#最新【香港國安法正式落地,管制範圍擴及全球:允許送中、祕密審判、指定法官、終身監禁】
今天(7月1日)是香港移交中國23週年,也是《中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法》(簡稱香港《國安法》)開始實施的第一天。香港民眾號召在下午2點左右於銅鑼灣的維多利亞公園聚集,遊行反對敲起一國兩制喪鐘的香港《國安法》。
但在下午1點多,一位男子在銅纙灣附近被警方搜出持有香港獨立旗幟,成為首位以香港《國安法》逮捕的人士;現場警察舉起首見的「紫旗」,並表示民眾喊出「光復香港、時代革命」也會被逮捕。寒蟬效應下,仍有為數不少的示威者聚集在街頭,偶爾會出現「光復香港」、「時代革命」的口號並揮舞旗幟,試著突破限制。在銅鑼灣街道上有示威者搭起傘陣與警方對峙。
下午近3時,警方再度以《國安法》拘捕一名女子,指她在銅鑼灣東角道展示「香港獨立 Hong Kong Independence」的標語。截至今晚統計,七一遊行已有300人遭拘捕,其中有9人是以《國安法》名義。
1997年後,香港在7月1日主權移交這一天,都有遊行習慣,多年來,七一大遊行成為香港民主抗爭的精神象徵。2003年曾有50萬市民上街,之後連續每年七一都有遊行慣例,2019年人數更達55萬。但今年的遊行,港警以疫情「限聚令」為由,拒絕民間人權陣線在一個多月前的遊行申請,發出反對通知書。
■港警對七一上街人潮首次祭出紫旗,象徵《國安法》落地
今天香港警察出動5,000人在港島各地的交通要道、金鐘立法會及政府總部附近等地嚴陣以待,截查往來民眾,同時出動水砲車驅散人潮。目前維園附近銅鑼灣中央圖書館外有人佔據馬路,與警員對峙中。港警也首次在街上舉出「紫旗」,有別於以往的黑、橙、藍等程度不一的警告旗幟,上頭寫著「你們現在展示旗幟或橫額/叫喊口號/或其他行為,有分裂國家或顛覆國家政權等意圖,有可能構成《港區國安法》的罪行,你們可能會被拘捕及刑事檢控」。而在中環也出現支持中共的群體,拉起大大的五星旗遊行,也有人在街頭發放小的五星旗旗幟,帶著滿滿的微笑。
這顯示,香港《國安法》施行的第一天,港府就已開始嚴厲嚇阻,決心對反政府的示威者嚴格執法;過去一年在運動中常見的行動,包括喊出「香港獨立、唯一出路」或是「香港獨立、民族自強」,又或是破壞政府機構、阻礙大眾運輸者,在新法裡都將被視為「顛覆國家政權罪」與「恐怖活動罪」,情節輕者處3年以上、10年以下有期徒刑,情節重大則處10年以上的有期徒刑或無期徒刑(終身監禁)。
香港《國安法》條文,6月30日,由中共人大常委會全數通過,香港政府在同日晚間11點公告實施。該法律總共有6個章節、66條法令,法案從生成到訂定生效總共只花了41天。除了制訂的過程完全不公開之外,條文細節也在最後一天的最後一小時才公布。雖然香港民間、台灣與國際上批評聲浪不斷,仍無阻中共立法決心。
中共在去年底就開始形容香港必須要「二次回歸」(second return)。此法訂立後,包括中國官媒《人民網》等形容,這是去除最後一丁點西方對香港的影響與自由價值的餘毒。中共中央駐港聯絡辦公室並發表聲明強調,「不要低估香港《國安法》落地實施後的剛性約束」,並以「風雨過後,『一國』之本更加鞏固,『兩制』之利更加彰顯,香港發展的前景更為廣闊」來詮釋此法。香港特首林鄭月娥昨天則表示,此法令的通過不會影響香港的司法獨立性。
但透過這個廣泛而嚴厲的立法,共產黨幾乎立刻壓制目前香港民主運動的能量,更甩開了各國政府的反對,展現習近平威權統治的決心。
■香港《國安法》6個章節、66條法令的重點
法案第1章的總則對於國家安全的定義,直接採用中共在2015年頒布的《國家安全法》中,包含了國土安全、軍事安全、非傳統政治安全、文化安全與科技安全等,範圍廣泛且模糊。
法案第2章主要談未來管理國家安全的機構。香港將成立「國家安全委員會」,主席由行政長官擔任,並且在國家安全委員會下設立祕書長一職來領導。此祕書長由行政長官提名,報由中共中央任命。國安會由中央監督,而國安會將立事務顧問,由中共中央指派,並列席國安會議提供意見。
此外,在即將新設的組織中,香港警務處將會擴大權力,其職責為:一,收集分析國安情報;二,部署協調國安行動;三,調查危害國安犯罪;四,進行反干預調查;五,維護國安委員會交辦的工作等。這顯示中共中央可以直接伸手指導香港國安委員會,而港警權力持續擴張,此外,國安會不受香港的機構與組織(如立法會)監督,任務可以祕密進行且不用受到司法覆核。
法案中第3章「罪行與處罰」規定裡,包括了「分裂國家罪」、「顛覆國家政權罪」、「恐怖活動罪」與「勾結外國或境外勢力危害國家安全罪」等4個罪名。從第20條到30條,列出的犯罪型態幾乎涵蓋了所有反送中運動裡所出現的示威手法。
例如在「分裂國家罪」(20和21條)中,對於不論是否使用武力威脅破壞國家統一和分裂國家行為者(所謂分裂範圍包括香港及中華人民共和國所視為領土的區域),最高處無期徒刑。這裡處罰的不只是首要領導分子,也包括積極參加者與參加者。
在「顛覆國家政權罪」(22條和23條)則規範了攻擊、破壞、干擾中華人民共和國機關和香港政府機構設施者(例如過去一年因運動經常受到影響的中聯辦、立法會、警局等),也要處罰首要分子、積極參加者與參加者。
在「恐怖活動罪」(24條到28條)定義範圍更廣,從破壞交通工具、干擾網路、縱火等,以及組織領導恐怖活動,包括提供物資、資金、勞務、運輸等,都會予以懲治。
在「勾結外國或者境外勢力危害國家安全罪」(29條到30條)指出,若向外國組織提供涉及國家安全的機密或情報,與境外勢力或外國政府共謀,或對外國請求對中國和香港制裁、接受外國支援而引起香港公眾憎恨政府都能入罪,也就是游說、接受外資的公眾倡導都不合法。此外,「透過非法方式引發香港居民對中央人民政府或港府的憎恨及造成後果」(例如拍了街上的軍警,被境外媒體網站使用),在中國的執行方法上,也可以用這條入罪。
以上涉及國安的罪行,最高都可處以無期徒刑。
■行政指揮司法,中共國安公署成最終權力源,允許祕密審判和「送中」
香港《國安法》的第5章甚至再加碼,在第48條到61條當中,表示中共中央會在香港設立「國家安全公署」,人員由中共中央派駐。作家也曾是中國的政治記者趙思樂在《Matters》平台上分析,名義上香港國安委員會和中共國安公署並立,但實質上,最後會由膨脹的警務部門與中共國安公署形成實質的東廠式政府。
在香港《國安法》第55和56條規定,國安公署可以在特定情況下立案偵查,執行司法權,並由中國最高人民檢察院起訴,由中國最高人民法院審判,適用的是《中華人民共和國刑事訴訟法》相關規定,而非香港法律。這表示若遇到特殊案例,香港人可以被送至中國法院審理。
這也表示從去年6月開始,香港民眾因為不相信中國司法系統發起「反送中」運動,到現在香港《國安法》通過後,以往被送到中國審判的擔憂將在香港成真。除了被送中的事實成真之外,在第39條裡又讓國安法庭可以有追溯嫌疑人以往行為來定罪的權力,幾乎讓所有曾經參與過反送中的示威者都被包含在內。
香港《國安法》也一反港人過往享有的公平、獨立、公開的審判。第41條雖然指出審判應公開進行,但又寫到,「因涉及國家祕密、公共秩序等情形不宜公開審理的,禁止新聞界和公眾旁聽全部或者一部分審理程序,但判決結果應當一律公開宣佈」。這表示間接允許了祕密審判;些外,第42條針對觸犯國安法的人,不准予保釋;第46條則是可以在沒有陪審團的狀況下進行。
未來在擴大的國安議題上,香港民眾即便沒有「被送中」,留在香港受審時,權利也無法獲得保障。
■香港《國安法》管轄範圍影響台灣和全球
香港《國安法》管轄的範圍不只是在香港的港人,在第36到38條裡,訂定了適用人員與適用情事。這3條法令對於在香港以及香港境外從事法案禁止的行為,無論是否有香港永久居留權,皆屬觸犯香港《國安法》的範圍──這表示國外人也可能因為批評香港政府或者鼓動國外對香港進行制裁,都可能因而入罪,如同在台灣評論中國時事的李明哲,在進入中國澳門準備經過珠海市拱北口岸進入廣東前,被中國公安逮捕。
而相關執法單位得以進行逮捕的地點除了香港境內,香港籍的航空器(例:國泰航空)與船隻也在規範的範圍之內。若外籍人士在本國發表支持港獨、或被中國視為分裂國土的言論(如台獨、藏獨、疆獨),一但進入香港或搭乘港籍航空的飛機,就有可能已觸犯香港《國安法》遭到逮捕。
■香港多個民運組織解散,聯合國人權理事會分成兩派
香港《國安法》正式通過後,多個民運組織宣布解散,包括黃之鋒、羅冠聰、周庭等人昨日(6月30日)相繼宣布退出香港眾志,要以個人名義繼續參與反抗運動,香港眾志繼而發表聲明要解散和停止一切會務;其他團體如「香港民族陣線」、「學生動源」也宣布解散及成立海外分部。這證明香港《國安法》法令還沒生效前,已對頑抗的反對者製造了寒蟬效應,許多曾參與運動的人刪除了自己的Telegram帳號和Facebook言論,這對過去香港人習慣了言論和結社自由以及高度自治,產生莫大的破壞。
在香港《國安法》通過並且實施之後,在瑞士日內瓦舉辦的聯合國人權理事會上,包括英國、德國、法國、澳洲、加拿大、日本等27國立刻發表聯合聲明,敦促北京政府三思。但同樣在人權理事會中,包括緬甸、巴基斯坦以及古巴等53個普遍被認為是欠缺民主法治的國家,則是表達對中國訂定香港《國安法》的支持。
■中美政府過招,企業動向受矚目
為了反制中國通過香港《國安法》,美國參眾兩院在美國時間6月30日提出了《香港安全港法案》(Hong Kong Safe Harbor Act),希望給予受到迫害的港人第二級優先(Priority 2)的政治庇護。法案若通過,可以讓香港民眾在香港,或是在第三國提出政治庇護要求,申請成為美國永久居民或公民。雖然申請並不一定會被接受,但仍給予香港人民另一個求援的管道。
美國國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)在30日表示,美國政府正在著手討論收緊對香港出口軍民兩用科技的限制,未來美國公司若要出口相關產品至香港,必須申請許可,這代表美國不再給予香港特殊待遇。
蓬佩奧指出:「我們不能再分辨受管制物品是出口到香港還是中國。我們不能讓那些物品落入解放軍手中,因解放軍的首要任務是不惜一切維護中共獨裁政權。」蓬佩奧特別強調,美方採取的作為,是回應中國違反「中英聯合聲明」的承諾,是針對北京當局而非中國人民。中美外交戰不斷升溫。
面對升溫的外交戰,以及人心惶惶的香港社會,原本做為金融中心的香港,中共為了要確認其對香港手段的正當,在過去幾年間持續鼓勵中資進入香港。
《紐約時報》今日的報導也指出,中國企業近年在會計上的醜聞,讓中企愈來愈難在美國募資,所以募資管道流回香港;富瑞集團(Jefferies Group LLC)預測,明年會有6千億美元從美國轉至香港股市尋求募資。此外,過往點綴香港天際線的摩天大樓,也慢慢被中國所有者接收,高力國際(Colliers International)統計,目前已有5%的摩天大樓被中企所擁有,取代了香港大亨與英國的經濟勢力;仲量聯行指出,商辦公間的閒置率為7.4%,奢侈品牌的銷售空間也在縮水,這些都是2009年金融危機來最高點。
雖然中國資金和中企持續加碼香港,但香港美國商會近日對180名商會成員的調查顯示,約60%認為香港《國安法》會損害其業務運營,約30%的受訪者正在考慮從香港轉移資金和業務運營、其餘70%尚無計畫;48%對香港中長線前景感到悲觀。
另外,台灣與加拿大政府都分別對本國國人發出旅遊提示,提醒國民前往香港旅遊會有因為國家安全理由被拘捕或引渡至中國的可能。
(文/李雪莉、楊智強;攝影/陳朗熹、簡穎彤)
#延伸閱讀
【國安法將如何影響香港特殊貿易地位?】https://bit.ly/2AeWz4G
【吳介民/香港「柏林危機」下的台灣對策】https://bit.ly/38kzoCM
【反送中週年,港人不遺忘】https://bit.ly/38gYxye
【國安法殺到,香港網路自由還能撐多久?】https://bit.ly/2Bmpg09
★事實從未如此重要,記錄關鍵時刻,#贊助報導者:http://bit.ly/2Ef3Xfh
#報導者 #香港 #國安法 #中國 #中共 #HongKong #送中
「傳統航空公司定義」的推薦目錄:
- 關於傳統航空公司定義 在 報導者 The Reporter Facebook
- 關於傳統航空公司定義 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook
- 關於傳統航空公司定義 在 意大利衣食住行- KK Life in Italy Facebook
- 關於傳統航空公司定義 在 [閒聊] 廉價航空v.s低成本航空- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於傳統航空公司定義 在 低成本航空公司 - 求真百科 的評價
- 關於傳統航空公司定義 在 廉航和傳統航空比較的推薦與評價,PTT、FACEBOOK 的評價
- 關於傳統航空公司定義 在 低成本航空公司好處在PTT/Dcard完整相關資訊 - 流行時尚選集 的評價
- 關於傳統航空公司定義 在 低成本航空公司好處在PTT/Dcard完整相關資訊 - 流行時尚選集 的評價
傳統航空公司定義 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》中國智造系列報導:中國製C919大飛機首飛成功
【2008年金融海嘯後 全球走向兩條截然不同路徑 部分國家築起貿易保護主義高牆 而中國意識到無法再靠低階產品外銷維繫成長 轉而發展高附加價值「中國智造」 上海將傳統重工產業升級發展大飛機 帶動周邊千億元產業鏈商機】
為了眼前的這一刻,無數個中國航天人傾注了10年光陰,終於讓C919,這架中國,擁有完全自主知識產權的大飛機,騰空飛起,翱翔天際。
機身長38.9公尺,高11.95公尺,翼展35.8公尺的C919,是中國首款按照最新國際試航標準,研製的民用客機,基本型混合布局158座,全經濟艙布局168座,標準航程為4075公里,最遠能航行5555公里,相當於北京到新加坡的距離。
「這是一輛普通的中型小轎車,如果計算上像我手中的這種小型零部件,螺絲的話,那麼這樣一輛轎車,大概需要3萬多個零件就能夠組裝完成,那麼您猜一猜像C919大飛機,大概需要多少個零件呢,根據我們權威的統計呀 一架C919大飛機,從上到下大概需要100多萬個零件,這是什麼概念呢 這需要300多個工人,連續工作一年多的時間,才能夠把它總裝完成,怎麼樣 真是一項浩大工程吧,」央視記者趙中良說。
而<文茜的世界週報>採訪團隊,在2015年11月2號,C919總裝下線的歷史時刻,就獨家獲邀登上這架飛機,見證了中國從"製"造到"智"造的,華麗轉身。
「民眾搭乘經濟艙,最怕坐在中間的位置,因為總是顯得太過擁擠,不過在這架飛機上,中間的位置是很舒服的,因為它比左右兩邊寬了10厘米,」中天特派記者白倩瑜。
正所謂魔鬼藏在細節裡,除了客艙的配置別具巧思,作為飛機的飛行中樞,C919的駕駛艙採用飽滿的流線型設計,四塊擋風玻璃讓機長擁有更寬闊的視野,而原本駕駛艙上方大量的按鈕,也因為操控系統整合簡化讓人一目了然。
「因為我們用了目前,最先進的集成化航電系統,這個顯示系統也是四塊屏幕加上這一塊,五塊屏幕的綜合顯示,那麼在每塊屏幕呢它都是一樣的,它裡面都可以調它後面的幾十個畫面出來,就每個地方都可以調同樣的幾十個畫面,你需要看的東西都可以調出來,所以是一個駕駛艙非常好的布局跟格調,」上海飛機設計研究院院長郭博智說。
負責C919研發製造的中國商飛公司,上海飛機設計研究院院長郭博智說,他們就是要靠這體貼入微的心思,以及最先進的設備技術,要與波音跟空巴一較高下,同時為了彌補中國,在相關設備製造能力不足的缺憾,中外合資就成為互蒙其利的商業模式。
「C919使用的這架發動機呢,是由國際供應商提供的,它是由美國通用電氣,和法國的賽峰公司共同研發,完成的這樣一型最新型的LEAP發動機,這台發動機單台性能非常優異,推力可以達到13噸,而有趣的是當C919選定這台發動機之後,和C919相對應的波音737MAX,空客320Neo型最新款的飛機,都換裝了這款發動機,可以說是改變了當時,幹線客機的發動機市場格局,其實民航客機使用國際供應商的發動機,對於世界航空工業領域來說,是非常常見的選擇,我現在所在的是,世界三大航空動力供應商之一,通用電氣的中國總部,在這裡我們了解到,實際上中國的C919,美國的波音,歐洲的空客,加拿大的龐巴迪,以及巴西的巴西航空工業,這些研製方所生產的飛機,都在使用國際供應商的發動機,大家現在看到的這個就是通用電氣,為夢想客機787提供的最新一代GEnx發動機,其實我們的C919使用的發動機,也是同樣由通用電氣和法國賽峰,合作研發的最新一代產品,」央視記者趙中良說。
「我經常會舉一個例子就是說,可能我們要做一個項鍊 珍珠項鍊,有很多的珍珠撒落在中國的各個地方,甚至全球的各個地方,我們首先要知道,什麼地方有那樣的珍珠,然後我們要把那樣的珍珠拿來,然後通過按我們的需求把它加工,定義完了以後 我們要用一根繩,把它穿起來 形成一個產品,所以呢我們有原始創新,當然這裡面也有我們自己會生產珍珠,然後有我們的原始創新,更多的是集成創新,通過我們這個平台 它可以展示一個,集中創新的結果,所以它又是整個創新的一個拉動,或者推動者,」上海飛機設計研究院院長郭博智說。
C919的出現讓中國民航業不再依賴進口,打破由歐美航空巨頭壟斷的局面,同時為了成為Airbus跟Boeing最懼怕的對手,它從設計之初就把安全擺在第一位。
「中國商飛公司設計研究中心商品支援部專業性室主任,如果這個升降舵一旦出現卡阻,或者出現故障以後,飛機不能這樣子抬頭低頭了,那這個肯定就是一個非常嚴重的後果,在空中可能導致飛機墜毀,在地面起飛呢可能會導致飛機,抬不起頭 衝出跑道,都是機毀人亡的後果,所以對於這樣一個關鍵的部件,我們採用了三套液壓驅動,我們一套出現了問題 兩套出了問題,飛機仍然還有一套 最後的一套餘度,能保證這個飛機正常升降,」阮洪澤說。
C919的事故發生概率被控制在10的負9次方,也就是說比一個健康的人喝水被嗆死的機率還要低。
「70%以上的航空事故,多半是由於人為操作不當引起的,過去 我講的是 ,那我們怎麼樣在設計中,防止人為的差錯造成飛機的損傷,所以我們駕駛艙要以客戶為主,把飛行員請來,請了上百個飛行員對它進行評估,一開始亮相的時候,很多人說非常驚奇,我們能夠設計這麼好的一款飛機,很多老的飛行員對我說,他說如果這個飛機,要是按照你們現在這個樣子設計出來,一定是一款世界上最好的飛機,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝。
民用飛機是一個自由開放的市場,只有世界一流的產品沒有二流的產品,C919在研製過程中 ,克服了100多項技術困難,申請專利170餘件,它在多個行業 多個領域都形成了前沿,所輻射的產業規模超過千億級,目前已經收到23家航空公司共570架的訂單。
「過去的邏輯是造不如買 買不如租,現在要倒過來,首先我們要研發我們自己的大型飛機,所以我覺得我們這個大型飛機以外,更重要的是我們的科技發展,是我們中國人百年夢想的實現,我們未來中國市場會有一個很大的需求量,據我們估計在未來20年,類似於像C919這樣的飛機,我們大致需要五千到六千架,我們要自己掌握這個飛機的研發技術,也是國人的期望,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝說。
傳統航空公司定義 在 意大利衣食住行- KK Life in Italy Facebook 八卦
意料之外~自序
書名「意料之外」這四個字,想了很久很久,要用精簡文字道出我的人生,又要令讀者留下深刻印象,絕對不可以草率決定,多番推敲,才能定案。
「意料」既代表意大利的料理,跟我分享的意大利飲食文化非常吻合,而「意料之外」更可指我的人生裏接踵而來的驚喜,完全出乎意料之外!像從來也沒有想過在2019年,移居意大利的20週年,可以出人生的第一本書。
從小到大,學業中上,沒有什麼大抱負,只是一個性格爽朗率直,熱愛運動及烹飪的普通學生,樣子又不是特別出眾,所以當闖三關當了空姐時,清楚記得哥哥跟我說,「現在的航空公司請空姐標準真的大不如前!」哈哈! 我一點也沒有生氣,反而用過了海便是神仙的心態説:「那個外籍考官應該喜歡我陽光樂觀的性格,把我取錄。」當然要感謝父母供書教學,在17歳時更有機會到美國達拉斯做了一年交換生,英文對話大有進步,否則亦考不上空姐。
1994年偶然一次機會,在希臘旅遊認識了丈夫,4年長途拍拖後,終於決定擔上過埠新娘的角色,離開家人朋友及土生土長的香港,孤身戰戰兢兢地接受這人生的一大挑戰,當時腦海充滿千千萬萬個問號!
來到這個非英語系國家,深深明白要努力融入社會,第一個要解決的必定是語言障礙,所以我在香港已經辦好手續,在米蘭一所意大利文學校,報了一個密集課程,為將來打穏基礎,機會永遠只留給有準備的人。
在這二十年的歲月,經歷過很多甜酸苦辣的日子,不管是正面或負面的東西,每次都從中學習,吸取經驗與教訓,令自己變得更成熟堅強及獨立自主,因為「真正」幫到你的人,只有你「自己」。
每件事情發生都有原因,不論好與壞,很多時候,當發生的一刻,我們不會明白,但過後,可能才會恍然大悟過中因果。每個我人生遇過的人,不論是深交、平水相逢或是過客,都會帶給我一些啟發及領悟,是一種緣份。沒有以前的我,就沒有今天的分享。
人生有不同階段,老實說,這兩三年我才可以做自己真正喜歡的事,以前都是為生活而活,很多承擔與責任。2016 年中,無心插柳開了「意大利衣食住行」這個專頁,用貼地生活化形式深入地介紹意大利一些鮮為人知的事物,一邊分享,一邊自我增值,除了學了很多新的知識外,更認識了很多不同行業階層的人,令人脈視野更加廣闊。另外最大收穫就是交了來自世界各地的新朋友,我現在去那裏,都有當地朋友招呼,為旅程留下美好回憶。
一直有留意我的粉絲,一定知道對我意義重大的食譜,就是「鮮番茄蝦意粉」,沒有這食譜,從來不知道有這麼多人喜歡跟我做菜,亦沒有我今天的分享,這食譜在我開頁初期,一星期為我帶來5000 粉絲,給予我無限的動力去尋找理想。所以封面特別選了這個菜式作紀念。我還用這食譜在專頁舉辦了一個烹飪比賽,把31碟來自世界各地的followers 成品相片拼成相簿,視覺震憾。本書特別為大家精心挑選了45個食譜,大部分出自丈夫的家鄉拿坡里,5個在香港拍攝,40個在羅馬,非常感謝兩地的專業團隊。
常常收到很多followers的留言,有些感謝我的食譜, 令她們煮意粉技巧大有進步;有些說欣賞我的魄力、幹勁、正能量、行動力及感染力。老實說,我從來沒有刻意做些什麼,做人做事隨心隨意,沒有太多顧慮或渴望什麼回報,做事只求問心無愧,就是這樣不經意的態度,反而驚喜連連,機會一個接一個。
做人宗旨,承諾非常重要,答應了自己或他人的東西,無論大小事情,我都會盡力而為,不肯定的我絕對不會輕易答應。
兩年前,構思出書,尋找人生的一大滿足感與認同,利用在意大利20年的生活經驗,跟大家分享一下自己的故事。雖然熱愛烹飪,但不想只出一本冷冰冰的食譜書,希望讀者在學燒傳統意菜時,亦可以從其他分享中,對我及意大利有更深的了解。每個人對成功的定義也不同,對我來說,只要我做的一切,對社會某個層面,或對某些人帶來正面的影響,已算是成功。
我更邀請了九位香港意國人妻,用千字分享她們的生活點滴與及對每個不同城市的感受。從她們的故事,大家可以深深感受到意大利南北中部的文化,差別原來是這麼大。
意大利歷史悠久,由多個不同民族組成,藝術文化、豐富天然資源、風景優美,是全世界擁有文化遺產最多的國家。意大利人對飲食的堅持與執着,值得我們欣賞如學習。加上又是世界時裝之都,時尚用品世界聞名。以上種種原因,每年吸引千千萬萬的遊客。
最後,感謝出版社負責人林雨給予出版機會,亦感謝羅馬專業烹飪學校A Tavola con lo chef 贊助場地拍攝食譜,感謝品牌贊助食材及服飾。衷心感謝所有為本書製作過程出過力的所有朋友,特別感謝香港及意大利家人一直在背後的支持、協助與體諒,讓我能無後顧之憂地寫新書內容。
希望正在閱讀這本書的你,能從中感受意大利的獨特文化風情。
KELLIE KO
2019 夏
訂購意料之外一書
https://bit.ly/3rkhlWx
香港23間圖書館書單名上
傳統航空公司定義 在 低成本航空公司 - 求真百科 的八卦
低成本航空公司並沒有標準定義,泛指與傳統航空公司在航路上或乘客服務上有明顯差異之航空公司,一般是大多數的成本都使用在了飛航部門。 事實上,要成為「廉價航空」 ... ... <看更多>
傳統航空公司定義 在 低成本航空公司好處在PTT/Dcard完整相關資訊 - 流行時尚選集 的八卦
有限公司好處-2021-02-26 | 星星公主2021年2月26日· 傳統航空公司定義· 傳統航空有哪些· 低成本航空論文· 低成本航空公司好處· lcc全名· 廉航英文· 低 ... ... <看更多>
傳統航空公司定義 在 [閒聊] 廉價航空v.s低成本航空- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的八卦
前天有幸聽到某位有寫航空相關書籍的人士的演講
心中有一點不一樣的看法想和大家分享
關於在台灣 大家廉航廉航的講
其實更好的名字是「低成本航空」
因為“廉航”真的蠻就字面上去定義它就是“廉價”
但是從英文字面上來說
Low-cost Carrier/Low-cost Airline/No-frills Airline
是在講航空公司如何降低“某些”成本
例如 機上不供餐 選位要收費
享受機上娛樂時要額外支付 等等
並不是他飛機就是二手機
或是其他別人誤以為的“廉價”航空
而且有些機隊反而還比傳統航空公司的機齡還要新
會想這樣說
是因為聽演講的時候
看到主講者準備的很多新聞畫面
都是把風向帶到不好的地方
感覺讓大家都非常非常的誤解低成本航空的經營模式
低成本航空不代表不安全
票價上會有別於傳統航空公司
我想也只是在於“服務”上而已吧
這是本人小小小小的見解
希望大家在剩下的幾個小時內
可以好好享受美好的週日
預祝大家下週上班上課順心順利
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.250.247
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1460887848.A.9BE.html
... <看更多>