Search
每週五的綠色運輸日，我都搭公車上班。不過，我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三臺空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾，確實不太友善。
公車路線重新調整是我選前的承諾，經過長時間的規劃，我們將五條路線轉型為全新的「類捷運」幹線公車，分別為內湖幹線、民生幹線、仁愛幹線、松江新生幹線與敦化幹線，提供捷運化的穩定班距，在明天（7/5）正式上線。
新的幹線公車上路後，將擁有一致化的標示與視覺設計，民眾不用擔心等太久，因為尖峰班距四至六分鐘一班，隨時都有車可上；此外，幹線公車也比照捷運，提供轉乘半價優惠，方便又實惠。
這五條幹線公車路線將只是第一步，明年底前，我們要完成「八橫八縱」十六條幹線公車，形成有效率的公車路網，讓臺北市的公共運輸除了捷運外，還有更多選擇。
#幹線公車
#進步價值光榮城市
臺北交通大家談
---
幹線公車懶人包
https://goo.gl/7S2xSM
幹線公車路網圖
https://goo.gl/8ocMnY
#我的城市治理藍圖
據我所知，台北市全市的都市計畫，上一版是1932年訂的，距離現在已經超過半個世紀。
大家會覺得很扯，但也會問，都市計畫很重要嗎？其實看內湖就知道，因為人口增加4倍，道路面積卻沒有增加，當然交通會出問題，這就是當年都市計畫失敗的典型例子。
進步國家的城市治理藍圖，應該跨越任期限制，而且要有長期的延續性。
我去荷蘭阿姆斯特丹，看到他們的自行車系統很完整，但事實是，他們花了40年才建構完成。反觀台灣很少有這種延續幾十年的政策建設，只有以前宜蘭的公共建設，世人熟知的冬山河、羅東運動公園、蘭陽博物館，可以跨越任期的完成，其他地方就很少有這種例子。
現在，我們規劃的都市計畫中，EOD（以學校為導向的都市計畫）是一大重點，九年國教實施到現在超過50年了，很多當年興建的校舍，在未來十年都要改建。既然要改建，就必須帶入全新的概念，托嬰、托幼、托老，居民活動中心都要考慮進去。
另外，我們以捷運路網爲基礎，全力發展TOD（以交通為導向的都市計畫）。其中，環狀線是大台北地區重要的捷運路線，中環段今年年底就會通車，還沒開工的北環、南環、東環段，以及正在興建的信義線東延段、萬大線，我們會以捷運站為核心，佈局足夠的公共空間、福利設施，以及進行整體交通規劃，讓綠色運輸可以有效銜接。
EOD和TOD這兩大計畫，估計會超過4千億元。
大部分的縣市首長都在追求任內可以完成的亮點，但我認為，只有長遠的計劃，才能讓整個城市發展的更好，這也符合我們「宜居、永續」的願景。
#進步價值光榮城市
#認同請分享
---
看我跟謝金河談談台北市的產業發展
https://www.facebook.com/DoctorKoWJ/videos/1991231674506356/
#我的城市治理藍圖
據我所知，台北市全市的都市計畫，上一版是1932年訂的，距離現在已經超過半個世紀。
大家會覺得很扯，但也會問，都市計畫很重要嗎？其實看內湖就知道，因為人口增加4倍，道路面積卻沒有增加，當然交通會出問題，這就是當年都市計畫失敗的典型例子。
進步國家的城市治理藍圖，應該跨越任期限制，而且要有長期的延續性。
我去荷蘭阿姆斯特丹，看到他們的自行車系統很完整，但事實是，他們花了40年才建構完成。反觀台灣很少有這種延續幾十年的政策建設，只有以前宜蘭的公共建設，世人熟知的冬山河、羅東運動公園、蘭陽博物館，可以跨越任期的完成，其他地方就很少有這種例子。
現在，我們規劃的都市計畫中，EOD（以學校為導向的都市計畫）是一大重點，九年國教實施到現在超過50年了，很多當年興建的校舍，在未來十年都要改建。既然要改建，就必須帶入全新的概念，托嬰、托幼、托老，居民活動中心都要考慮進去。
另外，我們以捷運路網爲基礎，全力發展TOD（以交通為導向的都市計畫）。其中，環狀線是大台北地區重要的捷運路線，中環段今年年底就會通車，還沒開工的北環、南環、東環段，以及正在興建的信義線東延段、萬大線，我們會以捷運站為核心，佈局足夠的公共空間、福利設施，以及進行整體交通規劃，讓綠色運輸可以有效銜接。
EOD和TOD這兩大計畫，估計會超過4千億元。
大部分的縣市首長都在追求任內可以完成的亮點，但我認為，只有長遠的計劃，才能讓整個城市發展的更好，這也符合我們「宜居、永續」的願景。
#進步價值光榮城市
#認同請分享
-\-\-
看我跟謝金河談談台北市的產業發展
https://www.facebook.com/DoctorKoWJ/videos/1991231674506356/
環狀線的最後一塊拼圖 - 東環段！到底它是怎麼被設計出來的呢？其實它的前身是2條非常重要的捷運路線喔！
00:00 Intro
02:14 信義輕軌
04:18 南北線
06:40 東環段
10:03 Ending
•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••
影片來源：
內湖塞車嚴重 交局擬加收「擁擠費」 20160205 公視中晝 - https://www.youtube.com/watch?v=Ncp0aFNEwho
資料來源：
台北市政府捷運工程局
自由時報 - https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1090242
維基百科
•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••
鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho：https://www.facebook.com/TetsudoJimusho/
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
#內湖 #碧山巖 #櫻花
台灣旅遊飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2
各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2
[內湖碧山巖交通指南] 教你在台北如何搭公車到碧山巖，看台北夜景、走白石湖吊橋不怕沒車坐
https://youtu.be/tZgjvV6J6SI
內湖碧山巖是假日好去處，地理位置不會偏遠
在交通上捷運、公車也方便
每年到了二月上旬，開漳聖王廟有一段階梯
兩旁的櫻花漸漸開花，滿開後形成美麗的櫻花隧道
吸引許多愛花人士前往拍照
有兩種賞花路線
一種是在碧山巖下車，先逛開漳聖王廟然後沿著步道走下來
另一個是在圓覺寺站下車，一下車就可以看到櫻花階梯
沿路上去到開漳聖王廟。
這兩種依據各位的喜好做選擇。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com
#台北自由行 #金面山 #剪刀石山
各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2
214公車路線圖及時刻表：
http://bit.ly/2TNBCTW
位於台北市內湖的金面山，也稱為剪刀石山
離捷運西湖站步行約十分鐘就可以到步道入口
金面山也是台北市知名的網紅打卡景點
可是要拍到一張好照片並不是那麼容易
有別於其他親山步道，金面山有一段大岩壁要征服
金面山步道前半段都還是好走的石階路
而在大岩壁並沒有整齊的石階，而是參差不齊的岩石路
每一步伐都要很穩重、站穩再往前一步
對於腳的負擔很大，所以請穿好一點的鞋子再前往
這一段大岩壁讓許多遊客氣喘如牛
整件衣服都被汗水弄到濕了
以難度而言算不低，靠的是意志力是否能夠撐到論劍亭
到了剪刀石山絕對不會讓你失望
美景一覽無遺，整個內湖都可以當作拍照的背景
許多網美照皆出於此，費了千辛萬苦之力
一定要多拍幾張照才夠本
但拍照要注意，這裡沒有任何護欄
請站穩、抓牢再擺POSE，以免遺憾。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com
按照捷運局評估，東側南北向路線的路線，會依序接通文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站、文湖線動物園站5個現有站點， ... ... <看更多>
內湖捷運路線 在 [閒聊] 因應內湖交通改善的捷運路線- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的八卦
身為一個得常在汐止南港內湖三邊園區跑來跑去的人，
我自己是覺得這問題真的蠻有趣的XD
先看一下每天的日常，下午六點的內湖含大台北路況
https://images.plurk.com/196sgel2guFsinERuGFPfb.jpg
先看最主要很明顯的堵塞路段
https://images.plurk.com/4Z2ezC3fQmvvPPpxEHrIq7.jpg
堤頂大道進出內湖路、環東大道接堤頂/市民大道與基隆路、
堤頂大道接中山高(向西)、成功路接中山高(向東)
這些主要用路載具都是汽車，要他們轉移到捷運實在是很困難
(某種層面也可以說這些快速道路規劃的"太好" 幾乎沒有更好的替代選擇)
那麼針對騎機車通勤或公車的人的動線可能會比較有效
https://images.plurk.com/6Cit4sfz1rUhvBM4FFokGc.jpg
這是我自己騎機車的經驗，如果有更好的進出動線方向也歡迎討論XD
1.屏除掉汽車專屬的堤頂大道，那麼第二堵塞路線應該是舊宗路往南，
首要有從民權東路向西轉接過來的機車潮，
另一點是民權東路以南跟舊宗路以西的區域也有很多的商辦與商場
剛好成美橋又窄到非常的過時，環東大道與舊宗路路口在下班尖峰時，
不管是高架道路還是平面道路都是動彈不得
不過只要撐過成美橋往南港汐止就會輕鬆不少
2.最理想的進出道路是民權東路，往西過民權大橋又快，
下橋後沿著民權東路往西是還好，但若轉向基隆路那又是另一個頭痛的開始
但若要往公館中永和這又是最直接路線
往東去三總很快，但要接去社后就有些惱人，得坐捷運在葫州/東湖轉公車
但康寧路東湖路康寧街也是堵得跟甚麼一樣，機車公車汽車都會塞在一起XD
下班時間西湖站又有點擠
3.走北安路，通常就是要轉往劍潭士林北投了，
而且這一段機車油門可以催得比較過癮，但一到劍潭就又要堵住了XD
4.以內科來說貫穿各間公司的其實是瑞光路/基湖路港墘路陽光街
可以說它們都太窄了XD 騎機車還好，坐公車/開車都是動不了狀態
所以整體來說，除了已經既有的內湖路路線(文湖線)
還需要一條路線能往東湖汐止社后，往南能切往公館中永和
要能夠通過瑞光路與舊宗路將這裡的通勤用戶疏散
從最近的報導問題來看，還需要是能分掉西湖港墘兩站的路線
那麼理想的狀況，我覺得至少要達到這樣
https://images.plurk.com/5aqweITGKUMkTL7sxsIBUg.jpg
講穿了其實還是北環/民汐/南北三線
南北線能順利從瑞光接舊宗送進公館永和
北環線能補齊從內湖往士林北投的路線，但是會加重西湖港墘兩站向西的壓力
民汐線若是只有SB10~SB15，很明顯的西湖港墘兩站向東的壓力會比現在更重
我想到時候僅占1/3的馬車座位拆光光恐怕也不能解決問題XD
SB07至SB09若是接得上，那到時從東區前往東湖或汐止就有第二選擇
至少是一定能緩解文湖線內湖段數站的壓力
但這邊可能還要談一下最近冒出的內科輕軌，
https://news.tvbs.com.tw/life/news-617716/
輕軌預計大直美麗華出發，穿越內湖科學園區，經過松山區、信義區
在地圖上大概描的話應該會是這樣的方向，但不知道要怎麼過舊宗就是了
https://images.plurk.com/6QTnRB9SiCr3m9iYJFeV4q.jpg
(仔細想想這條輕軌跟松山機場好像也沒啥關係?)
但是這樣子的輕軌路線又有點東西南都摸不著的感覺，
往北雖然可以同樣轉到北環線，但是往南終止在信義區的話，
距離去公館中永和又有一段空白區間，從信義區再轉乘到南港汐止又太過繞路
感覺除了往南要延伸之外，至少也還需要一條東西向的路線來配合
不然在效益上顯得總感覺有些不足
這是我自己的想法，
若是能的話不知道有沒有人能整理
現在民汐南北跟北環三線的詳細歷史計畫過程跟現況，
應該可以討論更多的現有計畫遭遇的障礙以及解決辦法?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.0.62
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1453479116.A.324.html
... <看更多>