減肥前 先了解自己的體質狀況 不是任何方法都對自己有效 健康的減肥又能補充營養才是王道 謝謝老哥專業的講解👏👏
大家一起開開心心運動❤
健健康康的🈵
夏天要來了 想要減肥瘦身看這裡喔
●潘老師碎碎念健身筆記●
健身運動遇到問題?瘦身減重遇到困難?各種疑難雜症?
潘老師幫大家把把脈!
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一、【請先確定自己第一階段的目標是減重還是健美】
我到底應該做哪一種運動? 有氧還是重量訓練? 先全力做有氧,全力瘦下來之後再開始做重訓塑形,這是正確的想法嗎?在回答之前,潘老師先讓大家認識一下身上的2種顏色肌肉。
●紅肌:因為脂肪和粒線體(負責燃燒氧氣)多, 所以看起來紅紅的, 細胞比較小, 他主要是負責有氧運動能幫助燃燒脂肪, 讓人不易疲勞, 從事有氧運動會用到它, ,比如:健走,慢跑。
●白肌: 含有較多的肝醣 ,沒有脂肪, 負責無氧運動, 容易疲勞 ,所以跟爆發力的運動有關,比如重量訓練。
●不同的運動型態,可以促進不同的肌肉的量
如果你選擇的是慢跑(有氧)的方式減肥,
那麼訓練的是 紅肌 ,能幫助熱量消耗。
如果選擇上健身房練啞鈴或是重量訓練,
那麼訓練的是 白肌, 就會有上身越來越壯的情形出現, (白肌的直徑較粗大, 所以會造就肌肉粗大的健美先生和女士) 。
再強調一次,重量訓練是雕塑身體線條,讓曲線變美,有氧運動則是幫助消耗卡路里,減少體脂肪並減掉重量的運動。(有氧運動可以將氧氣提供給各部位的肌肉,促進體內的代謝,並幫助燃燒與消耗脂肪) 。
所以,請先確定自己第一階段的目標是減重還是健美。
二、【為什麼會復胖?】
如果在減肥的過程中,沒有搭配運動,瘦下來之後就很難長期維持體重而不復胖,所以潘老師也一直強調要做適度的運動,放些音樂搭配,讓心情愉快,瘦的更年輕。
然而,真正有專業素養的健身教練,在侃侃而談原因之前,應該要先了解自己的學生真正變胖的原因。其實不是因為意志力不足,也不是什麼代謝補償,根本只是因為了【工作需求,敬業地把自己吃胖了】。
我的學生,幾年前為了演唱會,他不吃澱粉,努力運動,戰戰兢兢的地保持著完美的體態。然後,他接了電影,飾演一個身材肥胖的角色,火速增重10公斤,養出一身肥肉。現在,為了演唱會,他又拿出驚人的意志力,再度火速減重,強迫自己練出一身肌肉..........
我罵他,你再這樣搞下去我就ㄎㄢ(四聲)...x#&&x#......。
大部分藝人和演員,最終會被時間淘汰,被觀眾遺忘。但真正的經典會被人們永遠記住。成就經典和偉大的,往往就是這種忘我的態度:為了一個鏡頭,為了支持他的歌迷粉絲,而拼上性命的態度。
抱歉離題了......我真的是有感而發,但我真的很難過聽到有人說: 「藝人就算瘦下來弄壞身體也沒差,反正人家有錢賺、有歌唱、有演唱會開。」。試問,將心比心,誰會希望拿自己的健康去換取金錢?
最後,如果你有減重或減肥上的需求,請記得主動諮詢真正專業的體適能教練或是醫師。我到底應該少吃多動還是多吃多動?應該增加運動量還是減少運動量?應該作有氧還是重量訓練?本來就沒有絕對的答案。只要有專業的指導,找到 #適合自己的方法,就是最好的。(每個人的狀況都不同,適合他的不見得適合你,但不代表他的方法就是錯誤的。)
健康如果有秘訣,就是善待自己。帥氣如果要展現,那就要更愛自己。大家一起加油,潘老師陪著你 一起努力!
如果你也認同,請大家告訴大家。
羅志祥 SHOW 邱正宏醫師 #要先了解自己的學生真正變胖的原因 #敬業藝人 #有科學根據 #減肥小偏方 #不知道就虧大了
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅楊世光在金錢爆,也在其Youtube影片中提到,🌟金錢爆拉群表單請點擊: https://docs.google.com/forms/d/1O-J7LSDU9UOEuM5byMgm5bDGm2ILUk7tdHgj2SwI4Qk/edit -------------------------------------------------...
供給需求曲線 在 鈞媽御食堂 Facebook 八卦
產後負擔卸不掉 S曲線大作戰(一)
#請訂閱鈞媽粉絲團和line,#最新瘦身資訊提供給您
💖「醫生說哺乳期後就會瘦下來了!?
怎麼都過了六個月,我還是跟懷孕時一樣!」💖
產後媽咪這樣的哀嚎,營養師都聽見了,讓我們來提供你一些小檢視與方法,加速恢復健康的飲食與日常體態。首先要從孕期控制開始說起,懷孕期間隨著胎兒的生長,體重會上升12~16公斤(正常BMI)不等,控制得最好大概是落在10-12公斤最為理想,而且跟馬拉松賽一樣,需要好好配速喔!
孕初期前三個月是不需要增加體重喔!不用擔心喔!寶寶不會餓,他有自帶便當,這邊一下增加太多,後面可能造成體重一路飆速上升。孕中期則胃口逐漸變好,一些害喜的症狀減少,建議體重增加以每個月1~2公斤。孕後期大概以每週0.3~0.5公斤的速度增加,是比較適合的速度。但是這邊請注意,BMI≧30、胖胖的準媽媽,整個孕期建議控制在5-9公斤以下唷!就不能上方的建議準則了。所以,談產後減重,其實孕期就開始控制,才是最聰明的作法!
再進到下一階,營養師我就是那個孕期體重飆揚的孕婦,來不及了,孩子也生完了怎麼辦?這裡有個好消息給哺乳媽媽,平均來說,分娩後每日哺集乳會消耗400-500大卡的熱量,這些熱量的需求,有助於消耗孕期間堆積的額外體脂肪,進而使媽媽們恢復良好的體態!所以,如果沒有特殊生理疾病狀況,母乳哺育不僅對寶寶好,對媽媽身材恢復更好。
除了哺乳減少熱量堆積之外,生活中只需要 #4個小小改變,也能幫助產後媽媽 #快速找回S曲線喔!
(請訂閱粉絲團看第二篇~~)
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供給需求曲線 在 白袍旅人-兒科楊為傑醫師 Facebook 八卦
你是生於1978年至1993年間,25至40歲,每天努力工作,薪資成長卻總趕不上物價增加速度,買房、結婚、生子像是難圓的夢?研究指出,你可能正是台灣戰後史上最失落的一代。
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失落的一代。夥伴們,站出來畫蝦了~~~
大一入學遇到 921。大四遇到 SARS。
畢業第一年工作遇到金融海嘯。
這一代人,目前是社會上工作的主力。但是卻......
什麼都晚了一點。
不少同梯進入科技業的朋友也都跟我說。晚了 5-10 年,差了好多。
套句阿吉仔的歌詞
「我比別人卡認真,我比別人卡打拚。為什麼為什麼比人卡歹命」
https://www.youtube.com/watch?v=sZb0eQeVt4c
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房價2007年起飆升 成致命一擊 林宗弘說,那幾年台灣資本外移,又碰上全球大衰退,此時進職場者在勞動需求少、供給者多下,整條薪資曲線都被壓低,成了最糟世代。偏偏,房價還從2007年起飆升,成為致命一擊。 「他們是被犧牲的一代」林宗弘說,房價在2003年SARS跌到谷底時,買房的大約是1980至90年代入社會者,「買到都賺到」。「失落世代」則因工作不久又低薪,購買力平均較前一世代少近二成,根本買不起房,各種財富累積就這樣都輸上世代一大截。
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房價問題,政府不想辦法解決。
卻整天想東想西對全國滿意度最高的健保亂開刀。
誒!健保費是我們這代人在繳,等我老了要用,醫材卻比現在還爛,這叫我們這代人,情何以堪!
然後說帖還很爛:「有的醫院亂訂價」。
OK啊,如果此事為真。有哪家醫院,真的亂開價。直接公布該院名字啊!直接請他們出來解釋啊。
這不就結了!大家自然會做出聰明的選擇。
千萬不要低估台灣人精打細算的能力~~~
公開透明才是正解。而不是搞齊頭式平等。
要共產主義了嗎?
對了,我說那個房地產的實價登錄 2.0 呢?
這個比較重要吧!搞了半天,在哪裡?
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供給需求曲線 在 楊世光在金錢爆 Youtube 的評價
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供給需求曲線 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
口頭質詢─
▶近年來,國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關,尤其像是花蓮地區,目前只有復興航空航班,如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升,會影響整體往來進出的交通,事實上,現在搭乘率也比較低,不論是偏見或心理因素,又或者是實際的安全狀況,因此對於各種交通工具安全的維護,是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析,如果以十年為一個單位,數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例,但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升,甚至超越天候因素,有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進,科技也一直在進步,理論上,系統與設備應該不斷地精進與提升,而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中,系統及設備發生事故的比率卻提高,到底這是什麼原因?是我們使用不當,回到駕駛員分類的問題,還是採購相關機型與台灣地理環境的使用,究竟是什麼其他的因素,造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素,這些問題都是可以避免的,所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎?還是我們的狀況特別多?
黃煌煇主委:航空器都在先進國家生產能夠走向商業化,它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生,我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中:從我們每十年做的統計可知,人員因素曲線是在下降,跟機械相關因素則呈上升趨勢,經細部分析,主要原因有二,一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常,過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件,空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關,這與原廠製造比較有關係,我們也提供了飛安改善意見給原廠,雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響,但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的,這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題,我們從這十年來的調查得知,在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢,但評估起來,這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件,而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分,我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分,包括駕駛員和維修人員,近年來增加甚多民用航空器,發展得也很快,國外的駕駛員市場需求甚大,其薪資條件也遠比國內優渥,此時人力的培訓就特別重要,俾能維持我們駕駛員的基本素質,你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策,請問航空公司對此有無確實執行?你們有無後續追蹤?你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器,難道目前不是所有航空器都有裝設嗎?
王資深飛安調查官興中:我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝,但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊,當初的設計沒有此一項目,我們現在正在執行計畫,裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高,現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激,東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具,但對這部分的管理規範卻尚不完備,請問你們在做過相關事故事後調查後,對這部分有無具體建議?非法的空域和場地與發生事故的關連性為何?是不是場地空域合法了就不會發生事故?請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中:這幾年,民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法,規定了合法的空域和合法的操作場地,我們調查超輕型載具的事故後發現,大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外,相關人員還需取得證照,航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。
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供給需求曲線 在 學校101學年下學期公民與社會科 的八卦
(3) ( ) 請問僅根據報導二可知,政府課徵奢侈稅對於臺北市房屋供需短期間的 ... 3、假設麵包市場的需求曲線為Q D = 10 – 2P,供給曲線為Q S = –2 + 2P,其中Q D 為麵包的 ... ... <看更多>