傷,然此非台鐵第一次發生這種事件,2016年花蓮火車站也曾發生調度車輛變成出軌事件。據悉針對段內調車台鐵早已建立相關SOP作業程序,然本次卻依然發生憾事,台鐵應拴緊螺絲,不應讓同樣的錯誤持續發生。
交通部推出「高速公路1968」APP的擴充系統,顯示旅遊熱點警示確保民眾連假休閒無虞。然近日傳出系統有估算人潮失準,如休園的遊樂園、沒開的夜市顯示人潮略多的狀況產生,但經詢問要求提供人潮估算方式高公局表示相關系統設施係由中華電信處理會比較清楚,中華電信則回覆是受委託單位,不方便主動多加說明。過往質詢時淑華就曾提到不要讓天災變成人禍,這種互踢皮球的態度絕非中央單位該有的處置方式,此部份要請交通部清楚說明為何會有這樣的誤差並積極改善,確保警示數據與實際情況相符。
公路總局app 在 洋叔叔 Youtube 的評價
今天看到某位大大看到國外廠牌的數據變化,也像要玩看看國內的,我看到願望後,小小研究了一下,嘿嘿真的成功,查了公路總局公開的數據,再做成影片,真的是太有趣了!
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洋叔叔太忙,沒辦法好好製作字幕,如果您有空可以幫我唷^^ http://www.youtube.com/timedtext_cs_panel?c=UCc4KZx5EeJJdIpwbQeVbq6Q&tab=2
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其他相機:iPhone X, GoPro Hero 6, 7
360度相機:Samsung Gear 360 (2017)
公路總局app 在 管碧玲 Youtube 的評價
20130508管碧玲質詢交通部長葉匡時,對於她推動「10年以上車齡每年第二次驗車費減收1/3」的政策,要求公路總局不能跳票,七月以一定要實施;而3月11日她質詢「公路客運動態資訊系統」要求二個月內全面上路、半年內提供智慧型動APP,迄今也還無動靜,她要求公路總局務必按期完成。對於高速公路計程收費的三種收費方式(申裝eTag、未申裝且未預付登記採過站後繳費(影像辨識)、預付登記影像收費方式(VTP)),管碧玲要求預付扣款的金融帳戶不應限定於遠銀、台新這兩家特定銀行,也不應有預存額度門檻,應採行如電話水電瓦斯費等一般化的收費預存帳戶扣款制度;此外,目前唯一尚未採行的預付登記影像收費方式(VTP),交通部宣稱要在計程收費後才實施,管碧玲認為既然是以影像辨識車牌為基礎,現在就能做,高工局故意不實施不宣傳,讓全民誤以為非裝eTag不可,是為了替遠通衝高eTag裝機率,管碧玲提案要求必須在計程實施前就開辦實施。
公路總局app 在 林俊憲 Youtube 的評價
今天是本會期交通委員會第一次質詢, 主題正是關於即將到來的中秋連假疏運措施。林佳龍部長前幾天說,這次連假疏運是「前所未有的挑戰」,我們就來好好體檢,交通部的疏運宣導做得怎麼樣?
過去每逢連假,總會有幾個路段是固定塞車熱點,例如國五南下、國一中部路段等等,宣導措施應該著重於在塞車前就請大家改道,避免卡在車陣中進退不得,因此即時路況推播就顯得相當重要,
交通部目前有兩大APP供民眾查詢即時路況,一個是公路總局的「幸福公路」,一個是高公局的「1968」。然而我點開幸福公路APP實測後發現,不僅內容混亂,要查看路況需要好幾個步驟;如果想看替代道路資訊,好不容易找到了,顯示出的竟然是疑似用小畫家隨手畫的路線圖,放大後直接變模糊,根本看不懂要往哪裡開。
此外,我也詢問部長為何兩個APP不能整合在一起?部長答覆公路總局與高公局的管轄範圍不同,資料很難整合。但是對於用路人來說,一趟旅途不可能只利用高速公路或只利用一般省道,交通部應該站在用路人的角度思考,不應放任兩個單位自身的本位主義造成民眾困擾。
道路面積不會因為連假而改變,車流暴增造成壅塞在所難免,所以交通部的責任應該是讓民眾上路之前就清楚情況,而不是塞在車陣中才宣導改道。我也要求部長在連假到來前盡可能改善問題,總比大塞車後才檢討來得好!
公路總局app 在 幸福公路APP 的八卦
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