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【陳儀真的運米赴陸嗎？】

有人說：「國民政府在光復初期掠奪台灣米糧送往大陸打內戰，導致米糧稀缺、米價上漲。」此一說法不僅在網路瘋傳、更透過教科書被寫成「標準答案」。

但其實，最新的證據證明過去的研究是有疏失的。歡迎分享轉發！宣導正確歷史！

一定有人說電報是假的。那請拿出證據或其他史料，證明陳儀真的掠奪台灣米糧到大陸。
為什麼跟你學習的、跟網路上聽到的不一樣？

答案很簡單，教科書真的寫錯了！

我希望要反駁的，拿出證據，不要只會人身攻擊或轉移焦點，說國民黨其他地方很爛或日本其他地方很好，我們在談的只有一件事：陳儀有沒有將台灣的米糧送至大陸。

※
(史料內容繁多，大家可以只看影片。)

一、缺乏米糧之歷史背景

關於1945年臺灣稻作生產情形，日本殖民當局分析，由於寒害、乾旱、暴雨等天災因素，及美軍空襲轟炸等原因，第一、二期稻作大幅減收，未來的糧食需求將出現大問題。亦即，日本殖民當局不但精準預知1945年的嚴重糧荒，事實上他們於陳儀抵臺之前，就已經確切知道1945年上半年米穀收成的悲慘情況。1945年臺灣稻米的總產量只達到747萬公石，未及1937年的一半。

又由於美軍大肆轟炸，臺灣肥料工廠殘破不堪，肥料生產可說幾乎完全停頓。1945年全臺肥料施用量為0.2萬公噸，僅及日據時期的1938年肥料最高施用量38.9萬公噸的0.5%， 可見肥料的稀缺。戰爭時期，農村之少壯者均被徵調參加侵華戰爭，農村的勞動力極端缺乏，又因農產品被日本殖民當局低價強制收購，等於無代價被搜刮，農民對米穀增產已失去興趣。在缺乏肥料、天災、戰爭缺乏勞力等因素之下，1945年的臺灣糙米產量一落千丈，大為減少，約僅63.8萬公噸 ，僅及前一年1944年產量的59.8%。比全省最低消費量還少22萬噸，出現嚴重米荒。

然而，就在糧食已經非常不足，臺灣需施行米糧嚴格配給的情形下，日人仍強將大量的臺灣米穀（糙米）運往日本。1943年自臺灣運往日本的糙米達25.8萬公噸，1944年運往日本16.6萬公噸。1945年上半年日人又將3萬公噸糙米輸往日本、沖繩與華南。 同（1945）年6、7月時，日人還以臺灣的糧食供應其在東南亞作戰的日軍，雖然到了後來，運糧船一艘艘地被美軍炸沉，連漁船運米也遭炸沉引 。凡此種種，更加重了臺灣地區米糧不足的情形。

當時學者即評估，到了1946年春，如果依正常消費標準，即如果米糧是在市場自由買賣，則臺灣缺糧約超過一半。「臺灣將超過一半的人在市場上是有錢買不到米，無米糧可食！」

1945年，日本殖民當局已完全掌握臺灣即將面臨嚴重糧荒大災難，但就在要將臺歸還中國前的九月上旬，日本人放棄對各項物資的管制 ，導致民間大量消費糧食。據9月22日《臺灣新報》報導，從萬華車站到龍山寺間馬路兩旁的店家內，都高高地堆著牛、豬、雞、鴨等肉在販售，市民們完全可以買到他們想要的商品 。又由於日人管制鬆綁放任不問，全島耕牛頻頻被偷屠宰。據陳儀抵臺當天10月24日《臺灣新報》的報導，當時全臺耕牛總數的三分之一遭屠宰，故影響未來耕作與糧食生產尤大。

據當時專家估計，日人投降後一、二個月間所大肆浪費的糧食，可維持臺灣半年份的食用量 。就臺灣整體社會而言，米穀專家們則估計，依當時臺灣現存米穀與第二期的收穫量，到了1946年的二、三月，臺灣社會就將進入饑餓狀態。 糧食不足必然帶來社會的動亂，已可預見類似二二八事件的發生不遠矣。

屋漏偏逢連夜雨，1945年缺糧，1946年，第一期稻作遭旱災，中部水田因缺水而未能播種者即達萬餘甲，第二期又於9月25日遭逢臺灣十四年來未有的巨大颱風。 故1946全年稻作收獲僅89.4萬公噸，遠遜於日據時代產量，在稻作收成勢必銳減的預期心理下，米價再度高漲。

二、陳儀積極解決糧荒

糧荒如此嚴峻，陳儀抵臺後，積極努力解決糧荒問題。例如陳儀於1945年10月24日抵臺，僅一星期後的31日，長官公署就公佈〈臺灣省管理糧食臨時辦法〉。

11與12月時，花蓮港廳與農林處即宣佈禁止米穀釀酒製粉，臺北市開始實施食米配給。翌（1946）年春，長官公署、臺灣省糧食調劑委員會、臺灣省貿易公司（1946年2月7日改為臺灣省貿易局）、警備總司令部、國民黨臺灣省黨部及花蓮、臺南、臺中、高雄、臺北、基隆等縣市皆有諸多解決糧荒問題之命令及方式。在光復後直到二二八事件爆發前，陳儀政府不斷嘗試各種方式，欲解決糧荒。

當時陳儀採取重新整治農田水利、加強化肥供應、調整土地關係等措施，使遭到戰爭嚴重破壞的農業生產力逐漸得到恢復。到1947年，全省受戰爭和自然災害破壞的農田水利設施基本修復，並進一步加強了河患的防治與農田水利工程的建設，農田灌溉面積有所增加。化肥產量也逐年增加，部分緩解了「肥荒」問題。

在此同時，中央政府曾多次向臺灣徵米，但陳儀鑑於臺灣人民亦缺米糧，所以反對將米運往大陸，極力抗拒，以致中央無法徵收。 如1945年12月28日中央行總秘書長向景雲，致電行總臺灣分署錢宗起詢問：

「臺灣食米全年生產及銷費量各若干，目下有無餘糧可資出口，供給華南各地。署如大量購運有無困難。盼即電復滬福州路120號善後總署。」

行總不僅催促分署，也直接去電長官公署詢問是否有辦法糧食出口。陳儀在12月29日以亥艷電向行總署長回覆如下：

臺灣素以產米著名，唯近年因肥料供給缺乏，收穫逐年遞減，估計自本年十一月至明年五月需要四十九萬三千餘噸，而本省可能供給者祇三十七萬九千餘噸，尚短十一萬四千餘噸，雖目前尚未缺糧，而轉瞬即感糧荒頗為嚴重。為今之計，首在輸入大批化學肥料，使勿失農時，來年收成方有把握。次則在青黃不接時期，運濟糧食以資過渡。報載聯總明年一至六月運米七十三萬噸接濟我國。此項糧食如何分配，當在藎籌之中，務祈將臺灣列入分配糧食區內，於明年二、三月間接濟五萬噸以維民食。一面並請分配大批化學肥料來臺，藉利農事，實所企禱。至臺灣糧食產銷數字，已由救濟分署另電詳陳，佇盼電復。弟陳儀亥艷親印。

陳儀不僅明確表達了沒有餘糧可供出口，更要求中央行總能盡速撥糧食、肥料來到臺灣，以解決臺灣方面缺糧之急。

此外，長官公署於1946年5月25日下令查緝嚴禁糧食出境，並積極籌購外米。1946年1月31日，越南西貢米五千袋運抵臺灣 。同年夏天，內地福建曾運米364公噸、穀281公噸及麥32公噸至臺灣 。此外，自1945年11月至1946年10月止，貿易局以交換物資為主併採購的方式，自上海、天津、青島等地進口大量臺灣所缺的物資，例如肥料8,457公噸、麵粉90,900袋、布123,664疋、汽油26,500加侖等共二十三類之多，並大量配銷予一般人民及合作社。

由上述資料可知，「長官公署運輸大量米糧到大陸而導致臺灣米荒」之說，應該僅是「傳聞」，並非事實。

【論在野黨的監督與責任】

　
6月底中國黨立委破壞性佔領立院的鬧劇，為他們做了一張圖以紀念。
https://reurl.cc/rxWa6k

沒想到被現任台北議員。馬政府總統府發言人。小強先生大動作反擊

https://reurl.cc/KkgMVj

開始寫一系列 【在野的光榮】。受寵若驚之餘，也感嘆，沒想到立委的公民素質可以差成這樣。
　
1.
在野黨的責任是監督執政黨，但不代表在野黨可以打著監督政府的大旗，做什麼都不用受監督。
　
這像言論自由不代表不用對自己的言行負責。很愛打著言論自由的大旗，做一些造謠抹黑的行為，被抓包被告的時候，就哭鬧說被綠色恐怖迫害。那都是巨嬰。不是民主。
　
2.
每一位領人民納稅薪水的公僕，都應受人民監督。
這跟在野不在野，根本沒有任何關係。
　
如果在野黨在政策議題扯後腿、出餿主意、製造對立、煽動仇恨、撕裂社會、虛耗國本。甚至通敵內鬥，難道不用受監督？這套路2018年已經玩過一輪了，還想繼續騙？
　
中國黨自己做了一堆蠢事，不好好反省，還連發好幾篇酸文反擊檢討你們的聲音。羅智強是不是很想接數位諸葛內鬼的位置？
　
你在野就光榮？光榮跟在野或執政無關。在野黨做蠢事，就是蠢而已。光榮個屎。在野黨對執政黨做蠢事，還是蠢事，不叫監督。也不用擔心沙包黨執政會沒人監督。執政黨好好把施政做好，自然受到的監督和批評就少。你們羨慕就努力跟上，酸沒有用。往自己臉上貼金沒有用。無駄無駄無駄無駄無駄！
　
3.
中國政黨很有趣，特別愛自我投射，凡是抹黑攻擊他人的，就是自己做過的。像是懷疑別人執政，就會把藍營支持者丟下海。覺得別人輪替執政就是餓太久了要開始貪污了。覺得別人執政就會「綠色恐怖」箝制言論自由、民主淪喪、威權復辟（欸，全都是間接在罵蔣家政權耶）
　
自己黨舔共，就說別人舔朝廷…
還活在封建君王時代？還朝廷咧。
　
中國黨還很喜歡把自己做的蠢事，描述成英雄般悲壯。紅衫軍，反年改，韓流，到最近的巨嬰吹冷氣鬧劇都是如此。
　
　
　
歷任監察院長都是你們自己的人，就不叫酬庸，突然換成執政黨的人，就變成酬庸吃相難看？根本是打北農吳音寧的翻版。吳音寧下台了，現在誰關心北農總經理是誰？韓國瑜那種睡到中午的酒空，都可以被你們捧去當北農總經理和高雄市長了。換真正專業有歷練的人才來承擔，你們卻好像被割掉一塊肉一樣群起鬼叫。
　
白色恐怖受害者陳菊，擔任監察院長。有什麼好崩潰？白色恐怖受難者楊翠之前擔任促轉會主委，也被你們這些中國黨立委當面咆嘯甚至翻桌。

猶太後裔，能不能擔任德國轉型正義的主導人？中國國民黨的官員告訴全世界：不可以。應該由納粹黨員來擔任，如果是由納粹權貴或屠夫的後代來擔任，更是理想。這就是你們的價值觀。

如此荒謬，台灣人民為什麼不能批判？

實在看不出來，中國黨到底哪一點有資格、有臉說要監督他人。
　
以防疫來說：
有些在野黨主張不要限制中國人入境，不要限制口罩出境
有些在野黨主張不要盲目擴廠口罩生產線，要做自動販賣機
　
以經濟來說：
全世界早就在撤廠逃難潮，蔡政府超前部屬東南向政策，一堆國際大廠也早就開始搶攻東南亞市場，你們那群華腦歧視官僚，還在把人家當成低消費能力的下層勞工，覺得人家只會賣淫。天啊還出來選高雄市長還選上。
　
在2018年美中貿易戰，和今年3月疫情造成全球股災斷頭。台灣股市還能長期站穩守住萬點，最近又回到萬一了。
　
反觀馬政府喊了八年拼經濟，經濟成績是民選總統以來最差！股市兩萬點，結果八年萬點都達不到。633跳票也沒兌現承諾捐薪。不要臉啦臭政客集團。
　
以國防來說：
有些在野黨主張不窮兵黷武，不要浪費錢增加國防建設，不要跟美國「買扁鑽」。你們執政的時候，一直刪減國防預算，還縮減海陸兩棲偵搜營等一線精銳部隊的編制，雄三和雲峰飛彈、潛艦國造等計畫，都在你們手中擱置延宕！美國一線武器不敢賣馬政府的原因，也說過很多次，你們家共諜內鬼太多了，怕軍事機密被外洩。丟不丟臉啊？換上民進黨政府，最強型號F-16和地表最強戰車M1A2都買到了。不好意思喔。
　
全世界最可能發生戰爭的前三名，其中就包含台海。而，台灣的國防預算在民進黨政府執政下，才開始成長，但也僅佔GDP 2.4%左右。今天立院議會如果說要增加國防預算保衛台海，你們這些人是支持，還是杯葛？
　
整天以為嘴砲三角型，就可以兩邊討好兩邊撈？
[新聞]中科院試射天弓三型飛彈 中國媒體爆氣批"台灣以武拒統"

不要以武抗統，難道要
以左統拒統？
以愛與包容拒統？
以溫良恭儉讓拒統？
以新政治跳脫藍綠統獨假意題拒統？
　
整天用中國官方的角度和語言洗腦台灣公民，難道不用被監督？
　
民進黨政府不論在防疫、軍事國防、實質國際外交能力、台灣主權、各項經濟數據、進步議題、能源、環境、房價、薪資、各種改革…等等等各方面，都比你們中國黨明顯優秀的成績。
　
台灣在防疫和國際合作的成績不斷大步邁進向前，你們還在九二共識、中國才是活路。你們在各個領域都是外行，唯一專業的就是扯後腿。人民監督你們的力道當然要比監督認真執政的民進黨來的大啊，這跟在野還是執政有什麼關係？
　
韓國瑜這個大騙子在666被高票罷免滿月，一個月來，你們沒有一絲檢討，卻還在檢討選民。選民不是不能檢討。但我們這些選民對你們的「監督」，難道是錯的嗎？
　
你們這種整天扯台灣後腿的中國在台政黨，1席都嫌多了，竟然有38席！難道不用監督？不監督你們難道放著讓你們害台灣腐爛啊？
　
＝＝＝
　
本來寫到這邊大約兩千字就好。雖然中國國民黨的爛是事實，但你們的無恥，卻一再考驗人民記憶力。只好幫大家回顧一下，沒有比較沒有傷害，要傷害就來看看是誰經得起考驗。
　
歷任黨主席都在講什麼幹話？（節錄冰山一角）
記者問馬英九香港國安法，馬英九回嗆「台灣也有國安五法，反滲透法，不遑多讓」
洪秀柱：我們就是中國人。
這些都是你們「在野」的時候講的。該不該受台灣社會大眾公評？能不能被監督？
馬英九護航中共的香港國安法，還反嗆民主體制的台灣。你不但不批評，還發文大讚「馬英九罵的好」。

https://reurl.cc/R4Mva9

你才是貨真價實的「舔朝廷」。

你們的好戰友兄弟黨新黨黨徒，涉及周泓旭共諜案，一年收入1500萬經營統戰資訊戰粉專，被起訴的有王柄忠、侯漢廷。他們當時是沒有擔任公職的政治人物，所以不用監督？
　
侯漢廷在2018年以被「綠色恐怖受害者」之姿當選士林區議員。共諜案被起訴還當選議員，新黨一樣是在野黨喔，這種人要不要被人民監督？
　
最近遠雄市台北大巨蛋的弊案，你們看看 簡舒培 台北真速配、 林亮君議員多認真在監督，追究釐清違法施工的責任。
　
沒有當總統，就不叫執政黨？台中苗栗南投花蓮那些萬年藍營縣市，對你們來說算不算執政？你們的監督在哪裡？你羅智強還剛好是台北市的議員。你在幹麻？和同夥破壞門窗，在門上釘釘子，佔領上班的辦公室說你們討厭陳菊，說要吹冷氣。照柯文哲黨的說法，你這樣是不是甘為財團走狗？你是不是柯文哲說的：財團政治就是刀叉吃人肉？
　
台中盧秀燕
靠空污假議題騙到了市長的位置。後續呢？監督在哪裡？台中槍擊案一爆再爆，問那個騙子市長，一問三不知，只會跳針打中火假議題，專騙資訊落後的老人家，最卑鄙下流的詐騙集團就是欺負弱勢的那種。任內最積極做的事情就是賣地給財團炒房。根本就是胡志強2.0，胡志強炒七期，盧秀燕賣水楠。都是台中最精華最有潛力的黃金地段呢。
　
南投、苗栗、花蓮這些萬年國民黨執政的縣市，議員立委都是中國黨過半吧？算不算完全執政？
　
苗栗王劉政鴻卸任後丟了648億負債，當中有400億是他9年任內舉債的。請問除了山寨客家土樓之外，建設在哪裡？監督在哪裡？根據監察院公報，劉政鴻在八年任內還清自己的負債5200萬元，完全與縣長的薪資不相稱。下一任也是你們自家人，上任之後苗栗窮到公務員好幾個月發不出薪水耶！這當中難道沒有弊案？監督在哪裡？
　
苗栗石虎路殺案例就像香港人被自殺被失蹤的年輕人一樣，幾乎變成生活日常，最後只剩下冷冰冰的數字。甚至還挖了一大塊石虎棲息地蓋成水泥公園，說叫做石虎保育公園，除了幹髒話還能回應什麼？你們縣市首長和議會的作為和監督在哪？
　
高雄韓國瑜，不用說了，從頭到尾都在拉屎留爛攤。一上任，第一天！就找前台中炒房王胡志強牽線，反年改799權貴那個說窮到只能吃廚餘的矯情王李來希等黨國權貴團，相約到高雄看豪宅，一天就看了6、7個建案，總價破億，新聞都查的到。真的是一上任就要靠高雄發大財耶。跟台中盧秀燕一樣，一上任就擅改或停工前任規劃的軌道建設路線。一些知名的藝文活動都被中斷了。任內什麼建樹都沒有，上任半年就舉債400億！挖水溝就把高雄第二預備金都幾乎花光！這些當中有沒有弊案？是不是把錢拿去搞自己的選舉？有沒有圖利廠商？監督在哪裡？
　
卸任前丟了一個大地雷，流標還發包，在罷韓前瘋狂灑錢5千萬，印製了海量韓國瑜消費券狂發。結果一堆高雄店家根本不敢收，因為早就看穿你們愛開芭樂票。中央印製的消費券，和真鈔一樣有多項防偽功能，你們印的垃圾券，跟路邊發的廣告傳單一樣。請問誰敢收？
　
請問那花了5千萬納稅錢的高雄消費券，爛攤是誰要收？請你們家高雄補選候選人李眉蓁提出相關補救政見向大眾說明。
　
隨便列舉就一堆。這些都是你們執政的縣市，這算在野還是執政？要不要監督？你們的監督在哪裡？套句柯黨大總管蔡壁如式的關心：你們民代都死了嗎？
　
這些爛事，和你們滿山滿谷的幹話，如果隨一則是民進黨這個沙包做的，瞬間被幹翻了。還怕沒人監督？
　
2018年議員選舉，你們幾乎是大獲全勝。國民黨拿下 394 席、佔 43.2％，民進黨 238 席、佔 26.1%。國民黨籍議長比例更高達 86％、佔 19 席！
　
你們38席立委和近400席的議員，都是塑膠做的嗎？竟然還好意思怪人民「監督在野黨」。廢話你們都在裝死啊。
　
監督根本無關是否執政，別拉低公民水準了。
你是政治人物，就應該受到公眾監督。
　
一個公眾人物，網紅藝人，他的言行都有社會責任了。何況你們是有領納稅人薪水的政治人物，人民的公僕竟然會囂張到覺得自己是不是執政黨，就不應該受監督，人民只能對執政黨監督？那你們在野的時候都不要領薪水嗎？
　
羅智強，身為現任台北議員。馬政府總統發言人。自己黨在扮小丑做政治鬥爭演出荒唐鬧劇，不但不知反省，還對一個關心台灣政局的市井小民的批評大放厥詞。
　
你們有政黨有資源有背景，還有隨叫隨到的一群黑衣人，連臉書粉絲人數都有百萬人。用歪理碾壓一個公民，說別人是「舔朝廷，打在野」。實在很扯。不過你們這幫人的格調就是如此，三次政黨輪替至今也過了20年，一點長進都沒有。
　
政治人物缺乏舞台，自己到處潑糞，然後怪大家欺負他霸凌他，這種自導自演的老戲碼，玩得很開心。
　
果然，後來又自己爽了好幾篇…
　
https://reurl.cc/yZVnv2
7月3日上午8:32 ·
回到家裡，大女兒忽然氣噗噗的問我
「爸，你在幹什麼啊？我的同學都在笑你！」
我問了一下
原來現在網路一堆迷因圖天天在打我酸我
可能是因為沒有韓國瑜可打了
這些專門監督在野黨的網軍怕失業，無法向朝廷請款
急欲找一個韓國瑜替代品
而羅智強最不怕死
還不投降
還敢嘴朝廷
不打羅智強打誰？
　
評：你不是不怕死，是不怕丟臉。
你這麼喜歡嘴朝廷，那請對維吾爾族和西藏的屠殺迫害，還有最近的香港國安法發表一下意見，要嘴就嘴個夠，要嘴，請嘴真朝廷。

　
07.05
https://reurl.cc/O1WXrD

「從6月6日罷韓結束後
親綠名嘴、親綠媒體、舔朝廷的網軍網紅
已無韓國瑜可咬

簡直是馬蜂大出擊
傾巢而出
天天來我的臉書找骨頭
撲天蓋地的黑羅智強
出征羅智強

真的是好有骨氣的一群人

怎樣，我在野，我就是很光榮
比起那群專心監督羅智強，等著向朝廷請款要資源、無腰無骨的網紅網軍

我。就。是。覺。得。很。光。榮
你。咬。得。愈。凶。我。愈。光。榮

勇敢對抗一黨獨大的民進黨
這是屬於每一個在野者的光榮」
　
……你不怕丟臉，也請為自己的女兒想想啊。
　
07.06
https://reurl.cc/exY9yW

「站在民進黨的對立面抗一黨獨大就是光榮
被千萬網軍、舔朝廷名嘴圍剿也不為所動就是光榮
在野是一種責任
也是一種榮譽
我在野，我光榮」
　
可憐哪。

【1980北迴鐵路】#北迴鐵路 #回家的路

40年前北迴鐵路即將通車
是十項建設最後完成的一項
圖為北迴鐵路履勘小組的通車前查驗紀實

圖說：交通部長林金生〈右二〉與鐵路局長范銳〈左一〉，十四日前往北迴鐵路實地履勘，圖為其與北迴鐵路小組人員討論鐵軌工程圖情形。
日期：1980-01-14
來源：聯合報
攝影：徐燦雄
#報時光UDNtime

歷史新聞

【1980-02-03/民生報/06版/生活新聞】

期待「終於」成真

【文：林將】『終於通車了！』這兩天，在花蓮到處可以聽到這句話。花蓮人提到北迴鐵路通車，總愛用上『終於』這兩個字。它代表了數十年的期特總算成真了。

每一個花蓮人對於北迴鐵路通車都有很深刻的感受。從一波一波前往花蓮新站參觀的人潮，可以看出花蓮人蓻這條鐵路通車有多麼重視。

曾經連續擔任十多年花蓮省運棒球代表隊捕手的林茂盛，目前是鐵路局花蓮機務段新站檢修主任。卅年來，他服務於鐵路局，但是代表鐵路局球隊從花蓮到西部參加棒球比賽，始終無法搭乘火車。他說：『這情形就好像種田的農夫沒有米吃一樣。』

林茂盛說，他年輕時，花蓮棒球水準相當高，有好幾次在省運中名列前茅。『如果那時有北迴鐵路的話，成績一定更好。』

當時花蓮隊到台北參加比賽，要搭汽車經蘇花公路、北宜公路，往往要走一整天。等到達台北時，多數隊員都是渾身酸痛，第二天緊接著參加比賽，很難打出原有水準。

提到坐汽車到台北，五十多歲的黃嘯有很不愉快的經驗。

自從走了一次蘇花公路，暈車後，她已經很久不敢搭車到台北了。乘坐飛機如碰到氣流不穩定，她總覺得一顆心好像要跳出來一樣。這一切都隨著北迴鐵路通車成為過去。

【1980-01-15/聯合報/02版/】

交通部長林金生一行
實地履勘北迴鐵路
路軌號誌一切工程均合標準 二月二日起將正式開放營運

【本報綜合報導】交通部長林金生昨天上午偕同北迴鐵路履勘小組人員，前往北迴鐵路實地履勘後，認為一切工程合乎標準，可於二月一日如期舉行通車典禮，二月二日正式開放營運。

昨天隨履勘小組一同履勘北迴鐵路的還有台灣省交通處長常撫生，鐵路局長范銳等人。履勘小組召集人，由交通部路政司長許家驥擔任北迴鐵路是十項建設最後完成的一項，昨天的履勘顯得相當慎重。所有參加人員於上午十時四十五分，由北迴鐵路起點南聖湖站出發，途經永春、永樂、東澳、南澳、武塔、觀音、漢本、和仁、崇德、新城、景美、北埔至花蓮新站，於下午一時十五分到達，共費二小時卅分。昨天的履勘專車，是一輛掛著三節車廂的普通柴油車，時速平均為四十五至五十公里。司機員說：這是因為鐵路新舖道渣尚未穩固，車速限制在每小時五十公里以內，半年後，車速可增至每小時九十公里。

林部長一行曾在永春等站下車，查看車站鐵軌的舖設及號誌電訊等設備。他表示：這條鐵路行車情況良好，只是經過長達七點七四公里的觀音隧道，顯得有些悶氣，他希望能夠加以改善。

北迴鐵路工程處工務組長林再淡，曾向林部長報告鐵軌的情況。他指出：目前北迴鐵路南聖湖站至和平站間，有八公里長的鋼軌係丙級鋼軌，磨損度很高，鐵路局現已供應合於標準的乙級鋼軌，正積極更換中，可望在廿一日前完成。

昨天下午履勘結束後，曾召開會議，分別由各有關人員提出意見。結果一致認為，北迴鐵號現雖仍有小瑕，但均在改進加強中，無礙於二月二日開放營運。

北迴鐵路全長八十六公里，於六十二年十二月廿五日開始施工，歷經六年完成，全線有十六座隧道共長卅一公里，大橋廿二座，五千四百餘公尺，工程相當艱鉅。

鐵路局長范銳表示，該局正積極籌備通車營運，初期在台北花蓮間，每天將對開莒光號三班次，對號快三班次，平快一班次，最快的一列車僅三小時十三分便可到達。

【陳儀真的運米赴陸嗎？】

有人說：「國民政府在光復初期掠奪台灣米糧送往大陸打內戰，導致米糧稀缺、米價上漲。」此一說法不僅在網路瘋傳、更透過教科書被寫成「標準答案」。

但其實，最新的證據證明過去的研究是有疏失的。歡迎分享轉發！宣導正確歷史！

一定有人說電報是假的。那請拿出證據或其他史料，證明陳儀真的掠奪台灣米糧到大陸。
為什麼跟你學習的、跟網路上聽到的不一樣？

答案很簡單，教科書真的寫錯了！

我希望要反駁的，拿出證據，不要只會人身攻擊或轉移焦點，說國民黨其他地方很爛或日本其他地方很好，我們在談的只有一件事：陳儀有沒有將台灣的米糧送至大陸。

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(史料內容繁多，大家可以只看影片。)

一、缺乏米糧之歷史背景

關於1945年臺灣稻作生產情形，日本殖民當局分析，由於寒害、乾旱、暴雨等天災因素，及美軍空襲轟炸等原因，第一、二期稻作大幅減收，未來的糧食需求將出現大問題。亦即，日本殖民當局不但精準預知1945年的嚴重糧荒，事實上他們於陳儀抵臺之前，就已經確切知道1945年上半年米穀收成的悲慘情況。1945年臺灣稻米的總產量只達到747萬公石，未及1937年的一半。

又由於美軍大肆轟炸，臺灣肥料工廠殘破不堪，肥料生產可說幾乎完全停頓。1945年全臺肥料施用量為0.2萬公噸，僅及日據時期的1938年肥料最高施用量38.9萬公噸的0.5%， 可見肥料的稀缺。戰爭時期，農村之少壯者均被徵調參加侵華戰爭，農村的勞動力極端缺乏，又因農產品被日本殖民當局低價強制收購，等於無代價被搜刮，農民對米穀增產已失去興趣。在缺乏肥料、天災、戰爭缺乏勞力等因素之下，1945年的臺灣糙米產量一落千丈，大為減少，約僅63.8萬公噸 ，僅及前一年1944年產量的59.8%。比全省最低消費量還少22萬噸，出現嚴重米荒。

然而，就在糧食已經非常不足，臺灣需施行米糧嚴格配給的情形下，日人仍強將大量的臺灣米穀（糙米）運往日本。1943年自臺灣運往日本的糙米達25.8萬公噸，1944年運往日本16.6萬公噸。1945年上半年日人又將3萬公噸糙米輸往日本、沖繩與華南。 同（1945）年6、7月時，日人還以臺灣的糧食供應其在東南亞作戰的日軍，雖然到了後來，運糧船一艘艘地被美軍炸沉，連漁船運米也遭炸沉引 。凡此種種，更加重了臺灣地區米糧不足的情形。

當時學者即評估，到了1946年春，如果依正常消費標準，即如果米糧是在市場自由買賣，則臺灣缺糧約超過一半。「臺灣將超過一半的人在市場上是有錢買不到米，無米糧可食！」

1945年，日本殖民當局已完全掌握臺灣即將面臨嚴重糧荒大災難，但就在要將臺歸還中國前的九月上旬，日本人放棄對各項物資的管制 ，導致民間大量消費糧食。據9月22日《臺灣新報》報導，從萬華車站到龍山寺間馬路兩旁的店家內，都高高地堆著牛、豬、雞、鴨等肉在販售，市民們完全可以買到他們想要的商品 。又由於日人管制鬆綁放任不問，全島耕牛頻頻被偷屠宰。據陳儀抵臺當天10月24日《臺灣新報》的報導，當時全臺耕牛總數的三分之一遭屠宰，故影響未來耕作與糧食生產尤大。

據當時專家估計，日人投降後一、二個月間所大肆浪費的糧食，可維持臺灣半年份的食用量 。就臺灣整體社會而言，米穀專家們則估計，依當時臺灣現存米穀與第二期的收穫量，到了1946年的二、三月，臺灣社會就將進入饑餓狀態。 糧食不足必然帶來社會的動亂，已可預見類似二二八事件的發生不遠矣。

屋漏偏逢連夜雨，1945年缺糧，1946年，第一期稻作遭旱災，中部水田因缺水而未能播種者即達萬餘甲，第二期又於9月25日遭逢臺灣十四年來未有的巨大颱風。 故1946全年稻作收獲僅89.4萬公噸，遠遜於日據時代產量，在稻作收成勢必銳減的預期心理下，米價再度高漲。

二、陳儀積極解決糧荒

糧荒如此嚴峻，陳儀抵臺後，積極努力解決糧荒問題。例如陳儀於1945年10月24日抵臺，僅一星期後的31日，長官公署就公佈〈臺灣省管理糧食臨時辦法〉。

11與12月時，花蓮港廳與農林處即宣佈禁止米穀釀酒製粉，臺北市開始實施食米配給。翌（1946）年春，長官公署、臺灣省糧食調劑委員會、臺灣省貿易公司（1946年2月7日改為臺灣省貿易局）、警備總司令部、國民黨臺灣省黨部及花蓮、臺南、臺中、高雄、臺北、基隆等縣市皆有諸多解決糧荒問題之命令及方式。在光復後直到二二八事件爆發前，陳儀政府不斷嘗試各種方式，欲解決糧荒。

當時陳儀採取重新整治農田水利、加強化肥供應、調整土地關係等措施，使遭到戰爭嚴重破壞的農業生產力逐漸得到恢復。到1947年，全省受戰爭和自然災害破壞的農田水利設施基本修復，並進一步加強了河患的防治與農田水利工程的建設，農田灌溉面積有所增加。化肥產量也逐年增加，部分緩解了「肥荒」問題。

在此同時，中央政府曾多次向臺灣徵米，但陳儀鑑於臺灣人民亦缺米糧，所以反對將米運往大陸，極力抗拒，以致中央無法徵收。 如1945年12月28日中央行總秘書長向景雲，致電行總臺灣分署錢宗起詢問：

「臺灣食米全年生產及銷費量各若干，目下有無餘糧可資出口，供給華南各地。署如大量購運有無困難。盼即電復滬福州路120號善後總署。」

行總不僅催促分署，也直接去電長官公署詢問是否有辦法糧食出口。陳儀在12月29日以亥艷電向行總署長回覆如下：

臺灣素以產米著名，唯近年因肥料供給缺乏，收穫逐年遞減，估計自本年十一月至明年五月需要四十九萬三千餘噸，而本省可能供給者祇三十七萬九千餘噸，尚短十一萬四千餘噸，雖目前尚未缺糧，而轉瞬即感糧荒頗為嚴重。為今之計，首在輸入大批化學肥料，使勿失農時，來年收成方有把握。次則在青黃不接時期，運濟糧食以資過渡。報載聯總明年一至六月運米七十三萬噸接濟我國。此項糧食如何分配，當在藎籌之中，務祈將臺灣列入分配糧食區內，於明年二、三月間接濟五萬噸以維民食。一面並請分配大批化學肥料來臺，藉利農事，實所企禱。至臺灣糧食產銷數字，已由救濟分署另電詳陳，佇盼電復。弟陳儀亥艷親印。

陳儀不僅明確表達了沒有餘糧可供出口，更要求中央行總能盡速撥糧食、肥料來到臺灣，以解決臺灣方面缺糧之急。

此外，長官公署於1946年5月25日下令查緝嚴禁糧食出境，並積極籌購外米。1946年1月31日，越南西貢米五千袋運抵臺灣 。同年夏天，內地福建曾運米364公噸、穀281公噸及麥32公噸至臺灣 。此外，自1945年11月至1946年10月止，貿易局以交換物資為主併採購的方式，自上海、天津、青島等地進口大量臺灣所缺的物資，例如肥料8,457公噸、麵粉90,900袋、布123,664疋、汽油26,500加侖等共二十三類之多，並大量配銷予一般人民及合作社。

由上述資料可知，「長官公署運輸大量米糧到大陸而導致臺灣米荒」之說，應該僅是「傳聞」，並非事實。

▶12月中後中國觀光客人數將銳減百分之九十五之傳聞是否屬實?；我國旅遊產業應慮及整體觀光政策之風險分散，對單一國的過分依賴對我國產業發展並非正面走向。
陸委會副主委:中國特定團體的旅遊人數會因政治因素有所影響，但估計不會有太大影響。陸客來台觀光人數比例未達百分之四十，但就我國觀光產業對單一國過分依賴之相關問題，會密切注意。
▶蘇花改通車延期對地方造成衝擊，另一票難求問題依然未解。有關北迴線三軌化之可行性評估自去年底至今仍沒有下文。且據報載，目前有三個方案，包括以舊北迴線為主興建三軌/四軌、重新開闢四軌路線，院長傾向哪一個方案?不論哪一個黨執政，皆因積極辦理，因為這是東部人返鄉的基本權利。
交通部長:年底可行性評估方案才會上呈至交通部，再交由委員會選定最妥適方案，年底交通部一定會呈報行政院。
院長:承諾儘快處理。
▶台鐵訂票系統將於年底前升級跟發包，系統已10 年沒有進行整體的升級，藉這次升級能夠考量，給予在地居民於2個月前可「優先定位」之措施，比照團體訂票規定，並參考美國(AMTRAK)訂定具名車票不得轉讓及QR CODE訂票行政管道，藉此確保花東居民身分。並實施返鄉列車加開常態化，保障東部居民返鄉之權益。本席再度強調，北迴線有它的特殊性，它跟其他西部地區的通勤車等等有不同之處，畢竟西部地區的居民有很多其他替代交通的選項，但是對東部地區要返鄉的人或是外出打拼需要往返的居民而言，鐵路幾乎是唯一的選項。讓花東居民優先購票，是對花東居民最好的保障。
交通部長:1.請台鐵相關部門考量軟體訂票設施改善的可能性。2.考慮是否設置會員專門定購票之管道3.AMTRAK之措施可納入參考，補強花東居民之需求。4.假日返鄉列車之加開，請台鐵相關部門主動函洽地方政府。
▶國防部因軍事用地之使用，致地方政府財政稅收短缺所造成之財務缺口，中央應提出相關辦法，補助地方政府與居民。以花蓮為例，每戶噪音補助平均大概是兩萬多，30 年才會輪到一次；其次，房屋稅及地價稅減收將近20 億，讓地方政府更雪上加霜的是，他們要額外負擔基地垃圾清運費用，以致基層鄉鎮市公所已無力負擔人事費用，出現嚴重財政危機。又行政院主計處於民國99年間曾回覆表示，因有國防設施而造成短收之財源，中央會隨同增加，但至今仍未見中央府院落實；應可考慮動用國防部或行政院之預備金來補足地方現所短缺之財源；中央亦可參考日本山口縣岩國市之作法─除噪音補助之外，另由中央支柱地方建設費用。要求行政院應動支第二預備金解決上述問題。
院長:1.中央與地方財政收支劃分例行分配及額外補助均可討論。2.補足地方財政缺口尚須視中央稅收及分配相關情況而定。