中庄里辦公室的八卦，YOUTUBE、MOBILE01、PTT、DCARD和Yahoo名人娛樂都在討論

#3Q日誌
【大肚 瑞井國小】
長大後就沒有在學校吃過營養午餐了，來到大肚瑞井國小，我和師生一塊享用久違的營養午餐，現在的營養午餐很厲害，除了盡可能選擇有機蔬菜外，還會有少油少鹽的健康概念，健康又美味！

近日團隊接到陳情，說小朋友因為操場比較老舊受傷，原來是設備已使用近20年，難免有些破損需要翻修，看到這樣的狀況，我也很不捨，希望台中教育局能盡快協助處理，栽培下一代就是栽培台灣的未來！

【龍井 景聖宮】
龍井區新庄里的景聖宮，這兩天正是中元普渡開香時，許多在地鄉親來祈求平安健康，我也和大家閒話家常。我也和鄉親一起討論最近的民生議題，並說明大概的進度狀況，也溝通了解民眾的心聲，鄉親們也給了我很多的回饋意見與鼓勵，我會好好記在心底。

【烏日 向鄉親報告聯誼餐會】
很謝謝地方頭人邀請，讓我能坐下來和鄉親一起吃飯，一邊報告上半年我在國會推動的法案，和在地方爭取改善的建設，從護照正名到國會山莊，從疫情相關質詢到完善國軍的環境，從地方的街道、照明、自來水，到鄉親很關心的民生議題，我很榮幸可以好好跟鄉親說個仔細，我和團隊都很珍惜這樣的機會，也會謹記鄉親反映的每一條問題。

【烏日 榮泉球場】
週六下午抽空去了烏日榮泉球場探班壘球隊的朋友們，這裡每逢假日，常會有來自全國的球友到這邊打球，我很希望能把這個球場規劃得更好，讓在地民眾有個休閒的好去處，也讓球友能有更舒服的運動空間。

【大肚溪球場 3Q壘球隊】
另一邊的大肚溪球場，3Q壘球隊進行友誼賽，賽後 @佐Enter 炸裂特區的 @吳修佐 佐哥特別致贈3Q球隊球棒，真心感謝，3Q！

【沙鹿 和鄉親一起週末夜】
週六晚上在沙鹿，和當地社區同歡，也和在地仕紳頭人請益交流。我常要求團隊，絕對不可以辦公室看天下，一定要走進民眾的生活裡，聽他們在關心什麼，了解他們的開心，也了解他們的不滿，要充分理解民眾的需求和感受，才能真正做對、做好。

所以我也以身作則，盡力傾聽、盡力勤走，有需要修正的，我就改，有需要提醒的，我會記，有需要我們服務的地方，我們就努力去做。也謝謝大家的疼愛，總是不厭其煩地提點我，給我機會，我會好好珍惜！

【港洲盃 壘球友誼賽】
週日早上，3Q壘球隊與楊典忠議員壘球隊在清水運五進行友誼賽，在正式開議前，珍惜所剩不多的運動時光，我也下場打了，手感還在，但真心覺得自己還是要好好保養一下。

【清水 鹿峰遇眷貓】
有貓就給讚！
此次的展覽主要由沙鹿鹿峰國小與清水小願文化創意協會推動，以及許多在地團體共同協助，將眷村文化聚落結合藝術展覽與活動，除了有可愛的眷村貓咪攝影展，還有大甲高中、清水高中帶來的音樂表演，還有創意市集與電影放映會、眷村綠美化、清水眷村導覽，展覽日期從9月13日到11月15日，在清水眷村文化園區，推薦大家來玩！

#跟著3Q逛台中

【一年一度媽祖遶境，慈庸為台灣祈福】
　
三月瘋媽祖！大甲鎮瀾宮媽祖遶境進香昨晚起駕，慈庸也和辦公室同仁一起到現場參加遶境起駕儀式，隊伍於子時從大甲出發，我們也隨著隊伍往清水前進。今天早上5點多，也回到了我的故鄉后里，參加舊社天靈宮的媽祖起駕儀式。
　
后里的舊社天靈宮歷史悠久，100多年來，經歷過洪水沖毀、重建換址，天靈宮一直在此守護著后里，也承載了豐富的傳統文化。今年舊社天靈宮與彰化南瑤宮加強文化交流，因此特別精心擴大了遶境活動的規模，歡迎大家參加。
　
而說到大甲媽祖的進香活動，其實也與我們后里有很深的淵源喔！過往聚集前來的香客們，大多都來自大甲五十三庄，即現今的台中東大甲鎮、大安鄉、外埔鄉、后里鄉，至今，香客們虔誠信仰的精神持續感染更多的人，大甲鎮瀾宮媽祖遶境也已成為享譽世界的重要宗教節慶了呢！
　
其實慈庸一直到去年才終於有機會參加鎮瀾宮的媽祖遶境，當時看見成千上萬信徒虔誠追隨媽祖，心裡非常感動。去年我向媽祖祈求保佑台灣一切平安，今年也是一樣，大家平平安安，健健康康，就是我最大的願望。

【疫情趨緩報復性旅遊塞爆國五
南港聯絡道受牽連天天塞車】

✅兩百萬人湧入宜花東旅遊，南港人從周末塞變成天天塞

隨著疫情趨緩國內旅遊逐漸鬆綁，再加上暑假旺季，國內出現「報復性旅遊」浪潮，除了各離島地區外，「宜花東地區」成為國人國旅首選，根據花蓮及台東縣政府觀旅部門統計，光是7月15日至25日之間，就湧入了200萬人到花東地區旅遊，但遊客和觀旅業者開心，卻苦了南港地區必須經由南港聯絡道接國3往南通勤的民眾，以往只會在假日出現的例行性塞車，在近來「報復性旅遊」風氣興起後，進一步惡化成不分平日、假日，周一到周日天天都在塞車！

✅邀集相關單位共商南港聯絡道交通改善方案

由於近日嘉瑜接到越來越多民眾陳情，國三接國五車流不僅讓南港聯絡道塞爆，原本只要一分鐘的路程現在卻要開半小時，車流甚至可以一路回堵到環東大道，這波報復性旅遊的車潮，使得原本就有塞車問題的南港地區，聯外道路的負荷更加雪上加霜，所以嘉瑜在國會辦公室召開協調會，邀集交通部高公局、台北市政府交通局、新北市政府交通局等相關單位出席，希望能就南港聯絡道銜接國三往國五交通壅塞回堵一事，研商出改善方案。

✅請北市府評估匝道接國三可行性
中央地方協力改善南港交通問題

會中嘉瑜向台北市政府交通局提議，近年來包含新北市、桃園市、新竹縣，皆推動增設匝道以紓解聯外交通壅塞問題，台北市政府應就此方向，尋找適合的腹地並提出交通改善計畫，新竹縣政府在今年1月初就曾向中央提出增設兩處匝道的經國大橋交通改善計畫，並獲得中央補助經費進行可行性評估，若台北市政府能提出相關方案，嘉瑜一定會努力協助台北市政府向中央爭取建設經費。

此外，嘉瑜也要求交通部高公局研擬尖峰時段國三、國五匝道分流辦法，並在一個月內提出書面報告，說明要如何紓解上下班時段的壅塞車流，近年來交通部大力發展智慧交控系統、大數據分析、以雲端科技掌握即時路況等技術，理應能提出結合上述技術解決南港聯絡道塞車問題的對策，立法院九月開議在即，嘉瑜屆時也會在交通委員會就此議題向高公局追蹤後續進度，希望透過中央與地方的協力，能盡快改善南港地區的交通問題。

#感謝舊庄里張瑞芳里長、三重里江輝吉里長、新富里許睦燦里長一同討論🙇🏻‍♀️

馬祖被包夾 標準流程在哪？
辦公室曾接獲民眾電話反應，飛往馬祖，空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過，中國海上民兵的威脅，如果這些抽砂船突然搖身一變，騷擾我們海域，我們該如何應對？我們針對中國抽砂船問題，目前政府單位能管的範圍到哪裡？

針對這些問題，應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升，但扣留的船隻並不多，相關單位回覆，目前若船隻沒有作業就驅離，若有作業就登檢，具體狀況要看船隻的動作。
今天下午，政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」，將提報行政院會正式通過，對於未經許可採取土石，最高可處八千萬罰金，刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率，以及碰到具體狀況時的作為，我們仍需要高度關切。

違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為，這些抽砂船只是來抽砂，如果要當民兵，應該會有補給等配合。但是我留意到，陸陸續續有三千艘次接近馬祖，難道動機只為了抽砂嗎？也有論點指出， 台灣有里長等組織，中國也有民政組織，他們有漁政船，我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位，可以有標準的規範，驅離三千艘次、扣押三艘，這個執行效率看起來會被認為不夠，因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖，抽砂也可能對我們造成環境影響，甚至造成我國民眾和國土的威脅！
此外，有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事，據了解即是海巡租用民航機使用，但就算是民航機，碰到戰爭的時候，有軍事用途他就會變成軍用機，今天東沙包機所遇到的狀況，我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。

我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說，有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑，堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時，被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入，依國際慣例，有危險狀況之時，會事前預先公告，為什麼香港航管臨時通知，也只在當天傍晚18:24告知解除狀況，並沒有回答狀況是什麼，也沒有解答任何疑問。
目前現況，我國很難加入各國際組織，政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們，但事實上幾乎感覺不到他們的存在，我們以此為借鏡，政府多做很多事，才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是，必須考慮如果國際組織不幫忙，要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為，我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味，一而再、再而三時，我們怎麼處理？我們有必要好好思考，若我們無法獲得民航組織的友善回應，那事關飛安權益時，我們該如何處置？又，若香港沒有正常的照程序走，為何不向國際民航組織表達抗議？

確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中，講的依照規則，是建立在國際民航組織的規則下，但當我國並不是會員時，我們要遵守他的規則，但是否能確保我們的權益？當我們照規則來，但中國的說法、態度，都在各方面顯示這是高度政治事件，我們應該要要求國際民航組織給說法，否則我國是有責任義務，但沒有被保護權益！我們應該要求國際組織回應，這是我們的態度，如果對方不做那是對方的事，但我認為態度要做出來，這是樹立國格的高度問題！

2020-10-28，
交通委員會，交通部 林佳龍部長。
內政委員會，海洋委員會 李仲威主委。
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抽砂船氾濫
我在上禮拜去了馬祖海關及馬防部，以馬祖丘陵地形往海面看，抽砂船的畫面的確很驚悚。目前我們首要之務，應當要解決民眾的驚恐，我問主委對於對馬祖抽砂船這件事情的嚴重性，主委也表示，這嚴重性若以一到十分來看，可以說已達十分的程度。
我詢問主委有何因應方法？
主委回應：第一會努力強勢執法。
第二是驅離，抽砂破壞生態，且破壞我們的國土。
第三個要去做的是兩岸之間的協同的執法。金門就是一個很好的例子，金門以前抽砂的狀況也很嚴重，因為兩岸的協同執法，現在都比較沒有抽砂船。
第四個，要把法的刑責提高，抓到了查扣他了以後，馬上可以處理掉，相信就會產生一些效果出來。
我回應主委，我對於共同執法這件事情沒什麼意見，但可以想看看，有兩個人住在相鄰的隔壁社區，結果其他社區的小偷，他們社區警察不抓，是我們的警察在抓，這時你跟我說，要去跟他們的警察談，實在讓人很難相信他們會做到什麼程度，這是出自於對這個國家政權本質上的質疑，但我還是肯定相關單位的持續努力。

智慧執法 精準打擊 獎勵前線 擴大查緝能量
我在此也具體提出四個建議：
第一個擴大查緝能量包含智慧執法，譬如說我們能夠評估六公里航行的範圍時間大概有多久？
目前馬祖海域的海上偵蒐，受限於雷達覆蓋角度，小型目標偵測力、以及目標識別能力等問題，不一定能馬上發現匪船侵入，怎麼樣透過科技升級，例如強化對海岸防雷達、熱成像、光學成像等偵蒐能力，甚至搭配UAV，以及對光學影像一定的自動辨識能力，了解到是否有人正在這個禁止限制海域作業，有這類科技設備，一定會比一直在外面巡邏來得有效率，這叫精準打擊，智慧執法能夠增加查緝的能量。
此外，我們現在我知道有幾艘500噸級以上的艦艇，是從本島派過去的，包含連江艦、新北艦都有去過。未來是不是可能跟連江縣政府商量，有沒有辦法停泊這類船艦，想辦法在執勤上，不是單方面增加出勤數量跟時間，並因此擴大查緝的能量。另外是，希望可以減少執法的時間，從本島過去來來回回，都算在公務出勤上面，會造成非常大的心理壓力。
再來，這些被扣押的船隻，處理方法非常的繁複而且時間耗時很長，要拍賣什麼的，在我和馬祖當地的民眾的座談，也有民眾表示，他們認為這艘船如果拍賣回去，是不是又再出來抽。所以是否可以考慮一些嚇阻的作為，比如擊沉當魚礁，甚至在六公里處演習，此類比較明顯的嚇阻作為，可以考慮看看。
第三就是要獎勵前線的弟兄姐妹，這裏可以說是距離最短最近的地方，如何編列預算，或給予實質獎勵，讓他們能夠安心執法、無後顧之憂，這個是可以要研究的方向。
當然最後一個就是提高罰則。我們立法委員同仁會去努力，也希望行政部會，給予專業的建議，有哪些可以具體更精進的地方，大家可一起討論。
我希望能徹底解決馬祖抽砂船問題，不要讓馬祖同胞活在恐懼之中，我提出具體要求：擴大查緝能量、減少執法時間、精準打擊、獎勵前線、提高罰則。希望海委會能夠針對這些建議，提供相關的計畫規劃給辦公室，3Q！

2020-11-18，內政委員會，海洋委員會 李仲威主委。
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被遺忘的空污受災戶
這陣子南投草屯垃圾場大火，造成多日周邊地區民眾苦不堪言。我自己和團隊從台74線和國道3號開過去，漫天煙霧瀰漫，而我剛好在這時段區間，參與霧峰漂遊者音樂祭，當天很多觀眾都問，你們霧峰空氣聞起來怪怪的。大家都把焦點放在發生事件的南投草屯，其實霧峰、烏日、溪南地區，因為地形所致，也是這次火災的受害者。但這些地區的民眾，彷彿被遺忘了，地區的區長、里長說台中市府沒有公文，那我就透過國會辦公室聯繫行政院中部辦公室，了解這次南投火災的處置，可能進度是什麼，比如出動水車、悶燒的部分等等。
可是在災害發生時，第一時間相關單位的說明並不足夠，民眾還需要上網自己查詢，或是聯繫民代團隊才能了解狀況，我們不應該讓民眾自己去找，相關單位應當有主動性，像這類災害事件，有什麼中央和地方配合的流程，以及配合基層民意代表，想辦法讓民眾掌握狀況，讓事件資訊透明化，以減少民眾的疑慮和恐慌。

知的權利很重要
我覺得「知」的權利很重要，我們能藉由什麼樣的機制、什麼樣設定的等級、什麼樣的預警，公布適不適合出門，特別是老人家和小孩子，以及學校適不適合辦活動，特別是戶外活動，像這些分級的機制，我覺得非常重要。像是可能建議老年人、敏感體質及患有心臟或肺部疾病者，留在室內並減少體力消耗活動，必要外出應配戴口罩。或學生於室內上課得適度關閉門窗，戶外活動得視情況調整於室內辦理，像是這類對民眾因應此類事件的實用預警。

觸發空品不良的機制可再檢討
相關單位回應我，這次事件第一時間有派空氣品質監測車去附近，於下風處監測。但又有一個問題來了，火燒成煙、風吹了煙會跑，但碰到山勢擋著又會順勢掉下來。我們現在可能有一個臨時測量車在現場，但國家級的警報廣播的標準是，當國家級的測站測量到一定程度的空氣污染時，會有「空品不良細胞廣播」系統發布消息。但細胞廣播的系統，需要有國家級的測站監測才會觸發發布，所謂的「空品不良細胞廣播」，要達到AQI大於200（AQI指標定義：非常不健康）且需是國家級測站才有機會發布細胞簡訊。那像這次事件發生在南投，若烏日、霧峰沒有這類的測站，可是明明就這三處聞得到味道，那這樣該怎麼處理？很可能在沒有國家級監測站的地區，但污染超過標準。
相關單位回覆我，這確實是一個問題，當初設置這類監測站的出發點，可能是全國性或區域性的空氣惡化，但並非針對單一的事件產生的污染，這個可以再做檢討。

需要更積極地揭露資訊
我很希望，事件發生的當下，就要持續對民眾揭露資訊，像這類單一突發事件，如果還沒到達原本的發布條件時，但民眾已經明顯感受時，我們可以重新檢討這類的發布流程和觸發條件，以消弭民眾因為資訊不完全造成的焦慮和恐慌。中央政府與地方政府應該可扮演更積極的角色，而不是在官網發布消息等民眾來查詢，我希望環保署邀集縣市政府可以加以研議。

2020-12-07，社福及衛環委員會，環保署 張子敬署長。
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