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因為前房東把房子收回去了，只好搬新家，特斯拉充電樁就跟著移過來，所以之前舊家花了八萬多塊拉的115米長的充電樁線路就只能忍痛放棄了，😭😭😭，新家這邊的特斯拉充電樁我一樣麻煩Davy哥的宅電 ChargeSmith提供的專業服務來幫我施工，施工的速度跟品質都非常到位，所以幫忙推一下他們的服務，感謝Davy哥的幫忙.....謝謝...
台灣的電網老舊，早該換了，問題是重新鋪設電網，就要考慮到未來供電的類型，是傳統的基載+非基載，還是分散式智慧電網，跟能源運用效率、發電類型都大有相關，設計完全不同。
就說一件事情，全世界大部分國家會在2030-2040年之間禁售燃油車，改售電動車，前陣子我跟朋友聊天，他說他們做建案設計，想在雙北的一個小型高級社區，做全充電樁的配置，每一戶的停車位上都有自己的充電樁。
聽起來很好，實際到了電網層次，才發現如果他的每一戶車主同時充電的話，會讓那一整片區域都跳電，好幾條街同時停電，根本不可行。最後他們只能在全社區裝共用的幾根充電樁。
這就是台灣現在的電網，他根本不能支撐如果有一天全世界都禁售燃油車，每戶都買電動車，而你想要像現在隨時幫手機充電一樣，幫你的車子充電，抱歉，那做不到，你只能排隊用社區的共用充電樁，不管你多有錢都不行，除非你有自己的發電系統，不然現在台灣的電網就是做不到。
如此重要的基礎設施，你要去設計更新，你需要對未來世界的認識，需要對自己經濟體發展的預期，需要對能源服務的新知，才能決定所採用的能源類型與電網類型，以及那將會帶給我們怎樣的生活。沒有未來型態的電網，你如何滿足大家同時為車充電的需求，如果你不能滿足電動車的基本需求，那你有什麼資格談還要發展電動車產業，帶來工作機會，讓更多創業公司可以做電動車題材？其實你根本做不到。
這些問題本來就不應該是透過公投去決定，因為一般人民根本沒有這樣的認知，也沒有時間一項一項公投案去學習。本來民主政治就是多數決，以代議形式，平衡專業政治與大眾訴求，託付給專家或長期浸淫某些領域的代議士，一方面避免無知的錯，一方面又避免傲慢的錯，在兩者之間平衡。
我們不可能要求每個人都花費這麼多時間搞清楚每個議題，這是在浪費大家可以拿來發展專業的時間，非常無效率的浪費我們大家可以運用的時間總量，台灣有2300萬人，我們可以運用的時間總量跟中國14億人相比就已經是太珍貴，我們需要更多人去想不同的事務，以便在需要時有足夠專業的人才可用。但現狀卻不是這個樣子。
今天跳電了，糟糕的是，公投可能是未來惡化整體供電系統的最大元兇，公投是一個一個獨立的題目，每個目的不同的團體各自提出自己的題目，問題是，題目與題目之間，根本不具備一個對未來宏觀的認識，基於這種認識而形成的方案，以及這個方案的可實現性評估。
台灣的電網早就該更新了，然而在目前能源政策極大的不確定下，電網該怎麼設計、如何更新，前提不確定，方案怎麼可能確定。可以想像電網更新幾乎是無法執行，因為我們不知道到底接下來供電政策究竟會如何。
可是未來不會等我們，未來很快就會來了。
進標普前的聖誕禮物嗎？指數上下起伏像雲霄飛車一樣,最終直飛火星🥳
充電樁安好一個多月,上面安裝了wifi電錶來測量電量,開M3P的我開了1500公里用了325度的電,看來我電門踩太大力了😜
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#特斯拉#試駕
這次特別企劃，試駕2020小改款CR-V的同時
請來兩位5代CR-V(小改款前)的車主
一起來看這次小改款，改了些什麼？
另外也請車主分享：擁車心得，CR-V的優點，
還有自己最不喜歡的缺點！
通通都講！毫無保留！
也歡迎如果在看影片的妳/你，也是5代CR-V車主
有什麼心得想法，都留言跟我們說！
如果不認同影片中兩位車主的說法，也一定要留言給我們知道！
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