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#書評｜#吃鯛魚讓我打嗝🐟｜#傑西艾森柏格
▎#一種鬆與緊的藝術──評《吃鯛魚讓我打嗝》◎李奕樵
對我來說，《吃鯛魚讓我打嗝》大部分的作品落在第二種等級。我想這就證明傑西・艾森柏格的品味了。追求「#讓讀者發笑」這件事到極限時，必定會消解某些事物的嚴肅性或意義。這個世界雖然有很多值得嘲諷的、被強硬架起的神聖存在，但《吃鯛魚讓我打嗝》處理的泰半是非常實在活著的當代人類。意識到這些當代素材讓我們緊張時，徹底消解這些素材的嚴肅性，在讀者眼中就會是一件悖德的事。
傑西・艾森柏格的幽默，是小說家的幽默。是為了讓某些並不好笑的事物，在後面引爆的布局。你甚至會覺得這是一個溫柔的人。
每個小說家都想寫出好笑的小說，因為好笑並不是嚴肅的反面。村上春樹在《挪威的森林》中說：「死不是以生的對極形式，而是以生的一部分存在著。」我也可以這樣造句吧：
#幽默不是嚴肅的對極，#而是嚴肅的一部分存在。
►► https://bit.ly/35fLQRv
#傑西艾森柏格的幽默是小說家的幽默
【唐綺陽2/17-2/23星座運勢週報】
我們終於進入二月最「星訊頻頻、變化多端」的一週，且都是很具戲劇性、強烈的星象，映射人間，也使故事來到了重要時刻。
首先今日晚間七時許，火星便要進入魔羯，意味著人世間瀰漫著「制定規則、給出限制、回歸秩序」的強烈慾望，曾經鬆散的，開始覺得要「顧好、圍好」（禁令更多），而那些受壓迫的，則意欲要「突圍、抗命」，火星進入開創星座向來充滿戰鬥硝煙，何況進入魔羯是強勢位，能量不可小看。
有關於「邊界、限制（的設立與突破）、上層（管理能力）、階級（孰高孰低）」的相關變化、話題，都是本週焦點（開始比較誰的管理能力高、誰專業誰不專業）（良好控制生活就能回歸正軌，控制不住則開始陷入紛亂，故事將往「更兩極」方向發展，未來結果天差地遠），讓人深感「圍」的藝術與重要性。
疫情未蔓延區，目前春節已過，各行各業開始要上緊發條，上層「狀況多多、動作頻頻」（畢竟疫情打亂了各行各業的架構、筋骨），下位者們只能因應配合、自求多福，生活難免會受到影響，亂，是勢必的，在一片「舊秩序可能瓦解，或逐漸瓦解」的勢態中，就像地震，沒人能逃過震盪，只是災情大小不一，而受災者要如何突圍、撐住自己不被擊倒？靠的就是求生欲、能力與韌力了，壓力往往逼出人的潛能，面對壓力，產生怎樣的心境變化，又激發了你什麼動力？才是最重要的。是的，火星就是來點燃「開創力」，有問題就要解決，是壓力就要突破，人們不願意坐以待斃，這是很強力、力道深沈的火星，就用它來開創吧。
火星也使「上層」如「上位者、貴冑、管理階層、企業體」受到打擊傷害，或開始「積極動起來」（也要突圍）而動能十足、火紅。而野心強者、想往上爬者，也可把握這段「架構動搖」時期，以良好能力、出色表現搏翻身契機，改變位階。魔羯也掌管「底層、小螺絲釘」，火星的危難如不工作就沒飯吃，正逼得人著急跳腳，底層又恰恰是人數最多的階層，動盪起來能量堪比地震，也會使社會開始為求生焦慮、不平靜，究竟這次的事故會對社會造成怎樣的影響，未來一個半月（至3/29）就是關鍵，因為「少數的最高層，與多數的最底層」就是主角。
水星則於週一正式逆行（至3/10才順），這段期間，有強烈購置3C產品的慾望（因為故障嘛，或看到別人的好東西覺得也想買），傳統會遇到的迷路、忘東忘西、折返跑也時常發生，讓人哭笑不得。溝通不良、話講不清楚、聽的人擅自解讀等事情也時常發生，大家要好好溝通。人們也容易覺得受害、陰影恐懼，簡單講，很多問題都是「心」的問題，覺得不對勁、不舒服而後衍生更多，都是本次水逆雙魚的挑戰，這段時間真的很適合「研究人心」，別光聽表面的話、表面行動，要看到底下隱藏的動機或表達；但也不要想過多了而被恐懼綑綁。過與不及，考驗智慧，與看懂真相的能力。
水逆期間也很適合見見老友，或從宗教、神祕學角度看事情、想事情，討論因果業報，及關懷弱勢者、犧牲者、流浪動物等議題。
而太陽則在週三（2/19）於雙魚登場，如果過去太陽水瓶使網路、社群、眾議、輿論成為主角，那麼太陽雙魚就是使弱勢、受難者、奉獻者成為主角，太陽像一道強光，直接照射在默默奉獻者、犧牲者身上，受隱藏部份也因太陽而被看見，必須公開透明。所以誰默默做了好事？誰又無辜犧牲受害，都被匹露丶看見，觸動人心。
關於疫情，太陽雙魚期間也是「關鍵時刻」，可使蔓延狀況曝光，也可使人們「更認識這個病毒」，期待知識、與資訊公開、透明，或找到「應對方法」能消弭恐懼，太陽如同英雄，可望解救大眾脫離無知，敬請期待吧。
不過在疫情考驗下，各種「幽微人性與劇情」盡顯，一切的一切，都會銘刻在大眾心底（水星雙魚，很會記「受害的感覺」），未來疫情過去後，這受害感覺會衍生出怎樣的「暗湧」呢？也是2020解構之年很值得關注的「演化」重點。
處女海外聯繫多水逆多點耐心，金牛當心逞強的後遺症；誰的聰明談吐會吸引桃花?又誰有正財運多勞多得呢?來看唐老師的分析吧!
◎工作注意：
處女：海外聯繫多，水逆時多點耐心
天秤：谷底反彈小災難，能彰顯問題
射手：有貴人運，好機會別錯過
魔羯：有好機會，安心賺錢吧
◎桃花注意：
雙子：別用說的，多感受比較好
巨蟹：聰明談吐，吸引桃花
水瓶：習慣、價值觀差異，可能造成卡關
雙魚：要聽懂內心的聲音
◎財運注意：
白羊：有正財運，多勞多得
獅子：必須理財了
◎健康注意：
金牛：當心逞強的後遺症
天蠍：好好睡覺吧！
【唐綺陽06/24-06/30星座運勢週報】
巨蟹寶寶們，太陽已經進入巨蟹，在這兒祝你們生日快樂，甩掉之前的倒楣感與無力感，重新掌控自己人生，這是最深的生日祝福～
我們都知道星象目前是魔羯、巨蟹兩大星群「仍在對峙」，一方是組織、高層、上位者、名流有關的土冥魔羯，一方是訴求感性、感覺、升斗小民的火、水、日巨蟹；十月前土冥皆逆，魔羯必有「被迫檢討」、居弱勢之勢，但，也是「改造自我、重整腳步」的關鍵，只要願意面對失誤與缺陷做出改變，不托大，調整思維，十月後便能以「社會能接受的方式」重新出發，一新眾人耳目。
而巨蟹星群則相對於魔羯的硬派作風，訴求「看不見的力量：感情與感覺」，感情、感覺很重要，一個不對、沒安全感，便覺得活不下去、歇斯底里，需要「抒發情緒」。今年巨蟹能量為五月中至八月中（火星、水星、太陽、水逆巨蟹陸續登場），整整三個月與「上面、嚴格規定」對壘，加上「木土海冥緊密相位」，於是創造出一波波震盪社會的事件，所有人都無法置身事外，並覺得危機重重、無法不投入，勢力消長也不斷變化，誰都不能鬆懈心防。
每個人也都有那個「對方」，也許是另一半、合夥人，也許是立場相反、一直找麻煩的「敵人」…，使我們的生活也上演著小型「對壘」，一方扮演給出拒絕、限制、高大上的角色，一方因為情緒受傷、難以為繼，而「乾脆豁出去」…，心聲都說出來了，也不惜撕破臉了，這個六月成了很多人的「人生交叉點」，再與過去不同。
此外魔羯vs巨蟹就是「理性vs感性」，我們個人情緒也不斷在兩者間擺盪，一下強硬，一下悲觀，現在太陽加入巨蟹，以英雄之姿帶領我們走進內心的幽微深處，那些深埋的真實想法得以浮現，並勇敢表達，這股力量也使「之前失衡之處，有機會得到平衡」，值得期待。
太陽巨蟹也令人們更關注家人、家庭、家族，並洋溢愛家、愛國的情懷，太陽重視居家，彰顯家庭價值，令人情感滿溢，樂於沉浸文學世界，心靈得到滋養，情感得到釋放，藝術家們也越發活躍，作品觸動心靈。
上週四的海王星已正式逆行，我也直播闡述對個別星座的影響，每個星座都有某個領域被「撥開迷霧」，也許是「真相浮現、騙局拆穿」，事情進入下一階段；也許是「老友回歸、舊事重提」，總之再也無法掩藏，或掩藏者重新浮現等，海王逆行既使迷霧散開，大家就該趁此星象，將之前一直逃避、無視的部份重新面對，該清醒清醒，該終止終止、該拒絕拒絕，不要再心存僥倖幻想，拒絕業力侵蝕。
水星本周四進入獅子（但七月下旬再度逆回巨蟹，代表巨蟹課題尚未完結），除了周四前水星離境前必然的風暴（八卦、口舌是非、各種令人擔憂的耳語），水星也進入「停滯效應」，出行出遊充滿變數（因為交通必出問題，以及天氣多變，及溝通、聯繫不良），大家也開始有網路遲滯、手機故障、資料消失等問題，請一定要隨時備份，或提前修繕、更換有問題的手機、家電，以免臨時狀況措手不及。而水星進獅子將帶動大眾關心演藝圈、藝人，或關於戀人戀情的八卦，他們的態度、動向與發言，還有演藝圈的現況、走向都頗受關注，一般大眾則關注親子互動，或熱中參加戶外大型活動、演唱會、運動會等。
本週木、土退回17度，依然互成相位，仍有震動社會之事發生、進行，並產生「深遠影響」，好比犯錯者要為所作所為付出代價，或事件影響了法條修訂等。
本週二、三、四請特別注意，月亮進入牡羊，是對峙雙方「容易點燃怒火、擦槍走火」的時段，可能訴求太直接火爆，或彼此失去耐性、也可能氣候高溫、令人躁動導致，此外也要注意小孩的安全與健康，可能意外頻傳。
金牛面對改變應從善如流，雙子請多花點時間與家人溝通；是誰投資生財工具是值得的，又是誰有過勞的問題別太逞強呢?來看唐老師的分析吧~
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◎工作注意：金牛、巨蟹、天蠍、射手
金牛：面對改變，應從善如流
巨蟹：對年輕人，要盯緊點
天蠍：再置身事外，就要被淘汰了
射手：欲速則不達，應忖度情勢
◎桃花注意：白羊、雙子、獅子、處女
白羊：多關心對方的接受度，別太自我
雙子：請多花點時間與家人溝通
獅子：有機會扭轉乾坤
處女：甜言蜜語的桃花，應多調查
◎財運注意：天秤、魔羯
天秤：可爭取資源，努力墊高自己
魔羯：投資生財工具是值得的
◎健康注意：水瓶、雙魚
水瓶：該治療的不能再拖了
雙魚：有過勞的問題，別太逞強
◆ 唐綺陽 Jesse Tang ◆
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。
2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。
論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。
