【創新的路上，還要過幾個彎？】政策髮夾彎大事紀
2017年2月，由於白牌車違法經營的爭議，導致我們短暫退出台灣市場。
後來，在交通部的輔導協助下，我們得以用「資訊平台」的角色與租賃業合作。我們相當感激，也相信政府對於創新的支持，並不斷修正平台介面、營運模式，以明確達成「納管」、「納保」、「納稅」的要求。
在同年4月，正式合法營運。
但遺憾的是，隨著交通部長的更迭、部分計程車業代表對政府的陳情施壓、錯誤訊息的散佈，政府竟悖離當初共識，還是轉彎了。
Uber作為一個讓租賃業、計程車隊可媒合、派遣車輛的科技系統，我們本來便不是從傳統交通法規思維中而產生的行業。即便新規強硬施行，也無法解決因網路科技進步，所造成的業態模糊、政府分業管理困難等問題。
而如此說變就變的施政，都不禁讓我們想問：「法律保護的是全民權益，還是特定產業的利益？」
再41天，恐怕台灣就容不下 Uber 了。
從103-1條款公告以來，網路意見已經衝破 5000 條留言，創下「公共政策參與平台」開台以來最熱議的法規預告討論。我們也在各種線上、線下的管道傳達我們溝通、協商的誠意，盼持續參與各界對話。
希望政府能夠知道，為了更好的服務、為了創新進步，我們不會放棄。
#WinTogether
#沒有人應該輸
#新規過關倒數41天
#請支持撤銷第103條之1草案
#請政府不要懲罰努力創新的人
交通法規 在 2021交通法規一次看夢想街帶你透析自身權益 ... - YouTube 的八卦
電動車售價割喉戰各車廠相繼推出親民電動車不知者還是要罰盤點常被忽略的違規駕駛行為□《夢想街57號預約你的 ... ... <看更多>