搭乘台中捷運，這座我心中偉大的城市，終於等到了這條軌道。許多人說我們等了13年，但事實上，中捷從無到有，已經過了20年。
歷史都有一個起點。我也要感謝前總統陳水扁，在2000年提出擘劃台中的「三個第三」，包括第三個科學園區、第三個國際機場、及第三個直轄市，於是2001年有了綠線捷運的計畫核定，前行政院長游錫堃也在2002年，將台中捷運列入「挑戰2008六年國家發展重點計畫」。
遠見，是國家進步的動力，也定義了城市的格局。
交通建設絕對是城市繁榮的關鍵。佳龍有幸能在2014-2018年間，為台中服務，加碼爭取捷運藍線列入前瞻基礎建設計畫中，擴大中捷的服務。
BRT影響了藍線的核定，我們將其改為優化公車系統，作為繼續爭取藍線捷運的條件。交通部長任內，佳龍也加速核准台中捷運綠線營運及延伸，還有捷運藍線、機場捷運及大平霧捷運等路網計畫。
現在，山線鐵路豐原到大慶段已經高架化，下環微笑線成功到追分段也已完成雙軌化，海線雙軌高架化若能達成中央與地方共識，未來再將大甲與后里的鐵路串聯，快速帶動北台中開發，促進都市發展，也促進交通平權，相信能帶動台中的鐵道運輸與觀光。
當年規劃山手線環狀路網，盼搭配捷運綠線及藍線構成的十字軸線，類似日本東京山手線發展模式，仍期盼能被實現。
感謝盧秀燕市長的邀請，雖未能出席通車，但心與台中市民同喜，我們知道這是台中的希望，也是希望的台中。
期許中捷在安全的基礎上，便利乘客幸福生活的每一天。
交通平權 在 Re: [新聞] 屏議員關注交通平權潘孟安：高捷到屏東- 看板Railway 的八卦
屏東很長
高鐵設兩站其實沒什麼問題
但是南站一定要很南
才能充分滿足往國境之南和往東部的需求
這樣才是真正交通平權
枋寮以南的加祿就是個不錯的站點
雖然往台東要怎麼走還未知
但從加祿延伸應該都不會有大錯才是
至於北站的站點
對外人來說其實沒有那麼重要
屏東人自己決定好就可以了
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高鐵伸進屏南，可以大幅縮短轉往台東、墾丁的需時
南迴鐵路有穩定的量，墾丁在特定時間也有暴衝的量
高鐵應該都吃得到
所以應該是值得做
至於屏南荒涼？對，但那不重要
我認為，要南延就是應該、必須做到屏南
只想做到屏北，那就不用做
我為什麼喜歡推加祿？
因為再更往南，對於往台東的轉乘就沒那麼方便了
而與枋寮相比，加祿徵地比較方便
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南迴鐵路有穩定的量，墾丁在特定時間也有暴衝的量
高鐵應該都吃得到
所以應該是值得做
至於屏南荒涼？對，但那不重要
我認為，要南延就是應該、必須做到屏南
只想做到屏北，那就不用做
我為什麼喜歡推加祿？
因為再更往南，對於往台東的轉乘就沒那麼方便了
而與枋寮相比，加祿徵地比較方便
※ 編輯: stallings (1.200.126.115 臺灣), 10/03/2022 20:10:07
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