凡打不死的我的,必將使我強大。
為什麼突然想到這句話,因為今天收到衛福部和政風通知,民眾檢舉我開團是公務員兼差(笑)
這實在是太低估一個麻醉醫師的風險管理程度啊。
身為麻醉醫師的職業病就是:
#任何可能發生的風險都要儘量在一開始就避免它發生
#而不是發生了再來補救
我不是公費生,更不是公務員。
記得我剛到恆春的時候,長官就詢問過我多次,要不要給我公職。我笑著說「我是因為愛來的,愛消失的那天我就會離開了,你休想用公職把我綁住一輩子啊。」
麻醉醫師的職業病就是風險評估。
公務員兼差?看看神老師被酸民檢舉的例子,我有笨到會重蹈覆轍嗎?我自始至終都不是公務員。
稅務問題?每一筆團購分潤,收入多少?捐多少?該繳多少稅?清清白白的,連政風都挑不出一根毛病(大笑)
哈哈,而且身為一個所得稅申報50薪資所得而不是9A執行業務所得的韭菜身份,我來恆春前申報的所得稅都是上看40%級距的。
真的視錢如命就不會來恆春了,就不會醫院缺器材缺設備,我還自己和老婆帶頭捐,別人年終獎金一個月,我們的捐款加一加搞不好超過兩個月薪水,有人去當兵還自己帶槍和子彈的嗎?
說實話,這個檢舉我等好久了~
(摸戒指這個小動作是我在最近五百副牌才加進去的,這樣才能噱到你這隻老xx!)
最後,認真來說說我為甚麼在恆春好了。從我考過麻醉專科醫師,升任主治醫師八年來以來,其實我沒有一天不在偏鄉。
今年七月搬回高雄,老婆居然高興到哭了,「結婚以來,第一次住回都市,我還以為孩子們只能跟著我們留在鄉下讀書長大,怕你為難,我其實一直都不敢跟你講。」老婆紅著眼睛說的。
短暫的一日支援不算,不以麻醉專科醫師身份的兼差不算,(什麼民宿啦,飲料店啦,演講啦,專欄啦,有聲書啦,這些通通都先不算。)
鹿港/二林/南投/草屯/西螺/大甲/苑裡/台東/澎湖/屏東/恆春,從我升任麻醉專科醫師之後,這近三千個日子我都在以上這些地方渡過,其中二林、台東和恆春更是支援兼任了數年。
為什麼離開中部回南部?因為父親辭世,母親故土難離,不願住在中部,我又身為獨子,這樣可以就近照顧。
為什麼回到屏東?因為太太是屏東人,岳父母家中四個女兒沒有兒子,我們想讓老人家不要孤單。
為什麼來到恆春?因為愛,因為喜歡這塊土地,因為需要更多的家庭時間陪伴家庭,多抱抱太太,多陪著孩子成長。
我以兼任的身份支援了恆春四年,每天就是200km來回高雄屏東。今年1月1日起,開始專任恆春,沒有太大改變,還是每日200km來回。
我是自願到恆春來的,我不是被強迫下鄉還公費,更不是公職,甚至我根本不受勞基法保障,或者說,限制。
所以遇上這種惡意檢舉,長官也是笑笑跟我說,「你大概是擋人財路了,我知道你委屈了,千萬不要因此就離職哦。」
2021/3/12 除濕機要再開一次團
我就開團,我就兼職,你咬我啊?
凡打不死我的,必將使我強大喔❤️
(聽說句末加個表情符號會比較有禮貌不挑釁?)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#...
不 加 薪 就離職 在 一名空姐的流水帳日記 Facebook 八卦
最近身邊很多人離職
今早又看了一篇飛了三年就離職的妹妹文章有感
一說到離職這件事
周遭所有人都會說:空姐這麼難考一堆人想要擠進去
一個月薪水6.7萬幹嘛離職?
如果有人說要離職去唸書
就會有人回答:拜託公司的碩、博士也都跟你領一樣的薪水
再來就會有人說:就算你念完碩、博士出去找工作
也不一定可以找得到比現在更高薪的工作
然後跟你說外面的世界很可怕
這些我完全認同
但我覺得每個人生追求的是不同的東西
首先我從沒來沒認真算過我一個月薪水到底多少
(因為每個月都不一樣有美金還有台幣,從來沒加總過)
我至今還是覺得空服員是一個很棒的工作
可以世界各地到處看看
每趟遇到不同的組員就當交朋友也很有意思
就算遇到討厭的座艙長,下一次遇到他也不知道是哪時了
平日放假不用假日去人擠人
對我來說都是很棒的優點
而且它相對來說是一個很安逸的工作
但有時候我會覺得
因為它是一個太安逸的工作
讓我進步太緩慢,甚至沒有進步
(主要是我自己的性格容易怠惰)
在這領域裡面我遇過很多厲害的人
我定義厲害的人是:在這種安逸的環境下還可以克服惰性持續增進自己能力的人
因為你們要知道,大多數早早晚晚排班類型工作的人
其實下班都很累,尤其是長班熬大夜回來
大多長班都凌晨4.5點落地
剛開始飛的時候,我還可以補眠到中午直接起床跟朋友約吃飯
到後期是不管什麼班,睡多久整天都沒精神
再來是長班回來,睡個三天都還在累
時不時尋麻疹發作
我知道我的人生還有很多事情要做
但因為這個工作還是有很多它的美好
所以我遲遲拖延沒有離開舒適圈
後來真正讓我下定決心要離開
是因為我遇到我職業生涯中的幾個大家口中的壞人
我是一個很順流的人
剛開始遇到那些被打壓的事其實很生氣
但後來想想其實這些人的出現
也許就是生命的洪流推著我向前走的助力
我仔細想想其實他們算是我的貴人
沒有他們的出現,我不會開拓我人生的另一個階段
政黨輪替以後我們公司老闆自然是換人做
帶來完全不一樣的風氣
接著一連串空服員罷工的秋後算帳
公司也沒手軟過
以前那個很有人情味的公司
基本上是消失了
以前在線上一起飛的大哥聽說用了多少手段、踩掉多少人以後變成空服員的管理階層,勢必要做出點業績給老闆看
於是我們這些標的比較大的小蝦米變成他們端上桌的菜
以前的那個大哥變成經理以後
在會議桌上,是完全不正眼看我們
而且語帶威脅的跟我們進行所謂的“溝通”
當你還有利用價值的時候,利用你是一個KOL的影響力幫公司宣傳
當你成為他呈上去給長官的政績時
你就變成一個應該被逞處的十惡不赦KOL
但你仔細想想,他也沒有錯
因為他也只是一個在體制裡面想要力爭上游的蝌蚪而已
在他角色的位置裡對其他人做這種事,其實他只是為了自己的生存
也沒什麼錯
我其實還有點同情他
這就是現在我們的公司
後來不只我,很多在網路上活躍的KOL離開了公司
幾個月以後我一直在想
走出舒適圈的這些時候我的改變
除了很感謝當時身邊的人和家人的支持以外
我得出一個心得:我得到我要的自由,然而自由是無價的。
所謂的自由不是你任性想幹嘛就幹嘛
而是你可以隨心所欲做自己想做的事
但是在沒有後顧之憂之下,過著自己想過的生活,說自己想說的話
這個狀態不能說沒有壓力
反而是以前當空服員的時候真的沒壓力
反正薪水每個月自動進帳,我安逸到連薪水都不會算
而現在我的壓力來自於我要想著我該如何繼續進步
不跟別人比,就是超越我自己
但現在這個各方面包括心靈自由的狀態我很滿意
不是在鼓勵大家任性,因為講自由之前,你需要很自律
而自律是我現在最大的功課。
最後我想跟大家說
每個人人生要的都不一樣
不管你在什麼樣的職場
在舒適圈裡沒什麼不好,只是你就站在原地一直下去也很好
但當你心中一直有一些念頭出現
然後你有了實際的計畫
當你準備好的時候
踏出舒適圈一點都不可怕,可怕的是你的惰性
我們永遠在跟自己比賽
期望自己扮演每一個角色的時候都不愧對那個角色
永遠不要輸給昨天的自己
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再來就會有人說:就算你念完碩、博士出去找工作
也不一定可以找得到比現在更高薪的工作
然後跟你說外面的世界很可怕
這些我完全認同
但我覺得每個人生追求的是不同的東西
首先我從沒來沒認真算過我一個月薪水到底多少
(因為每個月都不一樣有美金還有台幣,從來沒加總過)
我至今還是覺得空服員是一個很棒的工作
可以世界各地到處看看
每趟遇到不同的組員就當交朋友也很有意思
就算遇到討厭的座艙長,下一次遇到他也不知道是哪時了
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對我來說都是很棒的優點
而且它相對來說是一個很安逸的工作
但有時候我會覺得
因為它是一個太安逸的工作
讓我進步太緩慢,甚至沒有進步
(主要是我自己的性格容易怠惰)
在這領域裡面我遇過很多厲害的人
我定義厲害的人是:在這種安逸的環境下還可以克服惰性持續增進自己能力的人
因為你們要知道,大多數早早晚晚排班類型工作的人
其實下班都很累,尤其是長班熬大夜回來
大多長班都凌晨4.5點落地
剛開始飛的時候,我還可以補眠到中午直接起床跟朋友約吃飯
到後期是不管什麼班,睡多久整天都沒精神
再來是長班回來,睡個三天都還在累
時不時尋麻疹發作
我知道我的人生還有很多事情要做
但因為這個工作還是有很多它的美好
所以我遲遲拖延沒有離開舒適圈
後來真正讓我下定決心要離開
是因為我遇到我職業生涯中的幾個大家口中的壞人
我是一個很順流的人
剛開始遇到那些被打壓的事其實很生氣
但後來想想其實這些人的出現
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我仔細想想其實他們算是我的貴人
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政黨輪替以後我們公司老闆自然是換人做
帶來完全不一樣的風氣
接著一連串空服員罷工的秋後算帳
公司也沒手軟過
以前那個很有人情味的公司
基本上是消失了
以前在線上一起飛的大哥聽說用了多少手段、踩掉多少人以後變成空服員的管理階層,勢必要做出點業績給老闆看
於是我們這些標的比較大的小蝦米變成他們端上桌的菜
以前的那個大哥變成經理以後
在會議桌上,是完全不正眼看我們
而且語帶威脅的跟我們進行所謂的“溝通”
當你還有利用價值的時候,利用你是一個KOL的影響力幫公司宣傳
當你成為他呈上去給長官的政績時
你就變成一個應該被逞處的十惡不赦KOL
但你仔細想想,他也沒有錯
因為他也只是一個在體制裡面想要力爭上游的蝌蚪而已
在他角色的位置裡對其他人做這種事,其實他只是為了自己的生存
也沒什麼錯
我其實還有點同情他
這就是現在我們的公司
後來不只我,很多在網路上活躍的KOL離開了公司
幾個月以後我一直在想
走出舒適圈的這些時候我的改變
除了很感謝當時身邊的人和家人的支持以外
我得出一個心得:我得到我要的自由,然而自由是無價的。
所謂的自由不是你任性想幹嘛就幹嘛
而是你可以隨心所欲做自己想做的事
但是在沒有後顧之憂之下,過著自己想過的生活,說自己想說的話
這個狀態不能說沒有壓力
反而是以前當空服員的時候真的沒壓力
反正薪水每個月自動進帳,我安逸到連薪水都不會算
而現在我的壓力來自於我要想著我該如何繼續進步
不跟別人比,就是超越我自己
但現在這個各方面包括心靈自由的狀態我很滿意
不是在鼓勵大家任性,因為講自由之前,你需要很自律
而自律是我現在最大的功課。
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每個人人生要的都不一樣
不管你在什麼樣的職場
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當你準備好的時候
踏出舒適圈一點都不可怕,可怕的是你的惰性
我們永遠在跟自己比賽
期望自己扮演每一個角色的時候都不愧對那個角色
永遠不要輸給昨天的自己
不 加 薪 就離職 在 Smart Travel Youtube 的評價
#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
不 加 薪 就離職 在 我媽叫我不要創業 ! Youtube 的評價
👻 極端二選一,你會選擇哪一種:
A. 錢非常多,但是沒興趣,前任還坐你旁邊
B. 薪水28,000十年不漲薪,但是你超級有興趣!
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出社會工作3個月就離職創業,阿翰Po影片剪輯師也敢跟著撩下去?
《 若水影像 x 人物專訪 》EP 01
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