【天氣不好，方向盤更要抓好】
前陣子一連下了好幾天大雨，在大雨中開賽車，自然有別於一般氣候。最近剛好有開到彎道較多的賽道，在抓地力不足以超車的情況下，硬是加速超車，就只有滑出賽道的份了。那麼，無法超車的情況下要怎麼跑呢？這時大家來比的就是耐力，以及抗壓性。
大家都知道在天候不好的情況下開車，比平常更消耗專注力，我有一個私藏的策略，那就是「緊咬前車不放」，誰是第一名我當然就咬誰。這個做法可以很有效地給前車帶來壓力，讓前車處在一個：只要有一個閃失就會被超越的精神壓力下開車，巨大地消耗前車車手的體力跟精神，這個方法讓我在惡劣的天候環境下仍然能維持甚至是推進名次。
我常常把雨天賽車的精神實踐於我的經營哲學。我們身處的世界資訊傳遞的速度愈來愈快，大環境的變化也愈來愈快，就好比天候不好時，外在環境的影響往往出乎意料，像這一圈才出現的水窪、轉彎時的陣風，都需要根據外部情形和儀錶板上的數據快速反應，才能保持在車道內高速前進不打滑。所以在經營的策略上，以外部而言，就要專注於整體環境的變化：例如原物料和供應鏈的不間斷性、客戶的需求變化等等。而以內部而言，賽車的時候賽車手可以看儀表板，那麼公司的儀表板是什麼？對於內部的掌控，財報就是最好的儀表板：現金流的水平是否安全、應付和應收是否有異常等等，如果環境不好、「體質」不好就不能輕易擴張，而是要採取緊咬前車的方式，同時處理好外部和內部的變化，維持高效的營運，進而給同業的壓力。只要有失誤，自己就會先失去優勢，甚至可能就此默默退出市場，而我們自己首先要做的，就跟我之前受訪時一再強調的一樣，就是要比氣長，所以比氣長不是比誰比較晚死那麼簡單，而是要漂亮地過好每一個彎。
在台灣比較可惜的是賽車運動往往跟「飆車族」畫上等號，而讓社會大眾對賽車運動留下不好的印象。其實賽車也和其他運動一樣，在規定的場地與規則下競技，考驗的是技術、耐力，以及體力。透過賽車讓我領悟經營哲學，而我也在每一次全新的挑戰中為自己創造下一個目標，有時候比「贏」更重要的是投入當下、愉快地完成每一場賽局，有所突破、有所領悟。
身為賽車運動的愛好者，我希望為推廣賽車文化盡一份力，如果你也喜歡賽車運動，或是對賽車運動有興趣，歡迎你留言與我互動。
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